Audi A4 2.5 tdi v6 licznik głowice pompa |
Audi A4 2.5 tdi v6 licznik głowice pompa |
Wed, 30 Dec 2015 - 16:27
Post
#21
|
|
User Dołączył: Wed, 25 December 2013 Skąd: Klucz (Opolskie) |
tak, nie moge znleleźć głowic, bo bede robił rozrząd, głowice i turbo razem. i skoro te wtryski z iveco są takie tanie to kupie, jeszcze te wtryski/końcowki. mam w IC 40% zniżki więc zapytam o nie xd
-------------------- Audi A4 2.5TDI quattro...
Audi Coupe Quattro B3 in progress |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 30 Dec 2015 - 16:27
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 30 Dec 2015 - 17:56
Post
#22
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 10 January 2012 |
W IC mają tylko Boscha, Firada niestety nie mają.
|
|
|
Wed, 30 Dec 2015 - 21:25
Post
#23
|
|
User Dołączył: Tue, 10 June 2014 |
|
|
|
Wed, 30 Dec 2015 - 21:31
Post
#24
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, w sprawie mocnego sprzęgła uderzcie do kolegi ALI23
http://www.racingforum.pl/ALI23-m26496.html Pozdrawiam. |
|
|
Thu, 31 Dec 2015 - 00:18
Post
#25
|
|
User Dołączył: Wed, 25 December 2013 Skąd: Klucz (Opolskie) |
panowie bo nie moge znaleźć nigdzie licznika z takim oznaczeniem jakie potrzebuje. Czy moę założyć inne z 2.5 tdi ? jak to wygląda z tym kodowaniem ?
-------------------- Audi A4 2.5TDI quattro...
Audi Coupe Quattro B3 in progress |
|
|
Thu, 31 Dec 2015 - 01:19
Post
#26
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
No więc tak - wg ETKI do Twojego Audi mają pasować:
- zegary bez temperatury oleju i woltomierza: 8D0 920 900R lub RX - zegary bez temperatury oleju i woltomierza ale z zegarem radiowym: 8D0 920 900M lub MX - zegary z temperaturą oleju i woltomierzem oraz zegarem radiowym: 8D0 920 900N lub NX oraz 8D0 920 900S lub SX (chociaż po zdjęciach w internecie temperatury oleju i woltomierza brak) - zegary z temperaturą oleju, woltomierzem i FISem: 8D0 920 932P lub PX - zegary z temperaturą oleju, woltomierzem, zegarem radiowym i FISem: 8D0 920 931T lub TX oraz 8D0 920 932C lub CX -------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
Sat, 16 Jan 2016 - 01:34
Post
#27
|
|
User Dołączył: Wed, 25 December 2013 Skąd: Klucz (Opolskie) |
Słuchajcie, szukam już od pewnego czasu tych liczników i nie mogę znaleźć totalnie nic.
znalazłem natomiast 8D0 919 881 H Czy dałoby go rade założyć do mnie ? Powiem szczerze że próbowałem raz kolejny reanimować licznik i podziałał 2 dni. Tam jest zrobiona taka haszmagara że już mnie krew zalewa. Aha i mam potwierdzone info Sachs Race Performance wytrzymuje 620nm póki co ale wydaje się że może więcej -------------------- Audi A4 2.5TDI quattro...
Audi Coupe Quattro B3 in progress |
|
|
Sat, 16 Jan 2016 - 03:30
Post
#28
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 10 January 2012 |
Ori luk na kevlarze plus ori docisk luk jak na razie przenosi 505nm bez uślizgu. Czasem się strzela, ale póki co tylko 3000km zrobione także nie mówię czy wytrzymuje czy nie.
|
|
|
Sat, 16 Jan 2016 - 12:42
Post
#29
|
|
User Dołączył: Tue, 10 June 2014 |
Ori luk na kevlarze plus ori docisk luk jak na razie przenosi 505nm bez uślizgu. Czasem się strzela, ale póki co tylko 3000km zrobione także nie mówię czy wytrzymuje czy nie. na dwutłoczkowej pompie raczej duzo wiecej sie nei zrobi jak 500nm wiec pakowanie ponad 2 tys za docisk performance wydaje sie nieuzasadnione bo i tak hamulcem bedzie pompa akn a obicie kevlarem to koszt 150-200zł pozwala to na przeniesienie 10-20% wiecej czyli cos pod 500Nm czyli wystarczajaco |
|
|
Sat, 16 Jan 2016 - 15:05
Post
#30
|
|
User Dołączył: Wed, 25 December 2013 Skąd: Klucz (Opolskie) |
Ciapek ale srp przenosi 620 wraz z strzelaniem to myśle ze to nie zależne od pomniki ...
-------------------- Audi A4 2.5TDI quattro...
