Volvo 940 Turbo |
Volvo 940 Turbo |
Wed, 07 Oct 2009 - 21:16
Post
#1
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
Od ponad dwóch lat, w moich rękach znajduje się Volvo 940 Turbo. Samochód został zakupiony z myślą o zrobieniu zabawki, z mocnym napędem do latania bokami i ogólnego przemieszczania się. Samochód nie był w idealnym stanie wizualnym, co i tak nie było istotne biorąc pod uwagę co go czeka. Natomiast posiadał pełne fabryczne wyposażenie potrzebne do dalszych prac (szpera w moście, silnik seryjnie z Turbo, brak przeszłości powypadkowej). Samochód nigdy nie był robiony dla mocy, choć silnik przygotowany jest na 300+ KM, to w tej chwili powinno być około 220 KM. Z premedytacją została pozostawiona mała seryjna turbosprężarka TD04-13C, bo dzięki temu 1Bar jest już przy 2 tyś obr. Dodatkowo wałek rozrządu jest tak ustawiony, aby w zakresie 2-4 tyś obr był peak momentu obrotowego. Dzięki temu wszelkie jazdy po zakrętach, to czysta przyjemność, choć ciężko jeździ się na czas. Swoją elastycznością spokojnie może konkurować z dieslami. Auto może nie kładzie na łopatki osiągami, ale sądzę, że jest na tyle unikatowe, że dla urozmaicenia działu będzie OK. Części do tego modelu jest jak na lekarstwo, dlatego 95% zostało wykonanych we własnym zakresie.
MODEL: Volvo 940 Turbo ‘91 Silnik: - B230FT/FK „RedBlock” - Turbosprężarka MHI TD04-13C - Głowica 8V Modyfikacje głowicy: - Porting kanałów z optymalizacją komory spalania (ProRacingTechnology) - Kolektor dolotowy po portingu (ProRacingTechnology) - Wałek rozrządu „A” (Volvo) - Regulowane kółko rozrządu (ProRacingTechnology) Modyfikacje bloku: - Nowy dół silnika z wersji FK (ostatnia generacja RedBlock’a z poprawionymi błędami poprzednich konstrukcji dodatkowo z natryskiem oleju na denka tłoków) (Volvo) - Poliuretanowe poduszki silnika (ProRacingTechnology) Układ dolotowy: - Usunięty AirBox, filtr powietrza umieszczony przed chłodnicami (ProRacingTechnology) - Układ dolotowy aluminiowy z silikonowymi łącznikami (ProRacingTechnology) - Zawór upustowy The SUN Motorsports (ProRacingTechnology) - Oil Catch Tank (ProRacingTechnology) - MBC pressure/bleed (z regulacją w kabinie) (ProRacingTechnology) - Wysokociśnieniowe opaski zaciskowe (Rowena) - Uszczelka termiczna kolektora ssącego (ProRacingTechnology) Układ wydechowy: - Kolektor wydechowy po portingu (ProRacingTechnology) - Przelotowy układ wydechowy na jednym tłumiku 2.5” Układ wtryskowy: - Seria (wtryskiwacze 310’tki) (Bosch) -Pompa paliwa HP (Walbro) Elektronika: - Nowe kości do głównego ECU oraz do komputera zapłonu EZK (Hi-Tuning) Układ chłodzenia: - Seria Układ napędowy: - Nowe sprzęgło (Sachs) - Skrzynia biegów M90 (Getrag) - Short Shifter (ANTEQ & ProRacingTechnology) - Zmodyfikowana fabrycznie montowana szpera płytkowa (ProRacingTechnology) Zawieszenie: - Sprężyny progresywne -40mm - Amortyzatory na grubej rurze B8 (Bilstein) - Podwójne drążki stabilizacyjne z przodu i z tyłu (ProRacingTechnology) - Regulowany drążek Panharda (ProRacingTechnology) - Przednie drążki stabilizacyjne na uniball’ach (ProRacingTechnology) - Wzmocnione i usztywnione górne mocowania McPerson’ów (ProRacingTechnology) - Poliuretanowe tuleje w zawieszeniu przednim i tylnym (ProRacingTechnology) - Maglownica na uniball'ach (ProRacingTechnology) Hamulce: - Wydajniejsze tarcze hamulcowe na osi przedniej (Mikoda) - Przewody teflonowe w stalowym oplocie (EnZet) Body: - Seryjny (Volvo) - Lekkie lusterka (Fiata Uno) - Białe kierunkowskazy przednie i boczne (Volvo) - Zapinki bagażnika (Norauto) Wnętrze: - Pozbawione tapicerki, tylna część odchudzona (ProRacingTechnology) - Tylne drzwi odchudzone z poliwęglanem (ProRacingTechnology) - Szyberdach zastąpiony poliwęglanem (ProRacingTechnology) - Odelżone wiązki elektryczne (ProRacingTechnology) - Kierownica skórzana (MOMO) - Aluminiowy drążek zmiany biegów z gałką OMP (ProRacingTechnology) - Długa naba kierownicy (ProRacingTechnology) - Kubełkowy fotel kierowcy (wersja na lato, zimą seria) (Speed) - Pasy szelkowe czteropunktowe (Sparco) - Dodatkowe wskaźniki: Doładowanie, EGT, ciśnienie paliwa, ciśnienie oleju (AutoGauge) Koła: - (Lato) 8x16" z ET13 (ATS) - (Lato) Opony 225/50R16 - (Zima) Fabryczne felgi Hydra 6,5x16” z ET25 (Volvo) - (Zima) Opony 205/50R16 -------------------- UNIT Racing
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 07 Oct 2009 - 21:16
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 07 Oct 2009 - 22:00
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 12 October 2008 Skąd: Łomża |
Cichociemny upalacz !!
