4ZZ-FE - Co można z tym zrobić |
4ZZ-FE - Co można z tym zrobić |
Sat, 31 Oct 2015 - 11:09
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 31 October 2015 Skąd: Wrocław |
Witam, posiadam auto z silnikiem 4ZZ-FE (1.4, 16v, VVTi), silnik jest zdrowy, ma poprawną kompresję, a jako że ma 97km, to fajnie by było coś pomodzić.
Na zagranicznych forach czytałem o tym że ktoś rzekomo uturbił na 0.7 bara ten silniczek, jednakże strona się nie otwiera do końca, i nie mam żadnych szczegółów. Ogólnie w gre wchodzą wszystkie pomysły, kasa jest drugorzędna, jednak fajnie jakby nie przekroczyć 3k pln. Czy w vvti da się coś pokombinować? +, jedno proste pytanko - czy silnik 3ZZ (1.6) to rozwiercone 4ZZ-FE? Pozdrawiam serdecznie, Artur. |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 31 Oct 2015 - 11:09
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 31 Oct 2015 - 13:49
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Tue, 17 July 2007 |
A do czego to pomodzenie ma służyć ? Bo jeśli samemu pomodzeniu, to droga wolna, ale jeśli oczekujesz osiągów, to raczej nie w ten sposób.
Już chyba wolałbym wsadzić 3ZZ, czy żrące olej 1ZZ niż próbować wyważać otwarte drzwi. |
|
|
Sat, 31 Oct 2015 - 19:58
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 19 August 2015 |
Kasa nie gra roli ale lepiej nie przekroczyć 3k pln! ? zdajesz sobie sprawę ile tak "przeciętnie" kosztuje uturbienie silnika N/A?
|
|
|
Sat, 31 Oct 2015 - 23:39
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 05 June 2010 Skąd: ŁDZ |
Pomnóż x 5 i możne uda się dobić do 150KM
-------------------- 89" E30 Coupe M-Tech II M52B28
96" Civic 6 HB B16A2 ITB 86" RX-7 FC SR21VET EMU |
|
|
Sun, 01 Nov 2015 - 10:56
Post
#5
|
|
User Dołączył: Sat, 02 July 2011 |
no już nie przesadzajmy 15k i uzyska 50 koni ??
|
|
|
Sun, 01 Nov 2015 - 14:47
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Mon, 30 March 2015 |
Graty + montaż low-budget turbo licz ~5k(używane lub chińszczyzna) + strojenie i będzie miał te 50km więcej, za 15k można już coś zakuć i myśleć o większym booscie... z tym, że taniej i zdecydowanie prościej wyjdzie swap.
|
|
|
Sun, 01 Nov 2015 - 17:15
Post
#7
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 31 October 2015 Skąd: Wrocław |
A jak ze swapem na 3ZZ? Jest sens? + W jakim stopniu wszystko jest kompatybilne, swap to tylko kwestia słupka + ecu czy inne pierdoły nie pasuja?
|
|
|
Sun, 01 Nov 2015 - 17:35
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Tue, 17 July 2007 |
Moim zdaniem żaden, tj. przyrost będzie nieadekwatny do zainwestowanej gotówki.
Mechanicznie 3ZZ/4ZZ są takie same, więc powinno dać się odpalić na tym samym ECU, tyle, że potem i tak trzeba by poprawić paliwo/zapłon jakąś elektroniką, czyli wracamy do punktu wyjścia. Ja bym tę Corollę po prostu sprzedał, albo zostawił na codzień, a jeśli Ci brakuje wrażeń, to za to, co byś utopił w 4ZZ ze znikomym efektem, kupisz cokolwiek, co będzie robiło uśmiech na twarzy. Ewentualnie puść auto w obieg, dołóż kasę planowaną na swapy/przeróbki i kup TS'a. |
|
|
Sun, 01 Nov 2015 - 19:53
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 19 August 2015 |
Jak to się mówi z gówna bata nie ukręcisz i jak mówi kolega powyżej, jak już pakować w coś pieniądze (i to jeśli chcemy być poważni to to nie 3tys...) to w coś co ma potencjał w sobie.
|
|
|
Mon, 02 Nov 2015 - 11:53
Post
#10
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 25 November 2008 |
CYTAT 3ZZ/4ZZ są takie same 1ZZ też jest bliżniaczy. Na forum corolli parę osób wkładało te 1zz w miejsce 3/4ZZ i w zasadzie wszystko pasuje. Najlepiej znaleźć 1ZZ z celic'i po 2004r. wtedy montowali juz poprawione silniki. Te silniki nie żarły juz oleju a problem ten dotyczył nie tylko 1ZZ ale też i 3/4ZZ. Poza tym w celic'e 1ZZ ma 143KM a w Avensisie i Verso 125KM. W celice jest też lżejszy wał i zamach.z forum avesis.info CYTAT Wolnossace silniki Toyoty nie sa podatne na modyfikacje zwiekszajce moc. Niestety. Wielu osob nie zadawala ten fakt. Moge opisac kilka przypadkow jakie przewinely mi sie przec rece/warsztat. Ten pierwszy sposób pasuje też do 4ZZ, na forum corolli uk jest temat o tym i ludzie wrzucaja tam nawet wykresy po podmianie gratów. Jak dobrze poszukasz na alledrogo to graty znajdziesz za 400zł plus robicizna. Więcej to w zasadzie tylko turbo. Wychodził też kit TTE turbo czy komressor (nie pamiętam) do yarisa ts gdzie był wkładany 1ZZ ale ciężko to gdziekolwiek znaleźć. Na jakims forum w Uk ktoś to wkładał do 3ZZ.Avensis: do silnika 3zzfe zalozylismy kolektor+przepustnica+wtryskiwacze+ostrzejszy walek rozrzadu z celicy. Oczywiscie soft tez zostal zastapiony tym z celicy (ze sterownika 1zz zostala zgrana mapa paliwowa i wgrana do 3zz). Roznica w osiagach - odczuwalna (dla osob lubiacych sie bawic proponuje zakup skrzyni z corolli g6 3zzfe). Na hamowni wyszlo ok 134km i 166nm. Auto jezdzi bardzo przyjemnie, nie zdycha pod byle gorke, calkiem sprawnie (jak na modzone 1.6) radzi sobie z kpl pasazerow. Corolla g6 3zzfe - wywalony caly silnik z osprzetem i zastapiony 1zzfe produkcji japonskiej, skrzynia z g6, podmiana mapy paliwowej po czym pozniej jeszcze jedna korekta softu poniewaz doszly wieksze wtryskiwacze i inne swiece, wydech pelny przelot, porting - efekt koncowy 154km i 183nm ZTR turbiło chyba kilka 3/1ZZ?? |
|
|
Mon, 02 Nov 2015 - 17:09
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Tue, 17 July 2007 |
Tu masz szlaki przetarte, może wystarczy po prostu jechać i kupić ?