Audi Coupe Quattro B3 in progress |
|
|
Sat, 16 Jan 2016 - 15:16
Post
#31
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 10 January 2012 |
Pompa będzie zmieniana, jak i turbina, lecz na razie zostaje jak jest, jestem już spłukany :v.
|
|
|
Sat, 16 Jan 2016 - 21:43
Post
#32
|
|
User Dołączył: Tue, 10 June 2014 |
Ciapek ale srp przenosi 620 wraz z strzelaniem to myśle ze to nie zależne od pomniki ... sre przenosi 620 ale skoro paliwa nie ma na wiecej jak 500 to po co pakowac tyle kasy w zbyteczna rezerwe przeciez to połowa wartosci samochodu ori docisk + tarcza kevlar idealnie i tanio tez kiedys jak zdechnei pompa zapakuje sekcje 3 tłoczkową do mojego akn choc uwazam ze te silniki sa jakies oporne do tuningu trudno przeskoczyc 300ps najtaniej zrobic z 2 uzywanych dociskow jeden z podwójna spreżyna taki patent w 1,9 tdi przenosi 700nm koszt 4-10x mnieszy jak sre ewentualnie moznaby sprobowac wykorzystac spreżyne dociskowa z rs6 i zadac do docisku ori |
|
|
Sun, 17 Jan 2016 - 14:58
Post
#33
|
|
User Dołączył: Wed, 25 December 2013 Skąd: Klucz (Opolskie) |
Aaaaa, chodiło ci o pompę paliwową no tak nie wydoli, max to jakieś 550 nm 250km
pompa 3x9 na 400km może i więcej ale mało kto to robi więc mało informacji znalazłem. Nie są oporne do tuningu. trzeba zrobić czapki, a później to już z górki do 220km wychodzi taniej jak 1.9 tdi powyżej to wiadomo ceny rosną, ale nie jest to koszt mega duży. W eksploatacji trochę droższe... no ale cóż, każdy robi co uważa... A tak btw. ktoś coś z tym licznikiem ? -------------------- Audi A4 2.5TDI quattro...
Audi Coupe Quattro B3 in progress |
|
|
Mon, 18 Jan 2016 - 10:11
Post
#34
|
|
User Dołączył: Tue, 10 June 2014 |
Aaaaa, chodiło ci o pompę paliwową no tak nie wydoli, max to jakieś 550 nm 250km pompa 3x9 na 400km może i więcej ale mało kto to robi więc mało informacji znalazłem. Nie są oporne do tuningu. trzeba zrobić czapki, a później to już z górki do 220km wychodzi taniej jak 1.9 tdi powyżej to wiadomo ceny rosną, ale nie jest to koszt mega duży. W eksploatacji trochę droższe... no ale cóż, każdy robi co uważa... Nie widziałem lepszego wyniku niz ma Borek na ori pompie akn pewnie zasługa wydajnieszych wtrysków i lepszego koła kompresji (tak sie domyslam skoro turbo to hybryda 2052v) Nie widziałme tez wyniku lepszego niz 340 ps na pompie trzytłoczkowej i wtryskach cpc mimo dużego turba gt30 a swego czasu sporo szukałem ... https://www.youtube.com/watch?v=21HOro2ZUq8 podejrzewam ze wiele wiecej nie wyjdzie mysle ze odpowiada za to brak mozliwosci manewrowania czasem wtrysku chyba zeby zaprogramowac sterownik pompy inaczej niz podaje bosch a jak na 2,5 tdi 24v to przecietne wyniki bo 400+ robia na 1,9tdi zrobienie czapek jak ktos ma pecha i trzeba wymienić wałki i cała drobnice to lekko 5000 (bez tuningu tylko naprawa do serii ) a w tych kosztach robi sie 1,9 tdi wraz z całym osprzetem naprawami i programem na 220 poza tym 2052 nie da powietrza w 2,5 tdi na wiecej jak 230 ps przy 1,6 bar a to to już skaraj jej mapy i absolutnie kres możliwosci (posiadam mape a garet to samo podaje w swoich danych ) dodatkowo akn ma wersje 2052v nieco mniej wydajna jak ake tzn z przewęzeniem Borek jakie masz korekcje na wtryskach iveco? u mnie po założeniu koncowek z ake skoczyły pod -3mg/r czyli wtryski wyraznie wydajniejsze niz akn |
|
|
Mon, 18 Jan 2016 - 10:11
Post
#35
|
|
User Dołączył: Tue, 10 June 2014 |
