Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[Jaco91]

#Jaco - na kielcach w sobotę była Celica "rajdowa" (pustak, klatka, AWD turbo, mocy sporo, tu filmik, to widać, że to zrywne, a kierowca nie z pierwszej łapanki https://www.youtube.com/watch?v=bII0jC3sadQ&t=0s ). Jeździł na Federalach właśnie 595 RS-R albo RS-RR (nie jestem pewien), ja Toyota MR2 170KM/1250kg delikatnie tylko coś tam pozmieniane, przód VR2 twarda mieszanka, tył VR2 miękka i na mokro tą Celicą robił o 1-2s lepszy czas (gdzei ja nie umiem jeździć po mokrym w moim odczuciu), na przesyachającym był 1s gorszy, a dopiero na sucho-sucho zrobił 5s lepszy czas ode mnie. Nie wiem czy to kwestia opon, ale widać, że zachowywały się "tak sobie".

Co do semislicków - też przesiadłem się z cywili (Zeetex/Falken) na Nankang NS2R z identycznymi myślami, jak Ty, czyli auto dojeżdżające, a jak deszcz spadnie, to przynajmniej się nie zabiję do tego raz w tygodniu po mieście coś tam jeżdżę by przepalić i... po roku kupiłem Extremey VR2. Taki "cywilny" semi slick typu Nankang, czy Federal jest znaaacznie gorszy od Extreme'a. Extreme w dodatku bym powiedział, że jest całkiem komfortową oponą, generuje spory hałas, ale jest taki mięciutki, wygodny

Czyli da się na tej oponce pojeździć, skoro ludzie jeżdżą. Ja dopiero 3 razy byłem na torze, zaczynam zabawę z tym, dlatego wolę przejść o 1 level wyżej niż o 2 od razu. No i extremy to wydatek 300 zł większy. Być może również po roku jazdy stwierdzę, że federale to za mało i kupię coś lepszego.

[Wspieraj forum]

[mystek]

#Jaco - a to jak najbardziej, ja też właśnie jakoś po kilku razach (jeżdżę sporadycznie, w tym roku byłem chyba 3 albo 4 razy na torze tylko, gdize niektórzy np jadą Kielce w soboty, a w niedzielę na Memoriale Bublewicza kupiłem Nankangi i był to spory przeskok, ale nadal miały takie zachowania opony cywilnej bym powiedział, tj łatwo było wprowadzić auto w poślizg, nie miałem takiego 100% zaufania do tych opon, po prostu nie wiedziałem czego się mogę spodziewać. Do VR2 mam to zaufanie, to jest to, czego po prostu kierowca-amator oczekuje ale zrób tak jak uważasz, z ciekawości poczytamy może w tym temacie jakieś fajnie opisane odczucia ... Na pewno będziesz zadowolony ze zmiany.

[przemek2f]

Pytanko
PS4 225 45 18, auto 1550kg fwd 330/400. Czy jest sens zakładać opony z bieżnikiem około 5mm? Jest dużą różnica miedzy nową a 5mm gumy?

[piwo]

roznica zawsze jest. czy duza to kwestia juz indywidualnego pojecia. niektorzy wyrzucaja sliki po paru szybkich kolkach bo wiedza ze juz kolejnych na nich tak szybkich nie wycisna. jakbys na tych nowych ps4 na poznaniu zrobil 2m to mozliwe ze na tych 5mm juz czasy bylyby kolo 2m1s i nizej nie dalbys rady. czy to duzo czy malo. kwestia indywidualna. jedni powiedza zadna roznica. drudzy powiedza ze 5mm bieznik to maja semisliki ktore przeciez na deszczu sie nie prowadza bo za plytki bieznik . jak cena jest 1/4 ceny za nowe to bierz.

[Aval]

Raczej bym się zastanowił z którego są roku i jak były przechowywane. Jak mają za sobą 1 sezon to bym brał. Jak 4, to różnica do nowej będzie gigantyczna, zwłaszcza na mokrym.

