Shoutbox 0 nowych PW 



2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Nissan 370z info, Nismo, manual, automat, polift przedlift??
qczarq
post Fri, 09 Sep 2016 - 13:11
Post #1


Frequent User
Dołączył: Mon, 05 March 2012
Skąd: Poznań





Witam, szukam nowego samochodu jako bazy do furki na pojeżdżawki i imprezy.
Bardzo mi się podoba 370z, szukając ogłoszeń powstały dwa dylematy.

Przedlift czy Polift?? (podobno po 2014r, wychodziły z wadliwymi panewkami i akcje serwisowe polegały na wymianie silnika na ten z 2013r.)
Zwykły czy Nismo. (różnica ok 20-30tys. zł, warto dopłacić, czy samemu dołożyć te dodatkowe fruty>? )

Wiadomo tylko w manualu, z tego co wiem inwalida 7 biegowy się nie nadaje na tor.

Chcę trochę pogrzebać w wolnossaku, dobić do tych 400KM.

Proszę o naprowadzenie na dobry kurs wink.gif


--------------------
Seat Leon Cupra BWJ 440HP 560NM

Ekypa-PN
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 09 Sep 2016 - 13:11
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Kras
post Fri, 09 Sep 2016 - 15:23
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Jak na pojezdzawki i imprezy to jest cala masa lepszych opcji. Ten samochod jest ciezki, niezbyt szybki i w serii bardzo srednio sie prowadzi. Potrzeba duzo modyfikacji zeby to mialo sens.
400KM w wolnossaku? Poczytaj temat Coobcia, tudziez ogolnie o Nissanach 350/370 u niego robionych...potrzeba BAAAARDZO duzo zeby zrobic 400 w N/A.


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
weede
post Fri, 09 Sep 2016 - 15:33
Post #3


Super User
Dołączył: Thu, 03 February 2005
Skąd: Bydgoszcz





Nie lepiej Cayman S?


--------------------
09" AUDI TTS Stage II
16" Skoda Octavia 1.4 TFSI
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BeeMiX
post Fri, 09 Sep 2016 - 16:58
Post #4


Moderator
Dołączył: Sat, 23 July 2005
Skąd: Nowy Jork / Choszczno





CYTAT(weede @ Fri, 09 Sep 2016 - 15:33) *
Nie lepiej Cayman S?


Polecam smile.gif


--------------------
97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500
08 S500L
Go to the top of the page
 
+Quote Post
coolice
post Tue, 13 Sep 2016 - 15:55
Post #5


Frequent User
Dołączył: Thu, 30 March 2006





CYTAT(qczarq @ Fri, 09 Sep 2016 - 13:11) *
Witam, szukam nowego samochodu jako bazy do furki na pojeżdżawki i imprezy.
Bardzo mi się podoba 370z, szukając ogłoszeń powstały dwa dylematy.

Przedlift czy Polift?? (podobno po 2014r, wychodziły z wadliwymi panewkami i akcje serwisowe polegały na wymianie silnika na ten z 2013r.)
Zwykły czy Nismo. (różnica ok 20-30tys. zł, warto dopłacić, czy samemu dołożyć te dodatkowe fruty>? )

Wiadomo tylko w manualu, z tego co wiem inwalida 7 biegowy się nie nadaje na tor.

Chcę trochę pogrzebać w wolnossaku, dobić do tych 400KM.

Proszę o naprowadzenie na dobry kurs wink.gif


Witam,
Zamiast kupować seryjne auto i ładować furmanki kasy jak w Seata, nie lepiej kupić od razu coś przystosowanego? Np. takie BMW M3 jak ma/miał Miko Marczyk?
Ogólnie był już chyba taki temat - 370z lub 350z jak auto na trackday'e i z tego co pamiętam, wyszło na to, że trzeba trochę kasy wsadzić by był to szybki wóz.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
qczarq
post Thu, 15 Sep 2016 - 11:27
Post #6


Frequent User
Dołączył: Mon, 05 March 2012
Skąd: Poznań





No właśnie w tym rzecz, żeby samemu zbudować. Ja mam z tego fun.

M3 e46 jest super, ale to już stary samochód, a ja nie chcę pakować sina w naprawianie tylko w modzenie.
A e92 to już grantourismo.

