Opel Speedster 2.0 T |
Opel Speedster 2.0 T |
Sat, 17 Feb 2024 - 16:41
Post
#1441
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Ja to pogłębianie smoka przerabiałem w k20 i u mnie robiło robotę. A bez tego co lewy zakręt było 0.5 bara ciśnienia oleju. Dlatego moim zdaniem to jedyne wyjście. Klapki pomogą na 0.5s , zanim olej się nie przepompuje z miski. Co do przeciążeń to jak komuś robi 1.4g mechanicznie na używanym slicku to moim zdaniem jest już bardzo dobrze. Na nówce 1.5-1.6g to chyba granica obecnych mieszanek do samochodów. Kart ma 200mm na tylnej osi, to tyle co moje 800kg auto. Gdyby były produkowane opony 300-400mm z taką mieszanką, że w 800kg aucie da radę je doprowadzić do temperatury pracy, to też by robił 2g+ w zakręcie. klapki spokojnie pomagają i jak sie dobrze zaprojektuje to tworzą spory zasobnik. Olej aż tak szybko nie jest wypompowywany. Tak naprawdę jakbyś zrobił eksperyment: nalał do miski olej a potem wytworzył odpowiednie przeciążenie to byś zobaczył że tego oleju często wogóle nie ma pod smokiem natomiast sama konstrukcja filtra i pojemność kanałów w silniku zapewniają odpowiednie ciśnienie przez pewien czas. Jako przykład mogę podać moje Volvo gdzie ciśnienie oleju powyżej zadziałania kontrolki utrzymuje się przez parenaście sekund po zgaszeniu silnika. Ale żeby to wszystko działało dobrze to pompa musi mieć odpowiednią wydajność i błyskawicznie napełnić układ jak już olej pod smokiem się pojawi, Stąd właśnie bierze się spora ilość miejsc ssania oleju przez wielostopniową pompę w suchej misce żeby przy każdym przeciążeniu zbierać olej i podawać do układu Co do gokarta to co z tego że ma szeroki kapeć jak mała średnica co finalnie daje niezbyt duży placek. Ważniejszy jest bardzo niski środek ciężkości. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 17 Feb 2024 - 16:41
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 18 Feb 2024 - 08:10
Post
#1442
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Zapominasz, ze te GT3 jadą na świeżych slickach, a nie na semi po n trackdayach. I do tego mając też bardzo dopracowaną aerodynamikę Nie zapominam. Tez mozesz zalozyc świeżego slicka i piwo tez. Nie uwzgledniam aero kiedy pisze o mechanicznej. Aero doklada swoje do tego -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Mon, 19 Feb 2024 - 18:51
Post
#1443
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
klapki spokojnie pomagają i jak sie dobrze zaprojektuje to tworzą spory zasobnik. Olej aż tak szybko nie jest wypompowywany. Tak naprawdę jakbyś zrobił eksperyment: nalał do miski olej a potem wytworzył odpowiednie przeciążenie to byś zobaczył że tego oleju często wogóle nie ma pod smokiem natomiast sama konstrukcja filtra i pojemność kanałów w silniku zapewniają odpowiednie ciśnienie przez pewien czas. Jako przykład mogę podać moje Volvo gdzie ciśnienie oleju powyżej zadziałania kontrolki utrzymuje się przez parenaście sekund po zgaszeniu silnika. Ale żeby to wszystko działało dobrze to pompa musi mieć odpowiednią wydajność i błyskawicznie napełnić układ jak już olej pod smokiem się pojawi, Stąd właśnie bierze się spora ilość miejsc ssania oleju przez wielostopniową pompę w suchej misce żeby przy każdym przeciążeniu zbierać olej i podawać do układu Co do gokarta to co z tego że ma szeroki kapeć jak mała średnica co finalnie daje niezbyt duży placek. Ważniejszy jest bardzo niski środek ciężkości. f3 też ma niski środek ciężkości a mechanicznej generuje tyle co gt3. Liczy się ramię siły, czyli wysokość środka ciężkości do szerokości osi. Pamiętaj że współczynnik tarcia gumy maleje z siła nacisku. Nacisk jednostkowy na oponę w karcie masz znacznie mniejszy niż w samochodzie. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 19 Feb 2024 - 19:15
