R35 GT-R - niezawodnosc? Opcje

[PiciuM]

WItam,

Marze o R35 GT-R. Wiem jakie sa koszty utrzymania (hamulce, opony, paliwo, olej itp), ale bardzo jestem ciekaw jaka jest jego niezawodnosc w wersji oryginalnej (bez tuningu). Jesli sie zdecyduje, to bede celowal w model 2010 (485 koni), bo ma on juz kilka poprawek.

W prasie UK chwala sobie to auto i wspominaja jedynie o poczatkowych uszkodzeniach skrzyni przez 'launch control', ktore niby nie bylo launch control itp Natomiast silnik, 4WD i reszta ok.

Jesli macie to auto, albo macie wiadomosci z pierwszej reki od wlasciciela, to prosze podzielcie sie informacjami.
Z gory dzieki!

Piotrek

[Wspieraj forum]

[Goral101]

Poczytaj w linku poniżej bo chyba nikt za bardzo nie chce sie wypowiedzieć , a szkoda sam chętnie bym poczytal informacji ...

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=106220

[PiciuM]

Dzieki, przeczytalem watek, ale wiele on nie wnosi:

- im nowszy tym lepszy, bo kazdego roku cos poprawiaja - to akurat tyczy sie 95% aut
- oryginalny, albo porzadnie dlubniety - jak z kazdym tuningowanym autem
- nie nadaje sie nawet na sporadyczne track day, bo sie sypie - nie chce mi sie wierzyc... Rozumiem, ze nie jest to auto do upalania kazdego dnia, ale czy to aby nie przesada?
- zszokowalo mnie zdjecie rozwalonego dyfra w aucie, ktore toru nie widzialo - jaki to byl rocznik Kolego?

Jesli ma ktos sprawdzone info co psuje sie w modelach 2010 (485 koni bez LC) i 2011 (530 koni LEDy), to prosze o podzielenie sie wiedza na temat usterek.

Auto ma byc na codzien, czasem w trasy dla 2+1 oraz czasem na tor (ale nie Poznan, tylko cos dluzszego). Planuje podniesc go do jakichs 570 koni programem i wydechem. LC mnie nie interesuje, 1/4 mili tez nie.
Czy takie lekkie dlubniecie moze wplynac znaczaco na trwalosc komponentow (skrzynia, dyfry)?

[pinin]

Zapomnij o 2+1 w trasy. Duży nie jestem, a przejechanie 5 kilometrów po centrum wawy przypłaciłem bólem szyi i guzami na głowie od podsufitki.
W gtr'ze na tylnej kanapie psa przewieziesz, pod warunkiem, ze to york.
W trase spoko, ale na zmienionym wydechu rezonans pomiedzy 2-3krpm potrafi dać po uszach.

[DEFTRONIC]

Faktycznie, ciężko wcisnąć dorosłe osoby do tyłu GTRa. Jest to możliwe, ale nie mogą być wysokie i muszą być szczupłej budowy ciała. Żona jest średniego wzrostu - 170 cm, więc przesuwa fotel do przodu, ma miejsce a i za nią zmieści się spokojnie osoba szczupła o średnim wzroście. Sam jestem wysoki i za mnie, poza małym dzieckiem w foteliku nikt się nie zmieści. No, na krótką trasę mogę trochę przesunąć fotel do przodu aby kogoś przewieźć ale to tyle. Najlepiej samemu w rzeczywistości sprawdzić jak to wygląda, udać się do jakiegoś diilera na jazdę testową.

[PiciuM]

Faktycznie, ciężko wcisnąć dorosłe osoby do tyłu GTRa. Jest to możliwe, ale nie mogą być wysokie i muszą być szczupłej budowy ciała. Żona jest średniego wzrostu - 170 cm, więc przesuwa fotel do przodu, ma miejsce a i za nią zmieści się spokojnie osoba szczupła o średnim wzroście. Sam jestem wysoki i za mnie, poza małym dzieckiem w foteliku nikt się nie zmieści. No, na krótką trasę mogę trochę przesunąć fotel do przodu aby kogoś przewieźć ale to tyle. Najlepiej samemu w rzeczywistości sprawdzić jak to wygląda, udać się do jakiegoś diilera na jazdę testową.

Ilosc miejsca nie jest problemem - to mozna latwo sprawdzic.

Rozumiem, ze jezdzisz GT-Rem - czy moglbys podzielic sie info odnosnie niezawodnosci itp? Ktory masz rocznik i jaki przebieg?

