E65 745i zmniejszenie temperatury w DME |
E65 745i zmniejszenie temperatury w DME |
Fri, 09 Nov 2018 - 00:29
Post
#21
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
No właśnie nie do końca wszystko gra. Bo w silniku chłodzonym cieczą temperatura bloku i głowicy będzie zbliżona do temperatury cieczy a nie oleju. To raz. Dwa że ten film nic nie dowodzi, różne silniki inaczej się nagrzewają, a prosty wymiennik ciepła woda-olej (który posiada N62) dużo szybciej grzeje olej. Olej w tak mało wysilonych jednostkach jak najbardzej będzie miał mniejszą temp od wody, ale co z tego ?
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 09 Nov 2018 - 00:29
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 09:27
Post
#22
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
wydłużenie interwałów olejowych oraz podniesienie temperatury cieczy chłodzącej ponad 100 stopni były pierwszymi krokami ekologów do zmniejszenia emisji spalin oraz zmniejszenia wytrzymałości jednostek silnikowych. Od czasu do czasu zaglądam do auta z silnikiem m62 które ma już termostat na 105 stopni. Oringi po pół roku są twarde jak kamień i leci z nich olej (ASO). Jakoś w tych silnikach które mają niższą temperaturę pracy guma nie ulega takiej degradacji.
|
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 12:24
Post
#23
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 19 December 2005 Skąd: Płock |
To zmieniac termostat na chlodniejszy czy nie?
-------------------- BMW E64 645i
|
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 12:29
Post
#24
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 14 August 2003 Skąd: Klucze |
Tak.
|
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 12:44
Post
#25
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 03 November 2018 |
Wiec wychodzi na to, ze jezeli obnizymy temperature np. do 90°C to ewentualnie przedluzymy zywotnosc uszczelniaczy i oringow. Natomiast gdy zostawimy tak jak jest 105°C to bedziemy mieli mniejsze spalanie, oraz lepsze osiagi ?
Mi nie chodzi o jakies tam oringi (smieszne), mi chodzi bardziej o uklad korbowy, tloki, pierscienie, tuleje, wiec jezeli temperatura oleju jest w granicach 90°C, znaczy to w moim mniemaniu ze ukladowi korbowemu to nie szkodzi, a wrecz przeciwnie. Gdyby temperatura 105°C wplywala negatywnie na tloki, pierscienie, tuleje, wal korbowy, panewki, to bez zastanowienia wymienil bym termostat, lecz jezeli jest to tylko kwestia gumowych uszczelniaczy i jakis tam oringow, to dlaczego wymieniac oryginalny termostat sterowany wedlug mapy i nie korzystac z mniejszego spalania paliwa oraz kultury pracy i osiagow silnika ? |
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 14:09
Post
#26
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Taka marka jak BMW, a te o-ringi i inne uszczelki to jest tragedia, wszystko się twardę robi jak kamień i rozpada w rękach. Zrobili by je z vitonu i był by spokój na lata. Celowo chyba wrzucają to gumowe gówno.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 14:27
Post
#27
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 18 January 2008 |
Suma sumarum - w KRK ktoś przeprogramuje? Wolę dać normalny termostat i przeprogramować aby nie rzucało błędem.
