Nowy projekt! radzio rajdzi Opcje

[radzio_gsi]

[Wspieraj forum]

[radzio_gsi]

[radzio_gsi]

[radzio_gsi]

[piwo]

peugeocik 206 czas 1m6,9s.


Peugeot 206 S16
Silnik: seria, 2.0 16V
Skrzynia: seria + krótkie przełożenie główne i szpera Val Racing, lekkie koło zamachowe
Zawias: przód - Bilstein B14 + top mount Silver project, tył - Peugeot Sport, rozpórka kielichów Górny Sport, lekkie felgi 15”
Wydech: kolektor 4-1, decat, 1 tłumik
Hamulce: 206RC + hydrauliczny ręczny
Wnętrze: Usunięte wszystko, odelżona i oflokowana deska, lekka nagrzewnica, fotele Bimarco Futura, kierownica Sparco
Buda: seria + maska laminat
Po tych modach samochód waży 900kg netto i legitymuje się mocą 150KM/204Nm
toyo R888r na przodzie i Cooper DT1 medium

calkiem fajny czas jak na 206. ogolnie to luty wiec warunki nie sa idealne do jazdy i asfalt daleki od przyczepnego. ogolnie nie wiedzialem ze modlin jest aktywny zima i jazdy trenigowe calyc zas sie odbywaja. az zal nie wykorzystac tak pieknej pogody.

[radzio_gsi]

W sumie rzeczywiście można by było dopisać setup auta na moment nagrywek:
Silnik: seria 160KM
Waga: 1170kg
Zawias: Seria Bilstein
Szpera :seryjna
Hamulce: Przód RX8 tył seria klocki Stoptech Sport + przewody
Opony: Federal 595 RS-R 225/45/17

[mystek]

Kurde, MX5 wcale taka super lekka nie jest. Myślałem, żę względem ciężkiego MR2 SW20 (1250kg) będzie z 200kg różnicy, tj obstawiałem, że NC waży 1050 około. 1170 to względnie sporo. W NC w ogóle jest co wyrzucać? Tylko tak cywilizowanie, czyli, żeby komfort podróży pozostał.

[kontrolm]

tak sobie myślę że zamiast iść w większe tarcze mogłeś iść w mniejsze lżejsze koła. Przy tej mocy i wadze seria tarcza na zwykłym DS Performance działa lepiej niż dobrze a te wielkie talerze które teraz włożyłeś to takie świecidełka co masę zwiększyły i....tyle. A te koło co masz obecnie a w szczególności wielka ciężka opona zabija dynamikę tego auta. Skąd to wiem ? Bo w 206 RC moc masa podobna do Twojej MX mam w serii 205/40R17 a po zmianie na lżejsze i trochę mniejsze po średnicy 16 z oponą 205 jest kosmos w osiągach i drugie tyle efektu jak zakładam 4.7kg fele 15 z oponą Extreme 195/50R15. Trzyma lepiej niż R888 na 17 a osiągi niebo a ziemia - auto fruwa.
I na takim lekkim kole hamulec ma duużo lżej.

[radzio_gsi]

Kurde, MX5 wcale taka super lekka nie jest. Myślałem, żę względem ciężkiego MR2 SW20 (1250kg) będzie z 200kg różnicy, tj obstawiałem, że NC waży 1050 około. 1170 to względnie sporo. W NC w ogóle jest co wyrzucać? Tylko tak cywilizowanie, czyli, żeby komfort podróży pozostał.

Moja prht z dużym hamulcem tyle wazy. Zwykły seryjny soft top wychodzi ok 1100

[radzio_gsi]

tak sobie myślę że zamiast iść w większe tarcze mogłeś iść w mniejsze lżejsze koła. Przy tej mocy i wadze seria tarcza na zwykłym DS Performance działa lepiej niż dobrze a te wielkie talerze które teraz włożyłeś to takie świecidełka co masę zwiększyły i....tyle. A te koło co masz obecnie a w szczególności wielka ciężka opona zabija dynamikę tego auta. Skąd to wiem ? Bo w 206 RC moc masa podobna do Twojej MX mam w serii 205/40R17 a po zmianie na lżejsze i trochę mniejsze po średnicy 16 z oponą 205 jest kosmos w osiągach i drugie tyle efektu jak zakładam 4.7kg fele 15 z oponą Extreme 195/50R15. Trzyma lepiej niż R888 na 17 a osiągi niebo a ziemia - auto fruwa.
I na takim lekkim kole hamulec ma duużo lżej.

Pamiętaj ze celem są rajdy. W 2023 chce zaliczyć lubenie, a tam nie koniecznie sprawdzi się to co na kilku kółkach toru Modlin.

