Nowy projekt! radzio rajdzi Opcje

[Andrzejsr]

Co do pomp jest taki kalkulator : brakepower.com

Z grubsza się na tym opierałem w westfieldzoe torowym i drogowym i wydaje się ok (jakiś korektor na tył jeszcze )
Tu na tym dohamowaniu przed szykana tył chyba zatańczył mocno ? (Film to co innego niż kierowca czuje - Radzio - faktycznie?)

[Wspieraj forum]

[radzio_gsi]

Co do pomp jest taki kalkulator : brakepower.com

Z grubsza się na tym opierałem w westfieldzoe torowym i drogowym i wydaje się ok (jakiś korektor na tył jeszcze )
Tu na tym dohamowaniu przed szykana tył chyba zatańczył mocno ? (Film to co innego niż kierowca czuje - Radzio - faktycznie?)

Znam tą stronę.
Generalnie wraz z długością odcinka coraz bardziej mi odcinało przednią sekcję hamulcową, zwłaszcza prawy zacisk.
Takie było odczucie ze środka.
Co do meandrów technicznych to odpowiem dopiero jak podniosę auto.

[kontrolm]

to pamiętaj o : "pamiętasz może jaka średnica jest w serii a co teraz wrzuciłeś i od czego ?"

[radzio_gsi]

to pamiętaj o : "pamiętasz może jaka średnica jest w serii a co teraz wrzuciłeś i od czego ?"

w sensie?

[kontrolm]

w sensie?

napisałeś że wrzuciłeś większą przepustnicę a ja pytam jak duża, od czego i czy pamiętasz jaka średnica jest w serii.

[radzio_gsi]

napisałeś że wrzuciłeś większą przepustnicę a ja pytam jak duża, od czego i czy pamiętasz jaka średnica jest w serii.

Seryjnie około 64mm, wrzuciłem z rx8 około 71mm.

[kontrolm]

Seryjnie około 64mm, wrzuciłem z rx8 około 71mm.

Dzięki - cenna informacja.

[radzio_gsi]

No to Lord znowu przyśpieszył!
Udało się w czwartym starcie wygrać klasę w Tarmac Masters!
https://fb.watch/lpJ0U0r1Lg/

[kontrolm]

Gratulacje, oglądałem już materiał

[radzio_gsi]

no to jeszcze kompilacja:

[radzio_gsi]

Tarmac Masters Turbo Julita 3 miejsce w klasie PRO 2 S:
https://fb.watch/mRK7HsqTcZ/

[kontrolm]

Gratulacje tym bardziej że od groma załóg wydzwoniło.

[radzio_gsi]

Dusza seryjnego auta uleciała w niepamięć.

[KarolMR2]

Fajny materiał.. jak zawsze. Chociaż IMO dusza seryjnego auta ulatuje w monecie montażu pełnej klatki Natomiast skrzynia kłowa jest tego pięknym dopełnieniem

Mam kilka pytań w związku z tematem.. dlaczego nie sekwa? Sekwa czy kłowa jest bardziej trwała? Która wymaga częstszego serwisu? Czy sekwy pracują tak samo głośno jak skrzynie kłowe?

[kontrolm]

Przecie sekwa to kieł. Natomiast kieł to niekoniecznie sekwa.

[monev]

Obstawiam że chodzi o koszty, gdzieś w materiałach Radzia się przewijała cena tych kłówek od Gearmotive w okolicy 3.5-4k euro. W takich pieniądzach chyba ciężko o sekwencje.

[Andrzejsr]

Kłowa w układzie H przy misshifcie (np zamiast redukcji z 4-3 to 4-1) rozwala silnik lub i skrzynię. Plus blokada napędzanej osi potężna.
W sekwencji to niemożliwe raczej bo po kolei biegi idą.
W układzie H są tańsze skrzynie same w sobie a w sekwencji jeszcze osprzęt , jakiś czujnik napięcia na drążku, wyświetlacz biegu
Serwis, inspekcja tych kłów na zębach to chyba podobnie.