[Jaco91]

Słuchajcie, szybkie pytanie. Zamówiłem te oponki Federal RS-R i zadzwonił do mnie gościu, że one są z 10.2018, bo ponoć potem ich już nie produkowano. Czy te 2 lata robią jakąś różnicę? Ewentualnie mogę wziąć RS-PRO, ale one chyba są gorsze niż RS-R...

[SNiP3R]

2 lata to jest dużo... ja bym się zastanowił.

Zdecydowanie kupić lepiej z tego roku!

[KIVI]

Słuchajcie, szybkie pytanie. Zamówiłem te oponki Federal RS-R i zadzwonił do mnie gościu, że one są z 10.2018, bo ponoć potem ich już nie produkowano. Czy te 2 lata robią jakąś różnicę? Ewentualnie mogę wziąć RS-PRO, ale one chyba są gorsze niż RS-R...

Jeśli nie jeżdzone, to bez znaczenia.

[kontrolm]

Jeśli nie jeżdzone, to bez znaczenia.

i nie trzymane na dworzu na słońcu mrozie i deszczu

[Jaco91]

Zamawiane z magazynu centralnego, więc podejrzewam, że trzymane w dobrych warunkach. A tak generalnie, wiecie czym się różnią RS-R od RS-PRO? O tych drugich ciężko cokolwiek znaleźć...

[frostdeu]

Cześć, mam pytanie zgodnie z tematem postu.

Jeżdżę lekkim autem 900kg i o niskiej mocy 60km 95nm.

Ze względu na specyfikę auta, kołą kończące się na rogach auta Lubie czasem pojechać dynamiczniej na ciasnych łukach i zakrętach jednak jest to typowo daily. Na aucie sparco 16" więc i rozmiar opony 195/50/16 / 205/50/16 interesuje mnie na lato. Warto wydać troche więcej na np. conti premium contact 6 484zł szt czy jest to przerost formy nad treścią do tej mocy i masy auta i starczy półka średnia czyli Hankook Ventus Prime3 K125 za 329zł za sztukę czy może jeszcze coś innego? Auto używam również na traskach gdzie prędkość i tak max wacha się w okolicach 140-160.

[mystek]

#Jaco - poproś gościa o jakiś dobry rabat i weź te 2 letnie opony. Skoro przesiadasz się z cywili na semi i ogólnie dopiero rozumiem się przyuczasz jazdy, to nie powinno to zrobić dla Ciebie różnicy. Nie bijesz się w końcu o setną sekundy.

[piwo]

Cześć, mam pytanie zgodnie z tematem postu.

Jeżdżę lekkim autem 900kg i o niskiej mocy 60km 95nm.

Ze względu na specyfikę auta, kołą kończące się na rogach auta Lubie czasem pojechać dynamiczniej na ciasnych łukach i zakrętach jednak jest to typowo daily. Na aucie sparco 16" więc i rozmiar opony 195/50/16 / 205/50/16 interesuje mnie na lato. Warto wydać troche więcej na np. conti premium contact 6 484zł szt czy jest to przerost formy nad treścią do tej mocy i masy auta i starczy półka średnia czyli Hankook Ventus Prime3 K125 za 329zł za sztukę czy może jeszcze coś innego? Auto używam również na traskach gdzie prędkość i tak max wacha się w okolicach 140-160.

Nigdy nie oszczędzaj na oponach. Wybierz wg ciebie najlepsze i tyle. Lepsza opona jest warta każdego tysiąca złoty więcej. Już lepiej zaoszczędzić na nie myciu auta niż na oponach.

[Jaco91]

#Jaco - poproś gościa o jakiś dobry rabat i weź te 2 letnie opony. Skoro przesiadasz się z cywili na semi i ogólnie dopiero rozumiem się przyuczasz jazdy, to nie powinno to zrobić dla Ciebie różnicy. Nie bijesz się w końcu o setną sekundy.

