Scirocco R 2,0 TFSI 740 km i 783nm - DIGITUN |
Scirocco R 2,0 TFSI 740 km i 783nm - DIGITUN |
Thu, 14 Jan 2016 - 15:58
Post
#1
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
MODEL: Scirocco R 2011 2,0 TFSI CDL
Modyfikacje: Modyfikacje głowicy: Rozwiercone gniazda zaworowe , usuniete klapy , oraz zaspawane dziury po nich , Walki Schrick , mocniejsze sprezyny zaworowe , tytanowe talezyki Modyfikacje bloku: Kute korbowody , modyfikacja tlokow ( obnizenie stopnia kompresji ) Układ dolotowy: 3,5 cala Układ wydechowy: dp plus reszta 3" ze stali nierdzewnej Układ wtryskowy: Inne wydajniejsze wtrysk í FSI Elektronika: seria Układ chłodzenia: FMIC Wagner Układ napędowy: seria Zawieszenie: Gwintowane Sachs Racing + 19" felgi oz ,Hamulce audi RS5 BODY KIT: R PODZIĘKOWANIA: Digitun , BP Motorentechnik Hybrydowe turbo na bazie ori kolektora wydechowego (k16), Kolektor Ssacy IE , Usuniete klapy z glowcy , Konwersacja pod wieksza przepustnice , Shifter CAE , Programowanie GTO ( kalibracja pod wieksze wtryskiwacze , usuniecie MAF , LC plus FS plus twarda odcinak ) I pare fotek rocco -------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 14 Jan 2016 - 15:58
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 16:02
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
Wynik z hamowni to 443 konie i 551 nm .
-------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 16:10
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Thu, 03 February 2005 Skąd: Bydgoszcz |
KOT O co chodzi z tym shifterem?
-------------------- 15" TOYOTA GT86 HKS Supercharger
23" Skoda Octavia IV |
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 16:17
Post
#4
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
piekne auto, super mody, tylko szkoda ze fabryka nie wypuszczała tego AWD ;(
-------------------- |
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 16:27
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Cowboy jak by bylo awd to by bylo zbyt duza konkurencja dla gofera R tzw kanibalizm produktu by wystapil:p
Co do samochodu to jak zawsze profi robota:) mam nadzieje ze kiedys moje fury bd w 50% tak fajnie poskladane. |
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 16:36
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Sat, 02 May 2009 Skąd: Gorzów Wlkp. |
|
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 16:39
Post
#7
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
a nie szło tego zakrecic wyzej, widac ze wałki działają dobrze na górze...ale jakby tak moc max wyszła przy 7500 to byłoby pewnie z pińcet koni, czy moze spreżarka juz nie chce wiecej ?
kurcze chodzi mi po głowie takie TFSI 500KM i 600NM... w u mnie w audi ps. kolektorek ssący jest mega fajny i wydaje mi sie ze wzdłuż tez by podszedł Rogal z R-PERFORMANCE już robił pare Scirocco AWD wiem -------------------- |
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 17:20
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Cowboy, krecić nie ma sensu, bo moment leci juz na dół. Moc co najwyżej wyszła by płaska. Z tego, co widzę, to blok z głowicą przygotowany mocno, a wynik KM na samej górze ograniczony sprężarką, zeby zachować fajny charakter wstawania.
Jakieś uzasadnienie dla rur dolotowych z 3,5"? 3" spokojnie obskakują przepływy na 700-800KM...czy to jakieś charakterystyczne miejsce dla TFSI, że faktycznie sa potwierdzone zyski z dużych dolotów? -------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 17:51
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
Odcinka jest nisko , bo kręcenie wyżej nic nie dało . Spod silnika i głowica są przygotowane na 600+ , mało tego , układ paliwowy ma mocne 500+ , problem polega na tym ze celem projektu było poskaldanie czegoś do jazdy cywilnej i na niemieckie warunki , tzn zeby jak najmniej było widać . Na dzien dzisiejszy uważamy ze to co udało sie zrobić to absolutny limit dla ori kolektora wydechowego z k04 . Najprawdopodobniej bedziemy testowali inna hybryde na kolektorze o większych przepływach spalin ... Ale na chwile obecna nie ma na to czasu , bo czekają inne samochody , oraz seat . Pózniej wrzucę czasy z pomiaru 100-200 .