-------------------- Usunięto komercyjna sygnaturę.
|
|
|
Wed, 07 Oct 2009 - 22:32
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 20 November 2006 Skąd: Warszawa |
czekaj niech zgadne, lubisz zolty kolor ? Fajnie podoba mi sie w zoltym na podwoziu mozna sie pogubic, sprezyny tylko brzydko wygladaja w rudej Ale wiem to ma zapier... a nie wygladac
-------------------- Reklama na forum jest możliwa jedynie na określonych warunkach.
|
|
|
Wed, 07 Oct 2009 - 23:08
Post
#4
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
Tak wyszło, że padło na żółty Sprężyny są już inne, tamte jeszcze były ori. Generalnie zdjęcia pochodzą z różnych etapów i lat modyfikacji. W tym czasie zostało wymienione praktycznie wszystko. Z samochodu zakupionego została karoseria i wnętrze, a właściwie, to co z niego zostało. Silnik, osprzęt, zawieszenie... zostało zmienione na nowe.
-------------------- UNIT Racing
|
|
|
Wed, 07 Oct 2009 - 23:44
Post
#5
|
|
User Dołączył: Sat, 03 January 2009 |
Jaka Masa po odchudzeniu ??
|
|
|
Wed, 07 Oct 2009 - 23:45
Post
#6
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
Około 1200 kg.
-------------------- UNIT Racing
|
|
|
Wed, 07 Oct 2009 - 23:56
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Tue, 10 April 2007 Skąd: Kraków |
Modyfikacje głowicy: - Kolektor dolotowy po portingu (ProRacingTechnology) Układ wydechowy: - Kolektor wydechowy po portingu (ProRacingTechnology) Czy do obecnej mocy to była konieczność? W sumie dolotowy wygląda bardzo podobnie do kolektora z B206 SAAB'a, który czasami jest zamiennikiem dla kol. z B204L , a daje radę do mocy dwu lub nawet trzykrotnie większej. Tak samo w przypadku wydechowego - jedyne przypadki wymiany / portingu kol. wydechowego są dokonywane w sytuacji zmiany turbo (zazwyczaj celem dopasowania obu części do siebie, niż poprawieniem przepływu, itp)z np.: T25 na TD04 z 9000, z pomocą małej kanapki da się nawet zmieścić GT28RS, potem dla większych już jest rzeźba z customowym. Zawieszenie: - Przednie drążki stabilizacyjne na uniball’ach (ProRacingTechnology) - Maglownica na uniball'ach (ProRacingTechnology) Takie uniball'e ile wytrzymują na naszych drogach? p.s. Na jednym ze zdjęć widać w rurze IC-> TB zaślepiony spory trójnik, czy to pozostałość po przeniesieniu BOV'a przed IC, czy dodatkowe miejsce na ewentualne testy większych prod PRT? -------------------- On the edge.