-------------------- Klub 100kucy/1L
|
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 16:06
Post
#28
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 14 August 2003 Skąd: Klucze |
Natomiast gdy zostawimy tak jak jest 105°C to bedziemy mieli mniejsze spalanie, oraz lepsze osiagi ? To pierwsze w teorii tak. To drugie nie. A co się zmieni w kulturze pracy? Bo ciekaw jestem Mam namiar na szpeniów od bmw w Rudzie Śląskiej. Trochę daleko od krk ale powinni zrobić. |
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 17:56
Post
#29
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 03 November 2018 |
|
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 18:07
Post
#30
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Czyli przy wyzszej temperaturze silnik jest sprawniejszy ? Jezeli tak, to co to dokladnie oznacza "sprawniejszy" ? Więcej energii idzie w prace a mniej w ciepło. Nie do końca rozumiem jak sam soft ma pomoc. Trzeba wlozyc termostat który się otwiera przy niższej temp i wyłączyć czujnik termostatu w sofcie, by nie wywalał checka Zjawax olej tylko smaruje silnik. Jego temperatura ma nic do komponentów które są przegrzane. -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 20:57
Post
#31
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 03 November 2018 |
Więcej energii idzie w prace a mniej w ciepło. Nie do końca rozumiem jak sam soft ma pomoc. Trzeba wlozyc termostat który się otwiera przy niższej temp i wyłączyć czujnik termostatu w sofcie, by nie wywalał checka Zjawax olej tylko smaruje silnik. Jego temperatura ma nic do komponentów które są przegrzane. Jezeli wiecej energii idzie w prace, to powinien miec lepsze osiagi Istnieje mozliwosc zmiany wartosci temperatury w sterowniku silnika przy ktorej wlancza grzalke na termostacie. Z 105°C na np. 90°C, lecz kolega z podanego linka powiedzial, ze silnik nie rowno pracowal (!?) Z tego co wiem, to olej nie tylko smaruje, ale i chlodzi. |
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 22:37
Post
#32
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 12 September 2013 |
Jezeli wiecej energii idzie w prace, to powinien miec lepsze osiagi Skoro nie podasz mu więcej ładunku do nie będzie miał lepszych osiągów - będą prawdopodobnie gorsze z racji że cieplejsze powietrze ma mniejszą masę w tej samej objętości. Teoretycznie będzie troszkę mniej palił. |
|
|
Sat, 10 Nov 2018 - 08:08
Post
#33
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
gdyby cieplejszy silnik był korzystny w sporcie to pewnie jednostki pracowały by w temperaturach dużo wyższych niż 105 stopni. No i nie potrzebne byłyby intercoolery w silnikach turbo
|
|
|
Sat, 10 Nov 2018 - 08:10
Post
#34
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 19 December 2005 Skąd: Płock |
Ale intercooler jest po to by chlodzic (zageszczac) powietrze a nie chlodzic silnik...
-------------------- BMW E64 645i
|
|
|
Sat, 10 Nov 2018 - 08:21
Post
#35
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
przecież w wolnossaku silnik nagrzewa wszystko, te 15 stopni więcej pod maską nagrzeje wszystko bardziej. Powietrze, olej, komorę silnika. Doskonale wiem po co jest cooler. Kolektor w v8 jest pomiędzy głowicami pod osłoną więc jest jednym z najbardziej rozgrzewanych elementów osprzętu.
|
|
|
Sat, 10 Nov 2018 - 19:58
Post
#36
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Weź sobie policz albo poczytaj ile taki silnik m^3 powietrza przepompowuje przez siebie, przy otwartej przepustnicy jest taki przepływ, że się to powietrze nie zdąży zagrzać od silnika. Termodynamika się kłania, górne i dolne źródło ciepła.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
Tue, 27 Nov 2018 - 08:29
Post
#37
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 18 January 2008 |
Problem z termostatami jest taki, że jest dwóch producentów do wyboru. Jeden z USA z chorą ceną a drugi Hamburg-technic, który to nie ma ciekawych opinii..
Może ktoś z Was coś innego znalazł? Czy może kupić oryginalny i oddać do termostat.pl (nie znam firmy). -------------------- Klub 100kucy/1L
|
|
|
Tue, 27 Nov 2018 - 22:58
Post
#38
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Problem z termostatami jest taki, że jest dwóch producentów do wyboru. Jeden z USA z chorą ceną a drugi Hamburg-technic, który to nie ma ciekawych opinii.. Może ktoś z Was coś innego znalazł? Czy może kupić oryginalny i oddać do termostat.pl (nie znam firmy). Dzwon do Filipa, dawałem namiar na początku tematu -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Wed, 28 Nov 2018 - 07:54
Post
#39
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 18 January 2008 |
Dzwon do Filipa, dawałem namiar na początku tematu Ok ogarnąłbym ale jednak kawał drogi z małopolski :-) -------------------- Klub 100kucy/1L
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:30 |