Tak też zrobię, przy czym o rabat od razu spytałem i nie jest on zbyt duży... No ale nie to jest najważniejsze. Mam nadzieję, że oponki dadzą radę.

[kylo]

Nigdy nie oszczędzaj na oponach. Wybierz wg ciebie najlepsze i tyle. Lepsza opona jest warta każdego tysiąca złoty więcej. Już lepiej zaoszczędzić na nie myciu auta niż na oponach.

Tylko warto pamiętać że nie zawsze droższa będzie lepsza.
Mam w jednym aucie te hankooki i mimo że tańsze niż wcześniejsze dunlopy bluresponse to wg mnie są trakcyjnie lepsze.

[piwo]

Tylko warto pamiętać że nie zawsze droższa będzie lepsza.

to jest swieta prawda. ja bynajmniej nie namawiam na kupno najdrozszych a tylko najlepszych. czesto gesto jest jak piszesz ze te najlepsze nie sa wcale takie drogie.


polecam colesa.ru i tam wpisywac opony ktore nam sie podobaja i przejrzec testy w jakich wystepowaly. to mega duzo pomoze przy wyborze. opony ktore sa notorycznie w srodku lub koncu stawki trzeba sobie od razu odpuscic. no i warto tez wybierac w tych testach kategorie nas interesujace. bo dla jednych najlepsza opona bedzie ta co malo halasuje dla innego ta co ma bardzo dobre trzymanie na suchym, a dla innego ta opona ktory ma jakis tam najlepszy balans w roznych kategoriach (niekoniecznie wszystkich). kazdy ma swoje typy ale ogolnie trzeba szukac tych opon ktore sa dla nas najlepsze i nie kierowac sie cena bo to straszna glupota. jest tyle rzeczy w aucie na ktorych mozna przyoszczedzic ze opona powinna byc na samym koncu tej listy.

[MakosZ]

polecam celesa.ru [...]

To dobry adres? Nie znajduje mi strony.

[Aval]

colesa.ru

[marcinwrxsti]

Krótka relacja z wczorajszego Super Oesu na Kielcach. Ogólnie warunki były bardzo ciekawe, bo 1 przejazd to było mokro na maksa, 2 nieco lepiej ale nadal mokro, 3 już przesychało (wyjeżdżona linia przejazdu), 4 sucho, 5 jeszcze bardziej sucho . W tym wszystkie 5 przejazdów to mokry las. 4 i 5 przejazd wyjeżdżona linia w lesie. Moje opony to 195/50/R15 VR2 R9a przód i 205/50R16 VR2 R5a tył (przesiadłem się z 17tek 205 przód i 225 tył też VR2 R7a) Przód 1,75 bara, tył 2,2 bara, RWD 1250/170KM. PS: przed każdym przejazdem grzałem opony na parkingu, z tym, że czasami miałem krótsze postoje przed wyjazdem, czasami dłuższe (nawet i 15 min, bo akurat ktoś wydzwonił)

1 przejazd (temperatury tor 10/powietrze 11) - Na mokro R9a to dramat , tj szczególnie w części gokartowej, sanki straszne, już w przejeździe treningowym mnie wyspinowało (testowałem tylne opony, więc gaz w podłogę w zakręcie "na yolo", by zobaczyć co się wydarzy). Poza tym nie było aż tak super źle. R5a za to całkiem spoko jak na takie warunki, zachowywały się jak opona cywilna na mokrym - przewidywalnie.

