Nowy COLT CZT Opcje

[R6]

wymaga to jakichs dodatkowych magikow od elektroniki czyniacych korekty w komputerze ?
czy fizyczna podmiana pompy wystarcza?

[Wspieraj forum]

[rasta_fkp]

Ekspertem nie jestem, w Fordzie wystarcza.

[rufuz]

Fajnie, ze cos drgnęło w temacie bo na wiosnę chce dłubnac swojego ralliarta. Chce zrobić soft i wydech z nierdzewki. Jak wydam finansowo to tez zawias. Czy te 200 KM w Promotorze to bez zakucia ? Sprzęgło i silnik wytrzymają 200 KM ? Słyszałem, ze niby sprzęgło trzeba wymienić. Jeśli tak to na jakie ? Jak z intercoolerem ? Seryjny jest dość mały. Jak to jest z modyfikacjami. Czy te 200 KM to na PB 98 czy PB 95 ? Jeśli silnik będzie wysterowany na PB 98 to co sie stanie jak naleje PB 95 ?

Dzieki za info

pozdrawiam

[sadam55]

pytaj promotora jak chcesz robić u nich auto.bedą wiedzieli wszystko najlepiej.
cytat ze strony promotora:
"Małe 'EfO' od Mitsubishi urzekło nas swym potencjałem. Mimo słabego sprzęgła, seryjnego katalizatora, oraz paliwa pb95 - wynik, oraz charakterystyka przyrostu budzi uznanie!"
"
- zmodyfikowany układ wydechowy

- wzmocnione sprzęgło

- strojenie komputera ECUMaster @ PromotoR"

[marceliszpak]

Rufuz,

200hp i około 300Nm uzyskujesz w czt/ralliarcie bez zakucia - samym programem i wydechem.
Sprzęgło powinno wytrzymać, u mnie wytrzymuje 264hp i 354 Nm. Na setupie 200/300 jeździłem 2 lata i nic się nie działo.
IC seryjny nie jest zły, zostawiłbym go w spokoju, chyba, że planujesz modzić coś więcej niż tylko soft.
Jeżeli zalejesz 95 a wystrojony będzie na 98 - przy spokojnej jeździe raczej powinno być ok. Gorzej jak będziesz cisnął, do tego latem - może zastukać.

[ledziu]

Fajnie, ze cos drgnęło w temacie bo na wiosnę chce dłubnac swojego ralliarta. Chce zrobić soft i wydech z nierdzewki. Jak wydam finansowo to tez zawias. Czy te 200 KM w Promotorze to bez zakucia ? Sprzęgło i silnik wytrzymają 200 KM ? Słyszałem, ze niby sprzęgło trzeba wymienić. Jeśli tak to na jakie ? Jak z intercoolerem ? Seryjny jest dość mały. Jak to jest z modyfikacjami. Czy te 200 KM to na PB 98 czy PB 95 ? Jeśli silnik będzie wysterowany na PB 98 to co sie stanie jak naleje PB 95 ?

Dzieki za info

pozdrawiam

Troszku myśle o czt i generalnie jest tak :
co właściciel to inna teoria wzgledności i inny wykres a tak właściwie podawanie max wartości... gdzie nikt nie zwraca uwagi na przebieg tych kreseczek.

Ostatnio kontaktowałem się z Panem który ma 264km/350Nm w związku z tym że bardzo składnie opisywał co robił to mogę coś wywnioskować.

Stage1 około 200KM/300Nm robisz wydech i soft oczywiście jest jedno małe ale czy np: podmiana ICka nie spowoduje pozytywnej zmiany położenia Nm co jest bardzo możliwe. Tak naprawdę dorobienie dolotu i ICka to nie jest jakiś wielki koszt.

Stage2 około 250KM/350Nm j.w tylko na 100% wszystko + wtryski 440-560, turbo hybryda td04, pompka paliwa z regulatorem

Jeżloi chodzi o więcej to nie ma sensu bo i tak auto przy masie 1050kg a bez kanapy 990kg zapitala i to konkretnie (próbowałem )
Sprzęgło wzmacniasz Radzikiem (podobno)
Bez kucia do 300KM ale może jest to tylko legenda w Grecji tak twierdzą
eCU rózne teorie jedni walą od razu świnkę inni na serii dłubią.

Temat jest rozwojoy ale do pewnego momentu ponieważ trakcja VS koszty VS dostępnośc gratów dedykowanych jest

Ogólnie auto jest baaardzo wdzięczne jak na to co kosztuje i potrafi zaskoczyć szybkie samochodziki szczególnie z rolki

[marceliszpak]

300hp bez zakucia - też parę obiło mi się o uszy - na greckich forach.
Jednak osobiście nie ryzykowałbym. Prawdopodobieństwo, że korba wyjdzie bokiem jest w tym momencie bardzo realne :-)

[ledziu]

300hp bez zakucia - też parę obiło mi się o uszy - na greckich forach.
Jednak osobiście nie ryzykowałbym. Prawdopodobieństwo, że korba wyjdzie bokiem jest w tym momencie bardzo realne :-)

Ale w sumie korbka jest tak malutka że człowiek nawet nie zauważy

Ja troszku spoglądam w ten sposób że skoro 4g63t wytrzymuje duuuużo prcent normy bez kucia to mozliwe że i ten wytrzyma bardziej problematyczne są np:wałki których nie ma. Niby w GR ktoś się chwalił że dorabiał je i coś złożył ale jak to działało nie wiadomo.

