Mercedes W126 260SE 3,0, odbudowa i modyfikacje |
Mercedes W126 260SE 3,0, odbudowa i modyfikacje |
Wed, 22 Nov 2017 - 10:33
Post
#221
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 22 Nov 2017 - 10:33
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 22 Nov 2017 - 10:53
Post
#222
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 August 2011 |
Aktualnie mam kable WN własnej roboty, pociąłem Beru z MB i końcówki z fajek Bosch. Zlutowałem, zaizolowałem i działa. Ale złącza po stronie świec i cewek mają oporność 1kOhm, czyli cały przewód ma 2kOhm, a zalecana oporność kabla dla świec i cewek to 1kOhm. Wiem, że to teoretycznie sporej różnicy nie robi i działa, ale jednak wolałbym mieć kable 1kOhm.
Wiem, że opinie o Sentech i Janmor nie są najlepsze, dlatego pytam czy ktoś jeszcze to robi? Wymieniłem alternator na 150A i jest jeszcze lepiej. Włączone na jałowych wszystkie odbiorniki i napięcie 14,2V. Oraz zniknęły poprzednie, trudne do zdiagnozowania kaprysy elektryczne. |
|
|
Wed, 22 Nov 2017 - 13:00
Post
#223
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 March 2013 |
|
|
|
Wed, 22 Nov 2017 - 22:06
Post
#224
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 August 2011 |
Tyle to wiem, że można kupić z metra cięte, ale ja potrzebuję jeszcze odpowiednich o odpowiedniej rezystancji (1kOhm) i długości fajek do świec i złączy kątowych 90 stopni do cewek które posiadam. Więc albo zostanę przy tych co sam wystrugałem albo zaryzykuję Janmor/Sentech. |
|
|
Mon, 02 Jul 2018 - 20:24
Post
#225
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 August 2011 |
Fura jeździ bardzo dobrze, nie ma porównania do stanu gdy był KE-Jetronik,
ALE: średnie spalanie jest na poziomie 19L/100km a na KE-Jet było 15L/100km. Tzn, 50km, leniwa, choć nie przepisowa jazda drogą krajową i drugie 50km miasto. Pytanie TEORETYCZNE: czy coś tu można jeszcze poprawić, głównie w kwestii ekonomi jazdy? Poniżej mapy: VE, IGN, Lambda. |
|
|
Mon, 02 Jul 2018 - 21:08
Post
#226
|
|
Super User Dołączył: Sun, 10 January 2010 Skąd: Olsztyn |
Ja sie chu*a znam na strojeniu, ale masz lekko bogato jadąc jednostajnie (przy małych obciążeniach) powyżej 1600 obrotów i to raczej będzie to. Zrób tam do 14.7 łagodnie przechodzące powyżej wklepania na połowę.
-------------------- Ford Sierra 2,9 sedan 24v6 Cosworth + Holset HX40 + LPG
Ford Sierra 2,3 sedan 16v + td04hl-19t - Turbogruz - 243Km, 430Nm. Ford Sierra 2.0 coupe V6 1983r mk1 - Zabytek Ford Sierra 2,3 sedan 16v - żonowóz... I 4 inne.... |
|
|
Mon, 02 Jul 2018 - 22:54
Post
#227
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Jeśli to wolnossak to moim zdaniem za dużo paliwa
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Tue, 03 Jul 2018 - 06:46
Post
#228
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 August 2011 |
Tak, wolnossak, poprawię mapę lambda na AFR 15,0 w zakresie niskich obciążeń i na 14,7 w średnich. Pojeżdżę i zdam relację.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:48 |