|
|
|
Thu, 08 Oct 2009 - 00:07
Post
#8
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
Czy do obecnej mocy to była konieczność? W sumie dolotowy wygląda bardzo podobnie do kolektora z B206 SAAB'a, który czasami jest zamiennikiem dla kol. z B204L , a daje radę do mocy dwu lub nawet trzykrotnie większej. Tak samo w przypadku wydechowego - jedyne przypadki wymiany / portingu kol. wydechowego są dokonywane w sytuacji zmiany turbo (zazwyczaj celem dopasowania obu części do siebie, niż poprawieniem przepływu, itp)z np.: T25 na TD04 z 9000, z pomocą małej kanapki da się nawet zmieścić GT28RS, potem dla większych już jest rzeźba z customowym. Nawet silnik w Volvo i Saab mają te same oznaczenia, bo i w Volvo jest 2,0 16VT o oznaczeniu B204 i w Saabie. Ale to są jednak różne silniki. Porting miał na celu uzyskania wszystkiego co się da przy małej sprężarce i doładowaniu 1Bar. Tam jest tylko głowica 8-zaworowa bez jakiś super przepływów. Ale dużo dało w przypadku kolektora wydechowego, bo dzięki temu turbina znacznie szybciej wstaje (pompuje się). Takie uniball'e ile wytrzymują na naszych drogach? Wbrew pozorom te długo. Ale za to jak miałem wahacze na uniball'ach, to zdjąłem je po 2 tygodniach. Nie dało się na nich jeździć po mieście. p.s. Na jednym ze zdjęć widać w rurze IC-> TB zaślepiony spory trójnik, czy to pozostałość po przeniesieniu BOV'a przed IC, czy dodatkowe miejsce na ewentualne testy większych prod PRT? Dokładnie, to gniazdo do testowania dużych BOV'ów. -------------------- UNIT Racing
|
|
|
Thu, 08 Oct 2009 - 18:11
Post
#9
|
|
User Dołączył: Mon, 10 October 2005 Skąd: MARKI |
Volvo widywane niejednokrotnie i zawsze zastanawiałem się do kogo ono należy.
Bardzo nietypowy cichociemny killer miny właścicieli BMW którzy zostali objechani starym leciwym sedanem - bezcenne |
|
|
Thu, 08 Oct 2009 - 18:43
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 19 November 2004 Skąd: Warszawa |
pytanie trochę inne
widuje czasami na volvo takie naklejki z żółtym tłem i łosiem... (pewnie coś jak świnia w Subaru) jest jakieś forum z tym związane? strasznie mnie tu nurtuje pzdr -------------------- It`s Nice To Be Important, But It`s More Important to Be Nice
|
|
|
Thu, 08 Oct 2009 - 18:58
Post
#11
|
|
EJ205 USER Dołączył: Sat, 21 June 2003 Skąd: WuWuA-WaWeR |
nareszcie Miachał opisałes swoją wydmuszkę Fajny samochod. Dmuchaj 300KM+ i bedzie idealnie!!
idealna redukcja masy na lusterkach:) -------------------- W205 OM654 Daily
|
|
|
Thu, 08 Oct 2009 - 19:15
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Tue, 10 April 2007 Skąd: Kraków |
Cichociemny może i jest, ale meeeeeeeegacichociemny by był w budzie 2xx, niestety z tymi u nas słabo jeśli chodzi o liczebność. Sam się rozglądałem za czymś z serii 2xx, ale strasznie słabo to wygląda. Tak czy inaczej, bardzo bym był zadowolony, jeśli by się pojawiło w tym dziale [projekty] coś szwedzkiego z porządną mocą, taką powiedzmy ~4xxKM. W sumie nie od dzisiaj wiadomo, że szwedzka stal jest w stanie znieść o wiele więcej w serii niż cokolwiek innego. Wiem że dół od B204L / B234 Saab'a znosi spokojnie 400++, Volvo zapewne też ...
EDIT : Śmiem twierdzić, że konstrukcję i mega zapas wytrzymałościowy mają na podobnym poziomie, pozostaje tylko kwestia odpowiednio dużego T, bez kucia można spokojnie osiągnąć moce nieosiągalne dla innych jednostek napędowych. -------------------- On the edge.
|
|
|
Thu, 08 Oct 2009 - 22:21
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
|
|
|
Thu, 08 Oct 2009 - 22:27
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Tue, 10 April 2007 Skąd: Kraków |
EDIT (żeby uniknąć niejasności )
-------------------- On the edge.
|
|
|
Fri, 09 Oct 2009 - 08:01
Post
#15
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Pisząc konstrukcję masz na mysli że oba są r4 i maną po 2 wałki w głowicy? bo tu się podobieństwa kończą powoli...
|
|
|
Fri, 09 Oct 2009 - 08:17
Post
#16
|
|
Super User Dołączył: Tue, 10 April 2007 Skąd: Kraków |
Kuty dół, closed deck... wyluzuj trochę
-------------------- On the edge.
