Vitara 2.5 V6 H25A podłączenie DET3 i reszta modyfikacji |
Vitara 2.5 V6 H25A podłączenie DET3 i reszta modyfikacji |
Wed, 08 Jul 2020 - 20:12
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 08 July 2020 |
Witam !!
jestem świeży i oczekuje fachowej pomocy/rad, na wstępie chciałem poprosić o konkretne rady a posty które nic nie wnoszą odpuśćcie sobie. Sprawa wygląda następująco, Vitara miała silnik 2.0 V6 (H20A)o mocy 136KM , zrobiłem swapa na silnik 2.5 V6 (H25A), który legitymuje się mocą 158 KM przy oryginalnym ECU z 2.5 lecz przy swapie został ECU z silnika 2.0 i moc jest zaniżona z tego powodu. Miałem kupić oryginalnego kompa ale taniej wychodzi kupić DET3 i dlatego będę potrzebował pomocy z podłączeniem go. Zanim zapytacie czy na bank chce det 3, to tak jestem zdecydowany tym bardziej, iż w planach na zimę mam dołożenie kompresora eaton m62 do tego zestawu. Zestaw pytań : 1 jakie czujniki muszę podłączyć ??( przepływka, czujnik wałka, zasilanie, wtryskiwacze) 2 przy kompresorze co musiałbym zrobić ?( chce uzyskać okolice 200 KM) konieczne jest odprężenie ??(stopień sprężania mam 10,5:1 3 jakie zależności zrobić załączania wyłączania kompresora ?? ( powyżej powiedzmy 1000 obr/m i wyłączenie przy zamkniętej przepustnicy ? reszta pytań wyjdzie w praniu a deta kupuje w następnym tygodniu. więc zabawa się zacznie. Pozdro |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 08 Jul 2020 - 20:12
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 09 Jul 2020 - 11:10
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Thu, 13 September 2007 Skąd: Warszawa |
zrobiłem swapa na silnik 2.5 V6 (H25A), który legitymuje się mocą 158 KM przy oryginalnym ECU z 2.5 lecz przy swapie został ECU z silnika 2.0 i moc jest zaniżona z tego powodu. Kontrpytanie - czy to zostało sprawdzone, czy tak Ci się tylko wydaje? Znane są przypadki, gdy silniki z jednej rodziny chodzą normalnie na różnych sterownikach. |
|
|
Thu, 09 Jul 2020 - 11:15
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Można pewnie też dostroić komp z 2.0 zamiast bawič się w dety .
|
|
|
Thu, 09 Jul 2020 - 18:13
Post
#4
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 08 July 2020 |
Kontrpytanie - czy to zostało sprawdzone, czy tak Ci się tylko wydaje? Znane są przypadki, gdy silniki z jednej rodziny chodzą normalnie na różnych sterownikach. Na forum Suzuki temat już znany, silnik powinien mieć teraz 144km. Sprawdzane organoleptyczni, że po wymianie kompa auto odżywa. |
|
|
Thu, 09 Jul 2020 - 18:15
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 08 July 2020 |
j/w, jeśli 2.5 i 2.0 były na tym samym sterowniku (a zakładam, ze tak, skoro odpalił) to prawdopodobnie wystarczy tylko znaleźć plik od 2.5 i wgrać do Twojego auta, najprościej i najtaniej. Sterownik inny bo nawet wiązka się rozni. Det będzie bo jest zamiar wrzucenia kompressora więc oryginał już tego nie udźwignie |
|
|
Thu, 09 Jul 2020 - 19:59
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 10 June 2006 Skąd: Wawa |
W teorii może wystarczy modyfikować sygnał z przepływki. W takim wypadku przydałaby się sonda szerokopasmowa.
Do kompresora można dodatkowo podłączyć sygnał z wału do opóźniania zapłonu (o ile nie będzie jaj ze synchronizacją z czujnikiem położenia wałków) -------------------- Octavia II 2.0 TDI CR wół roboczy
Skyline R33 rdzewiuch stoi po to żeby mieć Fabia II RS daily Suzuki SV650S żeby mieć |
|
|
Thu, 09 Jul 2020 - 20:54
Post
#7
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 08 July 2020 |
W vitarze występuje tylko czujnik na wałku rozrządu
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 02:54 |