-------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 20:15
Post
#10
|
|
User Dołączył: Sat, 12 November 2011 Skąd: essen |
Fajnie to wyszło. podjedz kiedyś.
|
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 22:21
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Thu, 19 April 2007 |
|
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 22:47
Post
#12
|
|
User Dołączył: Sun, 16 March 2014 |
miniaturek to nie można wrzucić ?
|
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 23:16
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
Mody profi.Zajebiste kola.Jaki to model?
|
|
|
Thu, 14 Jan 2016 - 23:43
Post
#14
|
|
User Dołączył: Sun, 12 April 2009 Skąd: zabrze |
piekny w srodku jak i na zewnatrz
-------------------- c4
|
|
|
Fri, 15 Jan 2016 - 10:37
Post
#15
|
|
Super User Dołączył: Mon, 29 October 2012 |
Piszesz, ze to samochod po bulki. Ciekawi mnie, jak da sie jezdzic na codzien, przekazujac 500Nm przez przednie kola? Pytam calkiem serio, z ciekawosci (zastanawiam sie nad zmiana z haldexa na cos fwd). Jest tam jakas szpera (chocby elektroniczna)? Czy moc da sie wykorzystywac poza autobahnami?
|
|
|
Fri, 15 Jan 2016 - 11:23
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
Tu tak jak pisalem czasy z P-box . Najlepszy czas byl mierzony z gorki , wiec jest malo relany , dodalem jako ciekawostke . Realnie sirocco z pelnym srodkiem robi czasy w okolicy 8,5-8,9 w zalezonosci od pogody .
Co do 500 nm , uwazam ze to nie jest jakis ogorm , i jak jest przyzwoita pogoda , da sie tym normlanie poruszac , a nawet jak pada ... przeciez gaz ma wiecej pozycji niz 0-1 , czy sie myle ?? -------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Fri, 15 Jan 2016 - 12:50
Post
#17
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
A jak dziala fabryczne ESP w takim mocnym tfsi? Daje rade plynnie dawkowac moc, czy wpieprza sie dosc mocno i psuje przyjemnosc z jazdy?
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 15 Jan 2016 - 14:27
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
da sie tym normlanie poruszac , a nawet jak pada ... przeciez gaz ma wiecej pozycji niz 0-1 , czy sie myle ?? Panowie, trochę wyobraźni albo lepiej doświadczenia....Auto FWD, które ma 400Nm, nie przenosi ich na drogę do 4go biegu nawet jak jest wilgotno, no ale chyba własnie po to istnieje zakres pedału gazu, jak mówi Rafał, a nie guzik on/off... -------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Fri, 15 Jan 2016 - 23:04
Post
#19
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
Piszesz, ze to samochod po bulki. Ciekawi mnie, jak da sie jezdzic na codzien, przekazujac 500Nm przez przednie kola? Pytam calkiem serio, z ciekawosci (zastanawiam sie nad zmiana z haldexa na cos fwd). Jest tam jakas szpera (chocby elektroniczna)? Czy moc da sie wykorzystywac poza autobahnami? 500nm w aucie ktore wazy 1.4t z czego 60% masy jest na przodzie.W suche dni z dobrym uhp nie bedzie mialo wiekszego problem z przeniesieniem trakcji |
|
|
Sun, 17 Jan 2016 - 15:13
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 02 January 2004 Skąd: Zambrów (woj. Podlaskie) |
Jak zawsze auto wygląda i jedzie świetnie !
-------------------- Pozdrawiam Rapix
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 08:54 |