http://moto.gratka.pl/tresc/19486716.html |
|
|
Thu, 05 Nov 2015 - 21:25
Post
#12
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 31 October 2015 Skąd: Wrocław |
Dobra, kolektor załatwię, wtryski też wpadną, co z przepustnicą, ta od 4zz nie podejdzie rozumiem
A co z wałkami, czy 3ZZ i 1ZZ nie miało tego bardziej zaawansowanego vvti? Ciekawe czy ktoś by chciał mi to wystroić po tej zabawie, czy pozostanie wgranie mapy z 1zz |
|
|
Thu, 05 Nov 2015 - 23:23
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Tue, 17 July 2007 |
VVTLi było tylko w 2ZZ-GE.
|
|
|
Fri, 06 Nov 2015 - 09:05
Post
#14
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
I nawet gdyby dalo sie przeszczepic to absolutnie go nie chcesz. Awaryjne, trudne w serwisowaniu, ustawienie w tym zaworow to jakis kosmos itp.
-------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Fri, 06 Nov 2015 - 10:49
Post
#15
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 31 October 2015 Skąd: Wrocław |
Ok w takim razie kupię kolektor wtryski i przepustnice, wrzuce mapę z 1ZZ i odezwe się tutaj.
Jakbyście mieli jakies sugestie to piszcie |
|
|
Fri, 06 Nov 2015 - 10:59
Post
#16
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 31 October 2015 Skąd: Wrocław |
+ mógłbym prosić o jakąś sprawdzoną mapę paliwowa z 1ZZ?
|
|
|
Fri, 06 Nov 2015 - 23:32
Post
#17
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 29 November 2010 Skąd: Stary Sącz |
Chyba dopiero nowsze ECU z Toyoty da rade zgrywać, także 1zz jest poza tym DENSO a jak dobrze pamiętam 4zz jest jako jedyne chyba w benzynie na Boschu.
Twój sterownik można programować, potwierdź tylko czy masz Boscha? Najlepszym rozwiązaniem jest swap na 2zz lub K20 wtedy będziesz zadowolony, lub uturbienie twojego silnika. -------------------- podpisy komercyjne tylko dla kont PRO
|
|
|
Sat, 07 Nov 2015 - 01:27
Post
#18
|
|
Super User Dołączył: Tue, 17 July 2007 |
|
|
|
Sat, 07 Nov 2015 - 10:58
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Mon, 30 March 2015 |
Napisz dlaczego? W lotusach miałeś doładowane 2zz kompresorem 220-250kucy. Natomiast jezeli chodzi Ci o to iż większość jest do remontu + problemy z pierścieniami/kanałami smarnymi w tłokach to norma. Bawiąc się z tymi silnikami trzeba mieć odłożone z 10k na ewentualne regresje, do tego dokładasz kolejne 10k i możesz myśleć o 10-11k rpm, prototyp yamahy 2zz kręcił się do 12k.
|
|
|
Sat, 07 Nov 2015 - 12:59
Post
#20
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
Napisz dlaczego? W lotusach miałeś doładowane 2zz kompresorem 220-250kucy. Natomiast jezeli chodzi Ci o to iż większość jest do remontu + problemy z pierścieniami/kanałami smarnymi w tłokach to norma. Bawiąc się z tymi silnikami trzeba mieć odłożone z 10k na ewentualne regresje, do tego dokładasz kolejne 10k i możesz myśleć o 10-11k rpm, prototyp yamahy 2zz kręcił się do 12k. To ja Ci powiem czemu: bo w de ten silnik przez polskich handlarzy nazywany jest "motor shaden", bo ma problem z rozrządem co miałem okazję oglądać w kilku sztukach w ASO (jak się rozkraczyła moja TSka), bo lubią stukać panewki wyjątkowo szybko, bo jego uczulenie na rodzaj oliwy przybiera rozmiar odkrycia ognia przez jaskiniowca, bo jego harakterystyka jest dobra ale tylko do lekkich aut RWD... I nie mów co jest normą bo jakoś dziwne że innych silnikach pewne sprawy inaczej wyglądają... A tak nawiasem mówiąc próbowałeś np: celiną TSem zrobić deklarowany czas do 100km/h ??? A powiedz czemu często 10lat starsza celina z 3sge ma oryginalny silnik bez remontu i też powiązany z yamszką??? I tak jak miałem okazję pojeździć corollka z compresorkiem to jest jakieś uzasadnienie dla tego silnika ale w n/a jest lipa. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 15:39 |