[kontrolm]

Pamiętaj ze celem są rajdy. W 2023 chce zaliczyć lubenie, a tam nie koniecznie sprawdzi się to co na kilku kółkach toru Modlin.

jeżdziłem na Modlinie sesje po 10-15 min jednym ciągiem ścigając się z jakimiś RSai STkami i innymi fajnymi furami i na seryjnym klocku tak po 10 minutach pedał stawał się gąbczasty ale nadal hamował a na DS Performance wogóle brak objawów przegrzania. Lewa noga cały czas w użytku hamowania od pytki wszystko aż skwierczało stękało, na długiej prostej prędkości 120 do ponad 130 więc wcale nie mało (Focus RS po stage X nie był szybszy ). Auto kompletna seria z klimą nawigacją fotelami na ciężkich 17-tkach czyli prawie 1300kg wagi a tarcze nadal 288mm średnicy. A zmiana kół na mniejszne lżejsze bardzo odciąża hamulce i sądzę że nawet seria klocek by podołał.

[piwo]

A mi 288mm przod tyl 900kg wagi i na modlinie pedal wpadl pare razy. Ale fakt temperatyry byly 30°c, a klocek z u 0,6. Na modlinie nie ma gdzie schlodzic hebli bo nie ma prostych 180km/h. Caly czas sie tylko doklada do tarcz kolejne stopnie az sie tarcza robi czwrwona a zaciski i tloczki puchna

[Yaca]

jeżdziłem na Modlinie sesje po 10-15 min jednym ciągiem ścigając się z jakimiś RSai STkami i innymi fajnymi furami i na seryjnym klocku tak po 10 minutach pedał stawał się gąbczasty ale nadal hamował a na DS Performance wogóle brak objawów przegrzania. Lewa noga cały czas w użytku hamowania od pytki wszystko aż skwierczało stękało, na długiej prostej prędkości 120 do ponad 130 więc wcale nie mało (Focus RS po stage X nie był szybszy ). Auto kompletna seria z klimą nawigacją fotelami na ciężkich 17-tkach czyli prawie 1300kg wagi a tarcze nadal 288mm średnicy. A zmiana kół na mniejszne lżejsze bardzo odciąża hamulce i sądzę że nawet seria klocek by podołał.

jak to czytam to aż się wierzyć nie chce ..bo patrząc na mase samochodu i setup o którym piszesz to mimo wszystko nie powinno być az tak dobrze jak opisujesz.. ale może to kwestia kierowcy i tego że masz dobrze opanowany sprzęt, punkty hamowań itd...

[Andrzejsr]

jak to czytam to aż się wierzyć nie chce ..bo patrząc na mase samochodu i setup o którym piszesz to mimo wszystko nie powinno być az tak dobrze jak opisujesz.. ale może to kwestia kierowcy i tego że masz dobrze opanowany sprzęt, punkty hamowań itd...

Ja wierzę, w Alfie 156 pucharowej są tarcze jak w cywilnej 281mm przód, zaciski zwykłe cywilne , i dawały radę w _wyścigach_ przecież , nie sądzę aby rajdy miały większe obciążenie hamulców, gdzie syf na drogach i przyczepności nie ma porównywalnej do toru .

Ten cykl pucharu Alfy 156 jeździł po poznaniu i "długich" Kielcach m.in.
Wyścig to nie wiem pewnie z kilknaście (dziesiąt?) okrążeń, na Poznaniu x ok 2 min , Kielce podobny czs jednego okrążenia ( na "długiej wyścigoweej " wersji trasy ), ja robiłem max 15min sesje , na slickach (no pierwsze i końcowe chłodzące) . I auto z hamującym w przewadze przodem potężnie.
Tarcze wentylowane bez dziurek, nacięć, brembo gładkie, bez nawiewó na hamulce, klockli DS3000 - tu uważam całe clue. Nie wiem jak te Stoptechy mają się do Ferodo, może dlatego w Maździe Radzia potrzeba takich wielkich tarcz,w końcu to cywilne, dopuszczone do ruchu klocki.
Aha, alfa ze mną ważyła 1250kg około przed odelżaniem. Koła 15" coś około 5- 6kg felga i slick podobnie wiec nie takie lekkie.\

@Piwo, z tego co opisywałeś to mi się zdaje że miałeś po prostu nieodpowietrzony i / lub zawilgocony płyn. A nie za małe tarcze.

[kontrolm]

A mi 288mm przod tyl 900kg wagi i na modlinie pedal wpadl pare razy. Ale fakt temperatyry byly 30°c, a klocek z u 0,6. Na modlinie nie ma gdzie schlodzic hebli bo nie ma prostych 180km/h. Caly czas sie tylko doklada do tarcz kolejne stopnie az sie tarcza robi czwrwona a zaciski i tloczki puchna

też jeździłem jak ciepło było napewno nie mniej niż 20 parę stopni na dworzu. W Słomczynie wogóle nie udało mi się przegrzać hamulców na serii klockach ale było chłodniej.

[piwo]

Ja wierzę, w Alfie 156 pucharowej są tarcze jak w cywilnej 281mm przód, zaciski zwykłe cywilne , i dawały radę w _wyścigach_ przecież , nie sądzę aby rajdy miały większe obciążenie hamulców, gdzie syf na drogach i przyczepności nie ma porównywalnej do toru .

