1,8T AGU ile tak na prawdę można z niego wyciągnąć |
1,8T AGU ile tak na prawdę można z niego wyciągnąć |
Thu, 19 Jan 2017 - 23:07
Post
#81
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa i okolice |
a to jest jakaś święta łaska żeby tuner program zrobił w aucie , człowieku co ty tutaj piszesz za głupoty? w ciągu dziesięcu minut mozna znalezc w necie tunerów którzy zestroją AGU bez problemu pewnie w każdym dużym miescie, ja w warszawie znalazłem z 5, smieszy mnie ze niektórzy uznają swoich tunerów za wielkich mędrców u których program musi kosztowac od 2K w górę bo inaczej auto będzie zle zestrojone, albo zaraz wybuchnie. Ja wszystkie swoje auta typu seria plus program stroiłem za max 500zł, nigdy nic mi nie wybuchło, auta śmigały, a raz jak gosciu mi krzyknął za strojenie saaba 1700zł to usiadłem na 1 dzień w necie, poczytałem trochę forum angielskich, kupiłem pierdół za 150zł i sam sobie schipowałem saaba opisując zresztą cały proces na forum saab polska gdzie do dzisiaj jest przypięty na górze, taka to jest ta wielka wiedza magiczna, wszystkiego można się nauczyć a te wstawianie pierdół ze program to musi tyle i tyle kosztować hehe, no jak widać nie musi. Nie mówię tutaj o sytuacjach gdzie mocno modzi się auta, gdzie potrzebna jest naprawdę duża wiedza aby takie auto które miało w serii 150km miało pozniej 400....tutaj to jest inna para kaloszy..ja mówię o 95% wgrywaniu gotowców do serii, Seria plus program.
-------------------- Męczennik od elektryków :)
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 19 Jan 2017 - 23:07
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 20 Jan 2017 - 00:39
Post
#82
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 02 November 2016 |
Tak dokładnie myśle. Tuner robi soft komu chce.
Znalazłeś 10? Jakich? (To pytanie retoryczne) Jestes w stanie ocenic ten soft? Soft a soft do turbobenzyny to spora roznica. Tak lekko pisać o tym jakie to proste może wlasnie ten kto nie miał z tym za duzo do czynienia. Tylko nie mieszaj tutaj kwestii ile kto za to płaci bo nie o tym jest dyskusja. Ty masz zmodyfikowany soft, ale .... No właśnie jest ale. Zawsze będzie jakieś ale które sobie dopiszesz np. ale mam silnik po inspekcji więc wytrzyma niedociągnięcia softu, ale soft jest lekki, ale zapłonu nie ruszony, ale to, ale tamto. Soft a soft to spora roznica! Piszesz o strojeniu SAABA..., nie chce mi się szukać, ale ... ostatnio chyba, był na sprzedaż saab z padnietym silnikiem po domowym strojeniu ... a miało być tak prosto. Tobie sie udało, innym widać nie chociaz przepraszam to nie powod do zartow. Ponieważ dyskusja widze schodzi na jakis dziwny tor to tylko przypomne, ze zaczeło się od tego dlaczego znani tunerzy nie chca już teraz tak chetnie stroić agu i ze chodzi o kase. Skoro to takie łatwe i tak razi Cie, ze ktos a to bierze pieniadze to może napisz jak to zrobic w agu tak jak napisałeś na forum saaba. Dobrej nocy |
|
|
Fri, 20 Jan 2017 - 09:06
Post
#83
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa i okolice |
Nie chce mi sie jak sa firmy ktore to dobrze i normalnych pieniadzach robią, co do tych programow to tak jak napisalem 90% to wgrywane gotowce, bezpieczne gotowce ktore moze maja 5km mniej ale maja tak bezpieczne wartosci ze nie powoduja kaboom. Zalozenie osoby ktora tuninguje 20 letni silnik powinno byc takie, moze byc problem i robie to na wlasną odpowiedzialnosc i tyle.
