Przyspieszenie zapłonu w silniku bez czujników spalania stukowego |
Przyspieszenie zapłonu w silniku bez czujników spalania stukowego |
Fri, 03 May 2019 - 23:39
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 07 July 2016 |
Witam.
Myślę nad usprawnieniem silnika wolnossącego z gaźnikiem i aparatem kopulkowym. Silnik 1300 z 125p. Ostry wałek jest dosyć tani. Do tego chciałbym go doprezyć + porting, a wolnym czasem pokombinuje z kolektorami. Auto budowane for fun +nauka. Silnik musi zostać obecny. Tak wiem 3 podpory itp. Silników mam kilka i 1.3 i 1.5. Kwestia przyspieszenia zapłonu, a spalania stukowego. Jak ustawia się w silniku bez czujników? Jak już mocno stuka to słychać, ale jak to ustawić żeby wykorzystać mody, ale nie zabić zaraz silnika? Jakieś metody czy tylko na "ucho"? Dzięki i pozdrawiam |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 03 May 2019 - 23:39
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 04 May 2019 - 00:02
Post
#2
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Ustawia sie wg osiagow, mierz predkosc narastania obrotow na tej samej drodze przed i po zmianami i porownuj. Czasem moze nie byc slychac stuku, a juz moment spada. Pomiary drogowe przed i po to podstawa.
Jak nie masz zadnej elektroniki w silniku, to gps zewnetrzny i aplikacja na telefon (np. racedroid mojego autorstwa). Widac roznice jak na tacy, zmiana o 5% jest mocno zauwazalna. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Sat, 04 May 2019 - 09:24
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Są zewnętrzne profi urządzenia do tego lub też wersję "home made" na słuchawki
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Sat, 04 May 2019 - 09:53
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Mon, 10 February 2014 |
Zapłon ustawia się używając lampy stroboskopowej, ewentualnie na słuch. A najlepiej tak jak powiedział kolega, robiąc jazdę próbną. Ustawia się wyprzedzenie zapłonu, według danych producenta. Dodatkowe przyspieszenie pogarsza osiągi.
Ten silnik jest wybitnie niewdzięczny w kwestii tuningu. W dodatku 1.3? Zostaw to, niczego nie nauczysz się. Zrób zwykły remont, nauczysz się składać silnik, docierać. Choć wątpię w to ostanie, bo w tym silniku robi się to zupełnie inaczej niż w zachodnich konstrukcjach. Jak wprawisz się, będziesz robił generalkę w weekend. Chcesz bawić się w tuning - kup cokolwiek innego, tylko nie ten silnik. |
|
|
Sat, 04 May 2019 - 12:45
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Mon, 23 February 2009 |
Witam. Myślę nad usprawnieniem silnika wolnossącego z gaźnikiem i aparatem kopulkowym. Silnik 1300 z 125p. Ostry wałek jest dosyć tani. Do tego chciałbym go doprezyć + porting, a wolnym czasem pokombinuje z kolektorami. Auto budowane for fun +nauka. Silnik musi zostać obecny. Tak wiem 3 podpory itp. Silników mam kilka i 1.3 i 1.5. Kwestia przyspieszenia zapłonu, a spalania stukowego. Jak ustawia się w silniku bez czujników? Jak już mocno stuka to słychać, ale jak to ustawić żeby wykorzystać mody, ale nie zabić zaraz silnika? Jakieś metody czy tylko na "ucho"? Dzięki i pozdrawiam Pytanie JAK chcesz przyspieszać ten zapłon :-) Jeśli myslisz o kręceniu aparatem, to odpuść temat. Akurat w 1.5 i w 1.6 można dużo zdziałać dobrze modząc aparat zapłonowy, ale łatwe to nie będzie. Tzn teoretycznie jest to łatwe, ale czasochłonne. Poszukaj info czym się różnią charakterystyki regulatorów odśrodkowych i podciśnieniowych w 1.5 i 1.6, w 1.3 pewnie też były inne |
|
|
Sat, 04 May 2019 - 14:33
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Mon, 10 February 2014 |
Zgadzam się tylko z 2 pierwszymi zdaniami. W 15 letnich samochodach aparaty były tak rozkalibrowane, że nie było znaczenia, z jakiej wersji pochodzi regulator odśrodkowy. Tu mamy silnik 50 letni.
Regulator podciśnieniowy obniża spalanie, ale nie podnosi osiągów. Były ubogie wersje Poloneza fabrycznie pozbawione go. Przy WOT nie ma podciśnienia i ten regulator jest pominięty. Ogólnie temat dokładnie zbadany przeze mnie z jednoznacznym wynikiem: strata czasu, nie tędy droga. Szacun dla autora za chęci. |
|
|
Sun, 05 May 2019 - 02:59
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
jeśli na ostrym wałku nie dopręży dobrze silnika to stukowego w ogolę może nie być , tym bardziej ze na aparacie nie zrobi dużego wyprzedzenia przy niskich obrotach , gdzie można łatwo wywołać stukowe
jeśli chcesz sie uczyć to zabić takiego wolnossaka przez stukowe będzie Ci bardzo ciężko , ale może być też ciężko wywołać w nim stukowe na zawołanie , do nauki to chyba najlepiej doprężyć na seryjnych wałkach , aparatem przyśpieszać zapłon i słuchać czy zacznie stukać na WOT przy niskich obrotach , spalanie stukowe usłyszysz zwyczajne w kabinie , ale dobrze uzbroić sie w aparaty ala stetoskop , wtedy szybko wyłapiesz stukowe (nakrętki m6 wrzucone do komory spalania ) |
|
|
Sun, 05 May 2019 - 12:15
Post
#8
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 07 July 2016 |
Dziękuję wszystkim za odpowiedzi
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:23 |