|
|
|
Fri, 09 Oct 2009 - 11:00
Post
#17
|
|
User Dołączył: Fri, 20 January 2006 Skąd: lodz |
pytanie trochę inne widuje czasami na volvo takie naklejki z żółtym tłem i łosiem... (pewnie coś jak świnia w Subaru) jest jakieś forum z tym związane? strasznie mnie tu nurtuje pzdr ja ci moge podrzucic tylko tego linka http://paultan.org/2006/04/04/volvo-xc90-puv-v8-concept/ choc pewnie to juz znasz. pozdr |
|
|
Fri, 09 Oct 2009 - 11:19
Post
#18
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
Volvo widywane niejednokrotnie i zawsze zastanawiałem się do kogo ono należy. Bardzo nietypowy cichociemny killer miny właścicieli BMW którzy zostali objechani starym leciwym sedanem - bezcenne Od wczoraj jeździ bez naklejek, i teraz bardziej dziwi, szczególnie, że po ostatnich zmianach z września jakiś taki szybszy się stał... pytanie trochę inne widuje czasami na volvo takie naklejki z żółtym tłem i łosiem... (pewnie coś jak świnia w Subaru) jest jakieś forum z tym związane? strasznie mnie tu nurtuje pzdr To taki ferrariłosiek, który rozprowadzany jest wśród userów volvoforum.pl, i tam też można je zamówić. nareszcie Miachał opisałes swoją wydmuszkę Fajny samochod. Dmuchaj 300KM+ i bedzie idealnie!! idealna redukcja masy na lusterkach:) Lusterka są najlepsze, a nawet coś w nich widać Wbrew pozorom o moc teraz najłatwiej. Wystarczyłoby założyć TD04-19T, wtryskiwacze 440, przepływkę z wersji 3.0L i ciut lepszy wałek. To stary przepis Szwedów. Reszta już jest. Ale sam wiesz, że moc dla mnie nie jest najważniejsza, a i tak przyjdzie się żegnać z autkiem, to już resztę przyjemności pozostawię następnemu właścicielowi. Aktualnie autko wygląda tak: Reszta zdjęć na: Galeria -------------------- UNIT Racing
|
|
|
Fri, 09 Oct 2009 - 16:38
Post
#19
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
Cichociemny może i jest, ale meeeeeeeegacichociemny by był w budzie 2xx, niestety z tymi u nas słabo jeśli chodzi o liczebność. Sam się rozglądałem za czymś z serii 2xx, ale strasznie słabo to wygląda. Tak czy inaczej, bardzo bym był zadowolony, jeśli by się pojawiło w tym dziale [projekty] coś szwedzkiego z porządną mocą, taką powiedzmy ~4xxKM. W sumie nie od dzisiaj wiadomo, że szwedzka stal jest w stanie znieść o wiele więcej w serii niż cokolwiek innego. Wiem że dół od B204L / B234 Saab'a znosi spokojnie 400++, Volvo zapewne też ... EDIT : Śmiem twierdzić, że konstrukcję i mega zapas wytrzymałościowy mają na podobnym poziomie, pozostaje tylko kwestia odpowiednio dużego T, bez kucia można spokojnie osiągnąć moce nieosiągalne dla innych jednostek napędowych. Dostępność V200 w naszym kraju jest znikoma. Albo modele po pełnej renowacji, które szkoda niszczyć, albo same ogryzki. Niewykluczone, że na przyszły rok, jak przez zimę się finalnie skończą, to ukażą się V200 i V900 z mocą zaczynającą się od 3xx i 4xx na początku. Przy tych samochodach trzeba dużo improwizować, bo części jak na lekarstwo. Co do wytrzymałości, to Saab budował znacznie lepsze konstrukcje w serii niż Volvo. Dla Volvo graniczna moc 300 KM na ori wnętrzu jest optymalna. Ale łatwo się te silniki zakuwa, a wtedy pozostaje jedynie pytanie ile zniesie skrzynia biegów. -------------------- UNIT Racing
|
|
|
Fri, 09 Oct 2009 - 17:56
Post
#20
|
|
EJ205 USER Dołączył: Sat, 21 June 2003 Skąd: WuWuA-WaWeR |
a i tak przyjdzie się żegnać z autkiem, to już resztę przyjemności pozostawię następnemu właścicielowi. jednak narzeczona wygrała -------------------- W205 OM654 Daily
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 05:24 |