-------------------- Męczennik od elektryków :)
|
|
|
Fri, 20 Jan 2017 - 10:29
Post
#84
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
dziwne mają co niektórzy podejście. "Ja chce i ktoś mi musi zrobić - jego zasrany obowiązek". To nie urząd miasta..
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 19:22
Post
#85
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 04 January 2017 |
Panowie, to już nie ciągnąc dalej tego tematu bo widzę że co kraj to obyczaj
Niech ktos mi napisze wszystkie 1,8T z który są problemy czy chiptuningu. Bo tak się zastanawiam, pojeżdzę swoim golfem mk4 1,8T AGU, może zrobie mapkę albo i nie, sprzedam i np gdybym kupił Audi TT 98 rok 1,8T 180 jaki tam motor siedzi? z nimi też są komedie przy tuningu? No bo też staroć? Pytałem jednego gościa w okolicy to mi powiedział że on od dawna już nie robi nic co ma więcej jak 12 lat, więc dla niego nie ma znaczenia czy AGU czy inny ale to są wszystko złomy, nie opłaca się tego ruszać. Więc jestem w kropce. Generalnie chodzi mi o to że jak z AGU jest taki problem, to np opcja przekraczania 200 koni to już w ogóle komedia, więc może lepiej kupić TT 180 km? albo A3 1,8T 180? jak to wygląda albo S3 99 rok? tam tez trzeba lutować? |
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 21:16
Post
#86
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Słaby chyba jakiś jesteś bo masz napisane. Poszukaj w jakich silnikach siedzi sterownik ME 7.5.x nikt po latach produkcji nie pomoze bo silnikow 1.8t było grubo ponad 20.
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 00:57
Post
#87
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 20 April 2009 Skąd: Jasło |
Panowie, to już nie ciągnąc dalej tego tematu bo widzę że co kraj to obyczaj Niech ktos mi napisze wszystkie 1,8T z który są problemy czy chiptuningu. Bo tak się zastanawiam, pojeżdzę swoim golfem mk4 1,8T AGU, może zrobie mapkę albo i nie, sprzedam i np gdybym kupił Audi TT 98 rok 1,8T 180 jaki tam motor siedzi? z nimi też są komedie przy tuningu? No bo też staroć? Pytałem jednego gościa w okolicy to mi powiedział że on od dawna już nie robi nic co ma więcej jak 12 lat, więc dla niego nie ma znaczenia czy AGU czy inny ale to są wszystko złomy, nie opłaca się tego ruszać. Więc jestem w kropce. Generalnie chodzi mi o to że jak z AGU jest taki problem, to np opcja przekraczania 200 koni to już w ogóle komedia, więc może lepiej kupić TT 180 km? albo A3 1,8T 180? jak to wygląda albo S3 99 rok? tam tez trzeba lutować? Od 2001 roku wszystkie są na ME7.5 nie ma problemu. Od 99r szły pierwsze ME7.5. Wszystkie poprzeczne 180KM wersje są na ME7.5 - zero problemu. Inaczej - najprościej rozpoznać tak - patrzysz pod maskę - nie ma linki mechanicznej do przepustnicy - elektronika jest ok , bez względu na kod silnika. Trochę więcej o kodach silników i skromnie rozpisane różnice. http://gregor10.pl/ewolucja-silnika-18t/ -------------------- GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 01:21
Post
#88
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 04 January 2017 |
Ok, to wszystko rozumiem, po prostu już zgłupiałem bo nie poruszaliśmy tematu innych aut niż Golf czy A3 i teraz Audi TT to niby inne auto, silniki mają inne moce ale samo auto też może być np z 98 roku i wtedy już tak kolorowo myślałem że nie jest skoro tutaj dyskusja dotyczyła starych zabytkowych aut, to takie TT 98 młode już raczej nie jest
czyli AJQ, APP itp z Audi TT już sa na nowszej elektronice. |
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 07:32
Post
#89
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 20 April 2009 Skąd: Jasło |
tak, w ttce nawet z 98 zawsze jest me7.5 tak ze problemow tam nie ma z elektroniką
-------------------- GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 14:48
Post
#90
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź |
Jesli juz wchodzicie w takie szczegoly. to bym jeszcze dodal, ze sam soft w AJQ/APP to moim zdaniem absolutnie zbedny wydatek bo zysk z seryjnych 180KM bedzie zaden a jedynie niutem z dolu jest mozliwosc cos zrobic a ogolnie nie zrobisz nic wiecej ponad AGU po sofcie, jako, ze poza nowszym sterownikiem, przepustnica DBW i map sensorem, AJQ/APP to nadal zwykle K03, wtryski 280cc i waskopasmowa lamba
Moim zdaniem zamiana AGU na AJQ/APP to z deszczu pod rynne, nie liczac szybszego strojenia 7.5 lub latwiejszego upgrade'u do 7.5.1, sprzeda AGU, kupi TT i pozniej bedzie marudzil, ze po sofcie ma 185KM/280Nm zamiast seryjnych 180KM/240Nm Myslac o sprzedazy AGU jedyna rozsadna zmiana to kupic cos na ME7.5.1 z szerokopasmowa lambda, K03s, 320cc i kosmetyka zrobic 230KM - przykladowo takiego samego Golfa z nowszych rocznikow z AUMem. -------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 15:03
Post
#91
|
|
User Dołączył: Fri, 21 October 2016 |
Czy ja wiem TT 180 konne po sofcie miewają 205 koni, to obawiam się że pojadą porównywalnie jak takie S3 210 KM itd..
Poza tym chodzi też o inne auto, o rozstaw osi, TT jest trochę inne niż Golf, a jeszcze inne są S3 czy Cupry. Dla mnie zakup Golfa to głupota, tzn kolejnego, już lepiej chyba nie wiem Polo IV GTI 1,8T No chyba że jakieś A3 fajne po lifcie 4x4 itd..Golf to Golf już chyba lepiej zostać przy tym AGU, bo chociaż zna się jego stan. Jest jeszcze inny temat mianowicie FWD oraz kiepskie prowadzenie czyli mając 250 koni w takim golfie korzysta się z tego w suche dni i na prostej, to nawet BMW E36 się lepiej prowadzi i napęd tył. Także to wszystko trzeba przemyśleć, te 4x4 to tez dołączane ale zawsze jakieś, może lepiej szukać 225 TT lub Cuprę/S3? tylko ze koszty duże i samo auto w cenie dużo nowszego OPLA Astry H 2,0 turbo, co kto woli. |
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 15:10
Post
#92
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź |
Czy ja wiem TT 180 konne po sofcie miewają 205 koni, Oczywiscie, jesli bedzie to nowsza rocznikowo TTka ze 180KM AUQ czyli 7.5.1 z K03s i na wtryskach 320cc a nie 180KM AJQ/APP o ktore pyta Pazdanek, w konfiguracji turbo/wtryski dokladnie takie same jak AGU tylko nieco nowsza elektronika -------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 18:06
Post
#93
|
|
User Dołączył: Fri, 21 October 2016 |
Tzn że chcesz mi powiedzieć że na AGU na turbinie K03 przyrost mocy będzie niewiele mniejszy niż na AJQ z turbo K03s? chyba że tam tez siedzi K03? no ale K03 i 180 koni fabryka??
z AGU wyjdzie załóżmy skromne 180 koni z AJQ okolice 200. Tak to wg mnie będzie. Przecież to nie wolnyssak żeby przyrost to było 5 koni. |
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 22:33
Post
#94
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź |
AGU wyjdzie załóżmy skromne 180 koni z AJQ okolice 200. Tak to wg mnie będzie. Przecież to nie wolnyssak żeby przyrost to było 5 koni. Tak nie bedzie Chce po raz kolejny napisac, co juz uczynilem, ze wyniki po sofcie czy to w AGU, ktore ma seryjnie 150KM czy AJQ, ktore ma seryjnie 180KM beda bardzo podobne, AJQ nie ma K03s, ma K03. 180KM 1.8T przed 2000r AJQ, APP mialy K03 dlatego tez robiac soft w AGU zoskasz przykladowo 3xKM przyrostu mocy maksymalnej a robiac soft w AJQ zyskasz kilka koni przyrostu mocy maksymalnej a dosc wyraznie zmieni sie dolny i sredni zakres obrotow bo tam zwyczajnie da sie zrobic wiecej. 1.8T jest masa konfiguracji w zaleznosci od rocznika i rozgraniczanie do przyrostow tylko na podstawie seryjnych 150 lub 180KM jest dosc slabe -------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 22:43
Post
#95
|
|
User Dołączył: Wed, 21 October 2009 Skąd: Podkarpacie |
Nie znalazłem w tym temacie, ile wytrzymają seryjne korby i tłoki w AGU? 400NM da rade? na np. GT28.