[The Driver]

Sekwencje w motocyklach nie potrzebują elektroniki, ani jakiegoś szczególnego serwisu. Jedynie trzeba mieć "rękę" żeby tym płynnie operować. W sekwencjach z aut jest inaczej ?

[kontrolm]

Sekwencje w motocyklach nie potrzebują elektroniki, ani jakiegoś szczególnego serwisu. Jedynie trzeba mieć "rękę" żeby tym płynnie operować. W sekwencjach z aut jest inaczej ?

sekwa w motocyklach jest skonstruowana bezobsługowo bo nowe motocykle są na gwarancji dla zwykłego kowalskiego który zaraz po wyjeździe z salonu stawia moto na koło i tak przez 10 następnych lat tak żeby w eter się niosło ile te bzyki mogą wytrzymać katowania.
sekwa w samochodowym motorsporcie jest specjalnie tak "zepsuta" że wymaga częstych przeglądów (bardzo drogich) i dosyć częstych jakby to toyociarz powiedział "wymian eksploatacyjnych" oczywiście za worek siana. Bo nie od dziś wiadomo że wyczynowi kierowcy to "frajerzy" których można czesać na potęgę.
A tak naprawdę chodzi o to żeby motorsport stał sie zjawiskiem elitarnym i byle gołodupiec ze starą ale jarą Hondą się tu między poważnymi mężczyznami z brzuszkami nie kręcił i psuł im humory w kółku wzajemnej adoracji
Pozostali zgodnie z aktualnymi agendami mają wogóle nie mieć samochodów i jak chcą się pościgać to w e-sporcie.
No i oczywiście elektronika którą w nowoczesnym moto masz w cenie i bezawaryjną, a w samochodowym motorsporcie znów płatna za dodatkowy worek kasy ale biorą to aż miło bo kto by pamiętał na którym biegu jedzie (i to akurat nie jest śmieszne tylko samo życie - ja nie umiem do dwóch policzyć jak jadę wyścigową nitkę ).

[Andrzejsr]

Bez ironii już to czytając/słuchając inżynierów od motosportu samochodowego co rusz się słyszy że kierowca X umie szanować skrzynie a Y nie. Mnie się nie uśmiecha jej wyciąganie to używam sprzęgła jednak.
Te całe "kły" to malenkie wypustki metalu jak się trochę obrobia na brzegach to chyba nic dobrego. Nic dziwnego że nie są cywilnie stosowane.

Co do motocykli to tam też są quickshiftery (nie że jakoś drążek krótszy tylko elektronika z tensometrem i odcinaniem gazu ) wyświetlacze biegu (powierzchownie patrząc z opóźnieniami i trzeba kalibrować prędkość koła itd) itd
Ja się na razie kilkaset metrów przejechałem i gubiłem się na którym biegu jestem bez tego.
Ale - rozmawiając z wprawnymi motocyklistami faktycznie kwestia treningu i pewności bo w odróżnieniu od synchronizatorów tu trzeba zdecydowanie biegami działać.
Ja te tematy tylko powierzchownie liże na razie bo dopiero probuje kitcara lotuso7 podobnego z silnikiem (i skrzynia więc ) motocyklowym złożyć..i to nie takie hop siup. Nieźle się musiałem naszukac żeby ktoś się w ogóle takiego silnika rewizji podjął. Jak pytałem motocyklistów to mówili "kupujesz nowe Moto jak coś się sypie" . Nie wiem ile w tym prawdy ale chyba trochę jest.
No i motocykle jednak lżejsze .

Tak czy siak jak do Westfielda szukałem to klowa w ukl H 10tys a sekwencja od 30tu i to niszowej z różnymi opiniami firmy Elite transmissions. I widzę że ją wycofali.
O topowych jakichś quaifie sadev itp nie wspominając.