Ten cykl pucharu Alfy 156 jeździł po poznaniu i "długich" Kielcach m.in.
Wyścig to nie wiem pewnie z kilknaście (dziesiąt?) okrążeń, na Poznaniu x ok 2 min , Kielce podobny czs jednego okrążenia ( na "długiej wyścigoweej " wersji trasy ), ja robiłem max 15min sesje , na slickach (no pierwsze i końcowe chłodzące) . I auto z hamującym w przewadze przodem potężnie.
Tarcze wentylowane bez dziurek, nacięć, brembo gładkie, bez nawiewó na hamulce, klockli DS3000 - tu uważam całe clue. Nie wiem jak te Stoptechy mają się do Ferodo, może dlatego w Maździe Radzia potrzeba takich wielkich tarcz,w końcu to cywilne, dopuszczone do ruchu klocki.
Aha, alfa ze mną ważyła 1250kg około przed odelżaniem. Koła 15" coś około 5- 6kg felga i slick podobnie wiec nie takie lekkie.\

@Piwo, z tego co opisywałeś to mi się zdaje że miałeś po prostu nieodpowietrzony i / lub zawilgocony płyn. A nie za małe tarcze.

Dlatego mi tarcza sfioletowiala i pekla? Hehe jasne

[kontrolm]

piwo tak sobie myślę że masz znacznie lżejsze dużo szybsze auto niż moje to oznacza że też i dużo wyższe prędkości a co za tym idzie hamowanie wyzwala dużo wyższą energię.
Z tego co pamiętam Ty masz tam ABS i hamujesz zawsze na full - dokładnie jak ja w 206 RC.
No chyba że jeździsz z nogą na pedale nawet jak przyśpieszasz ;-)
Miałem kiedyś 407 2.7 HDi 1900kg wagi. Przód wielka tarcza 330 mm tarcze i klocki ATE. Świetne auto ale....hamowało to ujowo. Żaden tor zwykła trasa hamowanie ze 160 za drugim razem już nie było hamulca tylko pulsująca plastelina. ZMieniałem klocki zmieniałem tarcze ale na takie zwykłe cywilne tylko innej firmy...marność nad marnościami. Taką samą tarczę mam w XC90 V8 cięższe 250kg lecę 200 i nawet to hamuje i to dużo lepiej niż 407. Dlaczego ?

jak pisze jackpl albo andrzejsr jakie mają małe hamulce (chyba Adrzej to ma litą tarczę ?) w swoich kitcarach to Twój problem jest conajmnej dziwny i przypomina moje jazdy z 407...

[piwo]

Tylko Jacek jezdzi kolko dwa szybko potem odpuszcza. Nie jezdzi 15 minut ogniem.
Moze po prostu mam za mocne klocki. Jezdziles kiedys na jakichs mocnych ? Ds3.12, carbon lorine cr6 lub cr8? Itp? Cos co ma u=6 a nie 2-4 jak w seryjnych klockach? Pytam bo tutaj upatruje tez przyczyny grzania. Slaby klocek mniej odprowadza ciepla na tarcze i do zaciskow czyli tez i na plyn.

[Andrzejsr]

Dlatego mi tarcza sfioletowiala i pekla? Hehe jasne

Lita , bez dziurek tarcza pękła ?


Edit
Co do tego że klocki lepsze przegrzewają płyn czy tarcze to nie wiem.
Energii tyle samo się powinno w postaci ciepła produkować czy się hamuje czymś z dużym wsp tarcia ale krótko czy z małym a długo, prędkość ta sama do wytracenia więc i energia w postaci ciepła ta sama do oddania..


Alfa na DS3000 jeździła w pucharze i ze mną, czy to dość dobre klocki , raczej tak.
Westfield na DS 1.11.

[Andrzejsr]

piwo tak sobie myślę że masz znacznie lżejsze dużo szybsze auto niż moje to ...Miałem kiedyś 407 2.7 HDi 1900kg wagi. Przód wielka tarcza 330 mm tarcze i klocki ATE. Świetne auto ale....hamowało to ujowo. Żaden tor zwykła trasa hamowanie ze 160 za drugim razem już nie było hamulca tylko pulsująca plastelina. ZMieniałem klocki zmieniałem tarcze ale na takie zwykłe cywilne tylko innej firmy...marność nad marnościami. Taką samą tarczę mam w XC90 V8 cięższe 250kg lecę 200 i nawet to hamuje i to dużo lepiej niż 407. Dlaczego ?
....

Może kwestia "przełożenia" pompy przy pedale - - > tłoczków, taka że trzeba silniej stopą działać? W Westfieldzie to jest wrażenie że w ogóle nie hamuje (przesiadając się z cywilnego auta) - brak wspomagania, pompy dobrane aby był , jak najkrótszy skok pedału hamulca, trzeba na... naprawdę cisnąć , bez podpórki pod piętę bez szans .