2 przejazd - dalej R9a sobie nie radziły na części gokartowej, ale już wiedziałem czego się spodziewać, więc jeździłem wolniej, ale bez płużenia przodem, dzięki temu 12s lepsze kółko wykręciłem, mniej bałem się hamowań

3 przejazd - R9a obudzone na 80% możliwości , gokartowa część przejechana już szybciej, sprawniej, nie bałem się już hamowań na przeschniętej linii przejazdu, bardziej czułem punkty hamowań, zaufałem oponom bardziej, wiedziałem gdzie robię jeszcze błędy w przejeździe, gdzie pójść szerzej, gdzie wężej, gdzie spóźniałem się z wciśnięciem gazu itp. Las już na takie 8/10. Poprawa czasu względem przejazdu 2 o 14,5s

4 przejazd - R9a działały tak jak R7a szczerze mówiąc, tj nie czułem zbytniej różnicy między rozgrzanym R9a a rozgrzanym R7a (w poprzednim setupie), R5a mimo, że grzałem opony nie płynął czy coś, dalej świetnie się zachowywały i byłem mocno zdziiwony, że opona 205 spokojnie radzi sobie z pełnym gazem na lekko mokrym będąc w zakręcie (podjazd pod Hirkowy). Poprawa względem 3 przejazdu o kolejne 6s

5 przejazd (temp 17/20) - Extreme, jak Extremy - działały już w takich warunkach normalnie. Było sucho (nawet na gokartowej, tylko przy drzewku delikatna wilgoć no i las dalej mokry, tj miejscami wyjeżdżona linia, miejscami mokro), ale... nie miałem już pomysłu co mogę poprawić względem poprzedniego przejazdu. 4 przejazd pojechałem już z poprawioną linią przejazdu, punktami hamowań itp, wydawało mi się, że zrobiłem wszystko tak, jak należy, więc ostatni przejazd pozostało mi jedynie zrobić to samo, tylko szybciej. Zacząłem się bawić w trail braking (widziałem 2-3 miejsca na to), las już na ostro (wilgotny hirkowy z prędkością 105kmh gdzie na poprzednim setupie bałem się tak pójść, a wczoraj widziałem, że na suchym na maksa to tam spokojnie ze 115-120 można mieć, kiedyś będzie okazja to spróbuję). Poprawa o 1s jeszcze

Podsumowanie - szczerze? Przejście z 17 na 15/16 nie było błędem. Przy takiej masie/moc 195/205 jest w zupełności wystarczające, a przynajmniej to auto jakoś przyśpeisza teraz. Jeździ mi się bardzo podobnie, a nawet wydaje mi się, że auto jest zwinniejsze, tj szczególnie przy odpuszczeniu gazu, auto chętniej chce skręcać. Miałem obawy przed pójściem w ten setup, ale jest ok

Onboardów nie mam żadnych, kamera miała jakiś tryb "low light" i prześwietliła wszystkie nagrania. Jedynie film będzie na rallyvideo.prv.pl


PS2 : wracając jeszcze do tematu tego, że auto mi się niepewnie prowadzi po prostych, wczoraj wyczaiłem już co się dzieje w jakim momencie. Otóż jadąc np 120kmh prosta droga jak stół (S7 Kielce - Kraków) trzymam kierownicę prosto, wciskam gaz i... auto zaczyna skręcać w lewo, a kiedy odpuszczam gaz - skręca w prawo. Bump steer?

R9. To nie jest opona na 2,5 min próbę. Tym bardziej na wilgotne. Powiem więcej, to nie jest opona na Kielecki superoes nawet jak jest ciepło i sucho. To opona na mega upał, szrostki asfalt (ułęż, długie Bednary) lub time attack jakiś, tzn jazdę dookoła trzepaka.

[mystek]

#Marcin - wiem, ale mój budżet zakłada 1 komplet opon (auto dojeżdżające, do którego nie zmieszczę drugiego kompletu kół) , więc musi być w miarę uniwersalnie. Tj mógłbym mieć R7a oczywiście, ale zakładałem że będę jeździć głównie treningi (sesje 10-20min) a nie zawody stąd wybór R9a. Zależało mi też oczywiście na większej żywotności opon. R5a na tylnej osi to przypadek, trafiłem używki w fajnym stanie za niewielkie pieniądze.