|
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 00:25
Post
#96
|
|
User Dołączył: Fri, 21 October 2016 |
AJQ nie ma K03s, ma K03. Jesteś pewien?? to skąd 180 koni w Audi TT? masowy chip fabryczny? Dziwne to trochę bo na forum VW 10 lat temu pisano o różnicach 1,8T 150 a 180 i było coś takiego: CYTAT roznic było troszke 150KM wtryski 280 i 320 turbiny k03 i k03s w wersiach silnikowych powyzej 2000r n249 n112 EGR wtorna pompa lub bez dwa rodzaje map wersje z 2 jaki i z 1 sonda 2 rodzaje korb głowice z szerokimi jak i z waskimi kanałami 2 rodzaje napinaczy łańcuszka 180KM wtrsyki 320 tubo k03s n249 n112 EGR wtorna pompa lub bez dwa rodzaje map wersje z 2 jaki i z 1 sonda korby 19 gowice z waskimi kanałami 2 rodzaje napinaczy łańcuszka Więc nie wiem kto ma rację, 1 razy słysze żeby fabryczne 180 miało turbo K03. No ale jak tak to ok, nie będę się kłócić. |
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 02:44
Post
#97
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 20 April 2009 Skąd: Jasło |
1.8T 180KM AJQ /APP (ME7.5, sonda waskopasmowa) ma k03-026/035 i niestety nie jest to k03s lecz k03. potencjał 200-215KM max przy idealnym stanie turbo
1.8T 180KM ARY/AUQ ME7.5, sonda szerokopasmowa) ma k03-052 i jest to k03s potencjal przy full setupie 220-250km -------------------- GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
|
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 12:36
Post
#98
|
|
User Dołączył: Fri, 21 October 2016 |
No ale to jak AJQ ma K03 to z jakiej paki można takie moce wyciskać? skoro w AGU 190 to przy dobrych wiatrach, wyciętym katalizatorze itd..i extremalnym sofcie?
Myślałem że każde K03 nie poleci więcej jak 190 koni, czyli niby to co Spychu mówił było by w tym momencie prawda. |
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 12:40
Post
#99
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź |
Bo przedzial 200-215KM, ktory opisal Gregor to jest full setup AJQ - FMIC, wydech, TIP, soft i moze 210 sie zrobi jak turbo bedzie chcialo dzialac a silnik przyjmie zaplon bez cofek
Ja mialem dosc dawno u siebie na K03 z FMICkiem i TIPem, plus calym seryjnym wydechem z katem 202KM, oczywiscie nie na Me3.8 a na Me7.5 z szerokopasmowa lambda i gdybym wtedy zrobil caly wydech + korekte softu, pewnie o 210-215 bysmy sie otarli bo turbo dzialalo idealnie i mialo jeszcze troszke zapasu. Gregor czy mozesz rozwiac watpliwosci odnosnie wtryskow, bo juz sam do konca nie jestem pewien a w necie milion sprzecznych info. Czy dlugie 031S z AJQ/APP itp to 320 bo takie info w necie tez znalazlem a do tej pory bylem swiecie przekonany, ze to 280 tak samo jak zwykle stare 031 z AGU, rozniace sie tylko budowa a 320 byly dopiero krotkie 031BA. -------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 13:06
Post
#100
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Czy dlugie 031S z AJQ/APP itp to 320 Tak, dokładnie 317ccm/min@3bar. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 18:34 |