Nissan 370z wydaje się optimum, bo Toyota gt86 ma mega kiepski silnik i znów 4 cylindry.
Kit do 370z na 600KM kosztuje 8000 dolców więc w razie potrzeby jest w czym wybierać.

Zastanawiam się tylko nad różnicami Nismo vs nissan.


--------------------
Seat Leon Cupra BWJ 440HP 560NM

Ekypa-PN
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Thu, 15 Sep 2016 - 13:22
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





CYTAT(qczarq @ Thu, 15 Sep 2016 - 11:27) *
A e92 to już grantourismo.

E92 M3 wazy mniej wiecej tyle co 370Z. I ma lepsze zawieszenie, lepszy silnik, lepszy uklad kierowniczy, znacznie lepszy dyfer...ale niech bedzie, ze granturismo, a 370Z to sportowy laugh.gif laugh.gif


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rennen
post Thu, 15 Sep 2016 - 14:09
Post #8


I live here !
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: Faaker See ;)





CYTAT(Kras @ Thu, 15 Sep 2016 - 13:22) *
E92 M3 wazy mniej wiecej tyle co 370Z. I ma lepsze zawieszenie, lepszy silnik, lepszy uklad kierowniczy, znacznie lepszy dyfer...ale niech bedzie, ze granturismo, a 370Z to sportowy laugh.gif laugh.gif


No i jeszcze brzmi lepiej, wygląda lepiej, ma miejsca z tyłu i robi wiatrak z 370 zarówno na torze jak i jako daily... nie ma co porównywać gówna do twarożku rolleyes.gif


--------------------
'93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Thu, 15 Sep 2016 - 14:12
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Chcialem byc w miare dyplomatyczny smile.gif


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
qczarq
post Thu, 15 Sep 2016 - 14:34
Post #10


Frequent User
Dołączył: Mon, 05 March 2012
Skąd: Poznań





A opcja 370z plus 40k frutów vs seria e92 bo tak to mniej więcej wygląda na rynku jak mamy porównywać ?


--------------------
Seat Leon Cupra BWJ 440HP 560NM

Ekypa-PN
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rennen
post Thu, 15 Sep 2016 - 14:50
Post #11


I live here !
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: Faaker See ;)





CYTAT(qczarq @ Thu, 15 Sep 2016 - 14:34) *
A opcja 370z plus 40k frutów vs seria e92 bo tak to mniej więcej wygląda na rynku jak mamy porównywać ?


W teorii to da radę objechać seryjne e92 jeżeli to ma być auto tylko na tor, ale na wolnossaku to tylko na slickach. Realnie na polskim rynku jak chcesz zrobić kompleksowe przeróbki za 40k to nieważne czy zrobisz to samemu czy przez firmy to może do przyszłego lata się uporasz z chorobami wieku dziecięcego. Jak ci się podoba 370 to kup, zrób parę podstawowych modów i odwiedzaj dużo imprez, a nie napinaj się na czasy czy że objedziesz to czy tamto.. No i pamiętaj że wolnossące e92 da się podkręcić na okolice 500 kucy i kręcić prawie 10k rpm wink.gif
W poprzednich postach piszesz, że e46 to nie bo chcesz jeździć a nie naprawiać, w przerobionym aucie niespotykanym w naszym kraju z tym jeżdżeniem też może być różnie. Jak ci się podoba 370 to kup i jazda, nie rób przeróbek tylko odwiedzaj imprezy i tory, da to więcej poprawy czasów niż dodatkowe 50 czy 70 koni. Jak pytasz o poradę co będzie najszybsze na torze za XX zł to nie będzie to 370z, w żadnej kategorii cenowej. Ale mimo to jak ci się podoba to kupuj, w końcu zawsze znajdzie się ktoś szybszy i z grubszym portfelem wink.gif


--------------------
'93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Thu, 15 Sep 2016 - 20:45
Post #12


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Dobrze powiedziane. Jesli chcesz jezdzic nie napinajac sie na czasy a auto sie podoba to bierz. Chcesz byc konkurencyjny to zmien adres, bo do uczynienia zetki konkurencyjna pojezdzawkowo droga jest daaaaaleka i kosztowna.


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
qczarq
post Fri, 16 Sep 2016 - 05:14
Post #13


Frequent User
Dołączył: Mon, 05 March 2012
Skąd: Poznań





Otóż to, ja nie chcę się napinać, że muszę mieć coś najlepsze. Po prostu w tej zetce się dobrze czuję.
Dzięki za porady.
Pytanie jeszcze czy nismo czy zwykle 370z?