Aaaaa, chodiło ci o pompę paliwową no tak nie wydoli, max to jakieś 550 nm 250km pompa 3x9 na 400km może i więcej ale mało kto to robi więc mało informacji znalazłem. Nie są oporne do tuningu. trzeba zrobić czapki, a później to już z górki do 220km wychodzi taniej jak 1.9 tdi powyżej to wiadomo ceny rosną, ale nie jest to koszt mega duży. W eksploatacji trochę droższe... no ale cóż, każdy robi co uważa... Nie widziałem lepszego wyniku niz ma Borek na ori pompie akn pewnie zasługa wydajnieszych wtrysków i lepszego koła kompresji (tak sie domyslam skoro turbo to hybryda 2052v) Nie widziałme tez wyniku lepszego niz 340 ps na pompie trzytłoczkowej i wtryskach cpc mimo dużego turba gt30 a swego czasu sporo szukałem ... https://www.youtube.com/watch?v=21HOro2ZUq8 podejrzewam ze wiele wiecej nie wyjdzie mysle ze odpowiada za to brak mozliwosci manewrowania czasem wtrysku chyba zeby zaprogramowac sterownik pompy inaczej niz podaje bosch a jak na 2,5 tdi 24v to przecietne wyniki bo 400+ robia na 1,9tdi zrobienie czapek jak ktos ma pecha i trzeba wymienić wałki i cała drobnice to lekko 5000 (bez tuningu tylko naprawa do serii ) a w tych kosztach robi sie 1,9 tdi wraz z całym osprzetem naprawami i programem na 220 poza tym 2052 nie da powietrza w 2,5 tdi na wiecej jak 230 ps przy 1,6 bar a to to już skaraj jej mapy i absolutnie kres możliwosci (posiadam mape a garet to samo podaje w swoich danych ) dodatkowo akn ma wersje 2052v nieco mniej wydajna jak ake tzn z przewęzeniem Borek jakie masz korekcje na wtryskach iveco? u mnie po założeniu koncowek z ake skoczyły pod -3mg/r czyli wtryski wyraznie wydajniejsze niz akn wg boscha 30% |
|
|
Mon, 18 Jan 2016 - 10:25
Post
#36
|
|
User Dołączył: Mon, 30 April 2012 Skąd: Śląsk |
taki patent w 1,9 tdi przenosi 700nm koszt 4-10x mnieszy jak sre to nie jest najszczęśliwsze rozwiązanie, bo każde wciśnięcie pedału sprzęgła strasznie szarpie za wał i panewki. Właśnie z tej opcji wyleczył mnie Ali. Zrobił docisk na mocnej pojedynczej sprężynie. Powiedział że jest to 100x lepsze, niż podwójne słoneczko. |
|
|
Tue, 19 Jan 2016 - 11:42
Post
#37
|
|
User Dołączył: Wed, 25 December 2013 Skąd: Klucz (Opolskie) |
Witaj stefek, masz rację też kiedyś gadałem z alim o tym.
Ciapek wpisz sobie 2.5 tdi new record w yt tam z gościem trochę popisałem z gościem w kommentach i priv Kupując używane czapki z BDG masz 1/5 ceny i będzie żyło dłuuugo. Ja jestem na etapie zamawiania części, głowice już idą od piątku do mnie tyle że z pl do de. Turbo muszę załatwić i będe robił maapę gtb na ori paliwie z AKN. Wyjdzie 240 czy 200 źle nie będzie. Kąt wtrysku w tych pompach to raczej nie problem. -------------------- Audi A4 2.5TDI quattro...
Audi Coupe Quattro B3 in progress |
|
|
Tue, 19 Jan 2016 - 12:06
Post
#38
|
|
User Dołączył: Tue, 10 June 2014 |
|
|
|
Tue, 19 Jan 2016 - 21:28
Post
#39
|
|
User Dołączył: Wed, 25 December 2013 Skąd: Klucz (Opolskie) |
tak to ten, paliwa starcza na wiele więcej. Moim zdaniem kiebska turbinka, ale mogę się mylić. Po rozmowach z tym gościem wnioskuje że paliwa ma na 400ps
-------------------- Audi A4 2.5TDI quattro...
Audi Coupe Quattro B3 in progress |
|
|
Tue, 19 Jan 2016 - 23:07
Post
#40
|
|
User Dołączył: Tue, 10 June 2014 |
Podałem przecież do niego link wczesniej ...
340 ps na 2,5 tdi to nei jest jakis fenomen bo z nitro 1,9 potrafi przekroczyc 500 a 400 ps bez nitro jezdzi kilka po tej planecie nawet na tym linku masz 375ps z 1,9 tdi podac paliwo a efektywnie go spalic to dwie rozne rzeczy . Tam jest wyrażny dym czyli podajac nawet 2x tyle niz aktualnie jest i tak sie go nie spali a wtryski nawet 2x wieksze od tych cpc moga wrecz spowodowac spadek mocy tak jak widac na tym filmiku w 1,9 gdzie wcieło 40ps przy zmianie z 0,341 na 0,360 na 99% wina lezy w ori programie sterownika pompy i braku mozliwosci regulacji duration tak jak to ma miejsce w vp czy pd gtx 3063r to turbo na 450 -500ps dla tego silnika idealne o ile pamietam sa silniejsze 2,5 tdi r5 na pompach vp |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 02:55 |