[marceliszpak]

4g15T daje radę, ale fakt, osprzętu do tego jak na lekarstwo.
Czytałem o kilku projektach na gt28rs i na gt30. Oczywiście na kutych gratach. Swoją drogą to nie wiem kiedy wstanie gt30 przy takim silniku - tak koło 5,5 rpm chyba.

[ledziu]

4g15T daje radę, ale fakt, osprzętu do tego jak na lekarstwo.
Czytałem o kilku projektach na gt28rs i na gt30. Oczywiście na kutych gratach. Swoją drogą to nie wiem kiedy wstanie gt30 przy takim silniku - tak koło 5,5 rpm chyba.

Jak wstaje to jedno, da się jakoś względnie ominąć tylko tak naprawdę co to da??? Sądzę że nic pod względem jazdy do 200km/h no i seryjne wałki trochę lipa...
Już nie mówię o kosztach które jak wiadomo są spore przy takich modach.

[rufuz]

Na 1/4 mili nie chce sie ścigać. Myślę, ze jak na wiosnę wyjdzie 190-200 KM to będzie ok. Musze tez tym autem jeździć do pracy. Problem gdzie, u kogo najlepiej dłubać. Seryjna turbinka wielkością tez nie powala. Mam wersje 5 drzwi wiec jest nieco cięższy od wersji 3 drzwi. Ale czytałem, ze gt28 to dla pojemności od 1.8 do 3.0

[2pspeed]

Remap już jest robiony.

http://www.coltuk.org/phpbb3/viewtopic.php?t=9234&f=8

Circa 190 HP i 270 Nm.

[jesrt]

Nawet fajnie, że ten temat dziś powrócił - akurat u nas też coś drgneło

takie trochę bardziej zmodyfikowane bo z silnikiem i napędami EVO ale mamy nadzieję, że również się będzie podobać

[rufuz]

Jako, ze wiosna juz niedaleko i zwiazane z tym modyfikacje mam takie pytanie. Czy mozna jakos ogarnac dwa komputery sterujace ? Tzn. jeden zostaje ten seryjny bez modow a drugi obok montuje ze zmodyfikowanym softem na maksa. Jesli np. jade do pracy w miescie to wybieram sobie ten seryjny bez zmian softu a jak zachce mi sie w weekend poszalec to przelacznikiem wybieram ten drugi komputer ze zmienionym softem. czy da rade cos takiego ogarnac ? Czy mozna cos zrobic aby krotko mówiąc wybierac miedzy dwoma lub trzema softami ?

A tak na marginesie w tym colcie powyżej siedzi 4G63T ? Jesli tak to czy duzo bylo modzenia aby zamontować silnik ?

[ledziu]

A tak na marginesie w tym colcie powyżej siedzi 4G63T ? Jesli tak to czy duzo bylo modzenia aby zamontować silnik ?

Tak właściwie budujesz auto od początku gdzie sam silnik nie jest najtrudniejszy do włozenia...

czy da rade cos takiego ogarnac ? Czy mozna cos zrobic aby krotko mówiąc wybierac miedzy dwoma lub trzema softami ?

Zapodasz świnkę i będzie ok. z 2wiema mapkami.

[rufuz]

no tak zapomniałem o "świni" Ta podejdzie ?

http://www.ecumaster.com/produkty/digital-ecu-tuner-3

[ledziu]

no tak zapomniałem o "świni" Ta podejdzie ?

http://www.ecumaster.com/produkty/digital-ecu-tuner-3

Tia

[rufuz]

Ok dzięki za info ale teraz kwestia najważniejsza, gdzie robic mody ? Sporo czytałem ostatnio rożnych postów, wpisów itd n.t. firm tuningowych zarówno pozytywnych, jak i negatywnych. Najważniejsze aby wszystko było dobrze zrobione, bez żadnej ściemy, kombinacji itp Pytam bo muszę powoli ogarniać temat, dzwonić, pytać, umawiać sie, kupować części itd
A wiec sumując na wiosnę chce zrobić cały wydech z nierdzewki i soft z dodatkowa "świnią" (seryjny soft na seryjnym ECU + ze dwa do wyboru). czyli trzy softy: seria, średni soft tak na szybsza jazdę autobanem i taki do w miare ostrego upalania gdzieś na torze lub parkingu. No i chyba dałbym tez wytrzymalsze sprzęgło.
Kto podejdzie poważnie do tematu i porządnie ogarnie bez ściemy i kombinacji ?

[Maikel]

Odgrzewam!

Chciałbym uzyskać odpowiedzi na następujące pytania:

- ile zniesie seryjne sprzęgło?
- jaką i czy w ogóle można wrzucić do CZT turbosprężarkę prócz TD04?
- seryjny wydech 2,25 cala (pełny przelot + dobry końcowy) do jakich mocy będzie wystarczał? Jeśli poniżej 250., to jaki do 250 kuca?

[tjwasiak]

Turbosprężarkę możesz wrzucić dowolną - to jedynie kwestia budżetu. A rodzina TD04 to całkiem spora rozpiętość, między kołami kompresji 11 a 23 różnica jest spora, do tego dochodzi kilka różnych rozmiarów muszli wydechowych...