--------------------
Seat Leon Cupra BWJ 440HP 560NM

Ekypa-PN
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kowalczykowy
post Fri, 16 Sep 2016 - 10:24
Post #14


Super User
Dołączył: Sat, 02 November 2013





Nie przesadzajmy też w drugą stronę. To nie jest wolne auto. http://strikeengine.com/lap-times-1457 tu są podane czasy i można sobie fajnie porównać.... Już 350z revup jest przyjemnym autem a co dopiero 370z nismo...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Fri, 16 Sep 2016 - 11:39
Post #15


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Moim zdaniem nie warto doplacac do nismo, zwlaszcza jesli auto ma byc na pojezdzawki.
Bo sam kupisz sobie lepsze zawieszenie, lepsze mody silnika, a dopiero poliftowe nismo (drogie i bardzo ciezko dostepne) ma recaro.


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GodISmE
post Sat, 17 Sep 2016 - 19:28
Post #16


Super User
Dołączył: Fri, 08 April 2016





Nie wiem czy to dobre miejsce, żeby o to pytać. Prędzej forum nissanklubu. Poczytaj amerykańskie fora najlepiej:
http://www.the370z.com/nismo-370z/29760-ni...base-sport.html

Ja bym nie kupował Nismo tylko zwykły a mody zrobił po swojemu. Tak robię z moim 350z.
Moje dwa grosze wink.gif

PS. Czy jesteś w ogóle zdecydowany na 370z? Bo ja kiedyś tez to rozważałem i stanęło na 350z!


--------------------
www.timeattackpoland.pl / Nissan 350z HR
Go to the top of the page
 
+Quote Post
qczarq
post Sat, 17 Sep 2016 - 22:05
Post #17


Frequent User
Dołączył: Mon, 05 March 2012
Skąd: Poznań





Rzucę okiem na to forum. CO DO 350Z TO sugerujesz że lepszy wariant ?


--------------------
Seat Leon Cupra BWJ 440HP 560NM

Ekypa-PN
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GodISmE
post Sun, 18 Sep 2016 - 00:37
Post #18


Super User
Dołączył: Fri, 08 April 2016





"lepszy" to pojecie mega wzgledne. Wszystko zalezy od twoich preferencji i priorytetow. Ja kiedys mialem klapki na oczach, tylko 370z, 350z to pamietam chyba nawet mi sie nie podobal .... pozniej zobaczylem 350z na zywo a jeszcze pozniej z kolami odpowiednimi (szersze fele albo na dystansach, juz nie pamietam) a nie tymi seryjnymi schowanymi po dwa centymetry i juz inaczej na to auto patrzylem. Teraz jestem zakochany wink.gif A jak auto na tor, to po co modzic nowiutkie 370z, skoro rownie dobre lub nawet lepsze efekty uzyskasz z dużo tańszą bazą na 350z.
Ale to dalej tylko subiektywna opinia, gdybym obiektywnie mial doradzic to pewnie M3 e46/e36 by wyszlo na tor wink.gif Mnie na razie objezdza kumpel w M3 e46 ale to kewstia czasu - sie jeszcze ucze i modze dalej auto. Byloby nudno na tych naszych track-dayach gdyby wszyscy szli na łatwiznę, co nie? wink.gif


--------------------
www.timeattackpoland.pl / Nissan 350z HR
Go to the top of the page
 
+Quote Post
PiciuM
post Mon, 19 Sep 2016 - 21:48
Post #19


Frequent User
Dołączył: Fri, 15 November 2013





Zgadzam sie z przedmowcami - bierz to, co Ci sie podoba.
Mialem przez kilka lat 350z i pomimo, ze mialo pare wad, to i tak nie zamienilbym jej na e46 M3.

Jak masz kase to ja bym bral 370z nismo - z modzeniem mam niestety pare zlych doswiadczen, a tak masz calkiem fajne autko 'z fabryki'.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Sat, 05 Nov 2016 - 19:02
Post #20


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





Troszkę śmigam sobie dłubniętym Nissanem 350Z i cóż mogę powiedzieć.
350Z i 370Z to auta łatwe w prowadzeniu, 370Z ma szybszy układ kierowniczy i mniej chętnie lata bokami, także ma w serii mniej momentu obrotowego jak 350tka...
Oba dają dużą przyjemność z prowadzenia i mają duży potencjał rozwojowy.