Post
#1444
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
f3 też ma niski środek ciężkości a mechanicznej generuje tyle co gt3. Liczy się ramię siły, czyli wysokość środka ciężkości do szerokości osi. Pamiętaj że współczynnik tarcia gumy maleje z siła nacisku. Nacisk jednostkowy na oponę w karcie masz znacznie mniejszy niż w samochodzie. czyli jednak środek ciężkości bierze tu udział. Ok dorosły gokart waży z kierowcą 100 kilogramowym okolice 220-250kg. Ma opony szerokości jak ktoś wspomniał 200mm i średnicy strzelam gdzieś 250-300mm. A taka lekka mocna Honda waży okolice 750kg czyli razem z kierowcą 850kg (ktoś się nawet chwalił że i okolice 700 te takie szybkie co po naszych toach jeżdzą) ale jedzie na kapciu 240-250mm o średnicy 570-580mm.Niestety nie znam wzoru jak wyliczyć faktyczne pola powierzchni opony stykającej się z jezdnią ale coś mi podpowiada że są mocno podobne w stosunku do całkowitej masy pojazdu wraz z kierowcą. Więc dlaczego Honda nie potrafi tego co potrafi gokart ? Może dlatego że wszystko jest na drugim albo i trzecim piętrze gdzie gokart ma wszystko na parterze ? -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Mon, 19 Feb 2024 - 19:41
Post
#1445
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
czyli jednak środek ciężkości bierze tu udział. Ok dorosły gokart waży z kierowcą 100 kilogramowym okolice 220-250kg. Ma opony szerokości jak ktoś wspomniał 200mm i średnicy strzelam gdzieś 250-300mm. A taka lekka mocna Honda waży okolice 750kg czyli razem z kierowcą 850kg (ktoś się nawet chwalił że i okolice 700 te takie szybkie co po naszych toach jeżdzą) ale jedzie na kapciu 240-250mm o średnicy 570-580mm.Niestety nie znam wzoru jak wyliczyć faktyczne pola powierzchni opony stykającej się z jezdnią ale coś mi podpowiada że są mocno podobne w stosunku do całkowitej masy pojazdu wraz z kierowcą. Więc dlaczego Honda nie potrafi tego co potrafi gokart ? Może dlatego że wszystko jest na drugim albo i trzecim piętrze gdzie gokart ma wszystko na parterze ? Wiesz, że w karcie wychylasz się do zewnętrznej, żeby jechać tylko zewnętrznym tylnym kołem? Za dużo kombinujesz . Honda wazy te 700kg, z czego 550 na przedniej osi. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 19 Feb 2024 - 19:58
Post
#1446
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Wiesz, że w karcie wychylasz się do zewnętrznej, żeby jechać tylko zewnętrznym tylnym kołem? Za dużo kombinujesz . Honda wazy te 700kg, z czego 550 na przedniej osi. a w gokarcie to masz 50:50 ? W gokarcie się wychylasz bo nie ma mechanizmu róźnicowego i jak koła nie oderwiesz to tracisz. Honda też się wychyla dociążając zewnętrze koła. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Mon, 19 Feb 2024 - 20:25
Post
#1447
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
jaki jest stosunek masy pojazdu do szerokości całkowitej krawędź opony/opony? Może tutaj znajdziemy podpowiedź? Do tego miękka mieszanka w gokarcie.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Tue, 20 Feb 2024 - 14:52
Post
#1448
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 30 January 2019 |
a w gokarcie to masz 50:50 ? W gokarcie się wychylasz bo nie ma mechanizmu róźnicowego i jak koła nie oderwiesz to tracisz. Honda też się wychyla dociążając zewnętrze koła. Słuszna uwaga, w gokartach wychylamy się do zewnętrznej tylko na sztywnej ośce z tyłu, z mechanizmem różnicowym tracilibyśmy wychylając się do zewnątrz. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 04:30 |