Jak chesz mieć 370Z jako auto na co dzień i na track daye to koniecznie trzeba dołożyć chłodnice oleju - nawet szybkie autostradowe śmiganie powoduje że olej bez problemu osiąga 130 stopni a to nie jest zdrowe dla tego silnika zwłaszcza jak zalany jest jakimś 5w30...
Fabryczne fotele także nie trzymają, podczas zabaw na torze będziesz zapierać się oboma kolanami a to o boczek drzwi a to o tunel środkowy na wysokości pokręteł od nawiewów biggrin.gif

Hamulce masz na wstępie bardziej niż wystarczające 355mm tarcze przód i 350mm tył, na szybsze tory warto zapodać klocki DS Performance albo Stoptech, z czasem można jakieś lepsze tarcze zapodać bo fabryczne warzą 14kg sztuka biggrin.gif
W zawieszeniu też bym nic nie ruszał za wyjątkiem dołożenia negatywu z przodu w serii wynosi on ok. - 0,48 do - 1,06 i jest to zdecydowanie za mało przez co auto jest podsterowne, optymalne na co dzień i Track Day dla tego auta to -2,1 do -2,3
Warto także wrzucić twardszy stabilizator z przodu - tyłu absolutnie nie ma sensu zmieniać
Fabryszną szperę warto zacieśnić dzięki temu bardo dużo zyskujemy na mniejszych torach jak Jastrząb, Łódź choć na szybszych torach też jest bardzo duża różnica na wyjściu.

Powyższe zmiany w zawieszeniu pozwolą urwać w granicach 3,5 sekundy na Poznaniu, czyli od cholery smile.gif

Kolejna sprawa to koła fabryczne 19 są ciężkie i zamulają to auto, przejście nawet na lżejsze opony zamiast fabrycznych Bridgestonów RE050A na 2,5kg lżejsze Micheliny super sporty na ćwiartkę urywają 0,4 sek smile.gif
Choć ja bym poszedł w 18 stki i zmniejszył fabryczną średnicę koła z niemal 700mm do jakiś 670... Skróci to biegi o 5% tym smym doda te 5% momentu obrotowego na kołach i obniży o 15mm auto smile.gif
Przednie hamulce mają dość szerokie zaciski wiec nie każde byle 18" będą pasowały.

Co do samego silnika to w Serii generują one 310-320KM, pierwszy etapem jaki bym z robił to zastąpienie katów rurami, jak dzwięk się nie będzie podobał to można tłumiczki przelotowe wsadzić, dojdzie ok 10KM i 20Nm (najwiecej niuta w zakresie 2000 do 5500obr.min).
W Manualu 370Z na dobrym wydechu wraz z kolektorami i remapem generuje ok. 350KM i na lekkiej oponie i seryjnej kutej feldze RAYS 19 100-200km/h robi w 11,5 sek - seryjne M3 E92 kręci potrzebuje na to ok. 11 sek.
Na lekkiej 18stce myślę że idzie zbliżyć się do czasu seryjnej M3 E92 w manualu.
W silniku z w miarę bezinwazyjny rzeczy można pobawić się z układem dolotowym jednakże żaden u nas na hamowni nie wygnerował więcej jak 4 dodatkowych koni za to czasy 100-200 na drodze ulegały poprawie o 0,2sek - pewno dla tego że wiecej powietrza wieje jak sie szybciej jedzie...
Z takich bardziej wnikliwych rzeczy to w 370Z wymienimy wałki rozrządu wydechowe dają 10KM i mocno poprawiają Nm od 2000 do 4000obr.min, ich sens pojawia się jak zamierzemy silnik kręcić do 8000obr.min, bowiem przy tych obrotach generują ekstra 30KM.

Pytanie co do wersji Nismo biggrin.gif
Ma ona twardsze amortyzatory i sprężyny, usztywniony ma przedni pas i dodany jakiś tłumik drgań miedzy podłużnicami i zmieniony końcowy tłumik na luźniejszy, w rzeczywistości na hamowni standardowa wersji jak i Nissmo wychodzą identycznie.


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Wednesday, 13 November 2019 - 01:06