[DEFTRONIC]

Tak, jeżdżę GTRem od września 2009. Poniżej link do tematu z moją opinią na temat awaryjności GTRa:

http://www.racingforum.pl/index.php?showto...20&start=20

Nie wiem co mogę do tego dodać... Chyba tylko powtórzyć, że nie mam z nim żadnych problemów. Pierwszym GTRem jeździłem cześciej, obecnym jeżdżę mniej. Ze względu na powiększenie się rodziny, rzadziej jeździmy w długie trasy, ale to się lada moment zmieni i już w te wakacje planujemy wypad na przełęcze w Alpach. Generalnie wszystkie dłuższe trasy staram się robić GTRem bo jest to fenomenalne auto na różnedrogi i zmienne warunki pogodowe - aczkolwiek nie miałem okazji jeździć nim zimą, bo tutaj w UK prawie zim nie ma.

[PiciuM]

Dzieki.
Podobne (pozytywne) opinie o niezawodnosci wyczytalem bodajze w EVO, wiec rowniez nie rozumiem 'psioczenia' na GT-Ry w PL.

Mam nadzieje, ze odezwie sie jeszcze kilku posiadaczy z PL.

[evo 11]

Szkoda czasu na te auta, to sie psuje co drugi zakret, koszty eksploatacji 3x koszty eksploatacyjne porscha.

[DEFTRONIC]

Szkoda czasu na te auta, to sie psuje co drugi zakret, koszty eksploatacji 3x koszty eksploatacyjne porscha.

No... i wszystko w temacie.

Jeśli chcesz dowiedzieć się konkretnych rzeczy to polecam:

http://www.gtr.co.uk/forum/

Na tym forum generalnie poleca się auta z połowy lat 90tych max. bo tylko one się nie psują, a jeśli się psują to są tanie w naprawie.

No i Porsche jako bezpośrednioego konkurenta GTRa bo ponoć nie sypie się tak jak GTR. No i to w ogóle Porsche. Wiadomo...

Chociaż...

[video]http://youtu.be/-eXUnZrykDY[/video]

A tak całkiem serio - najlepiej załatwić sobie jazdę próbną i poczytać np. to angielskie forum na temat problemów jakie ludzie mieli/mają.

[Marlon]

wiesz, evo11 jest dość kompetentny w porównywaniu gtr i 911. Tylko że nie wiadomo, kiedy się wygłupia

[evo 11]

dzis sie nie wyglupiam, szkoda czasu na te auta.

[siewcu]

nie nie, def wie lepiej - jeździ w końcu wyczynowym evo 7 z gigantycznym turbo fp green i bezkompromisową mocą 440hp... jak forum nie pasuje to czytać nie musisz, udzielać się tym bardziej. tylko będąc zarejestrowanym przez 3 miesiące nie powinieneś krytykować ludzi, którzy są znani dużo bardziej i wiadomo jest, że ich wiedza jest ogromna, a o tuningu i upalaniu takich aut mają pojęcie.

Poza tym, w porównaniu do Porsche - to dalej tylko Nissan. Spróbuj dokładniej podpytać evo 11, bo może pójdziesz w inną stronę

[rennen]

Jakby GT-R był taki doskonały to chyba by mu w popłochu nie wymieniali 30% części co roku w ramach "liftu" i nie podnosili ceny o dodatkowe 100k za każdym razem.. a jednak tak robią

[DEFTRONIC]

nie nie, def wie lepiej - jeździ w końcu wyczynowym evo 7 z gigantycznym turbo fp green i bezkompromisową mocą 440hp...

No tak, bo żeby wydać opinię na temat niezawodności GTRa, nie wystarczy go mieć i używać przez parę lat. Konieczne jest posiadanie "evo 7 z gigantycznym turbo fp green i bezkompromisową mocą 440hp...". Spoko.

jak forum nie pasuje to czytać nie musisz, udzielać się tym bardziej. tylko będąc zarejestrowanym przez 3 miesiące nie powinieneś krytykować ludzi, którzy są znani dużo bardziej i wiadomo jest, że ich wiedza jest ogromna, a o tuningu i upalaniu takich aut mają pojęcie.

Nie krytykuję ludzi. Krytykuję opinię jaką wydają i sposób w jaki to robią. Mam do tego prawo bo się z nią nie zgadzam. Moje doświadczenia - i paru znajomych - są zupełnie inne i o tym piszę w swoich opiniach. Może mamy farta, że nie rozkraczają nam się te GTRy co "dwa zakręty", ani co cztery. W sumie przez parę lat nic się nikomu nie sypneło. No ale co ja tam wiem, w końcu nie jeżdżę "wyczynowym evo 7 z gigantycznym turbo fp green i bezkompromisową mocą 440hp...". No i w ogółe na forum jestem 3 miesiącea powinienem minimum... właśnie ile? Ie trzeva tu być aby "zasłużyć" na zabranie głosu?

Poza tym, w porównaniu do Porsche - to dalej tylko Nissan.

Dla mnie to może się nazywać nawet Syrena. Nie ma to DLA MNIE żadnego znaczenia. Wystarczy że wiem jak to jeździ i że w normalnym ruchu i użytkowaniu, 99.9% spotykanych w UK sportowych aut nie ma szans z tym sypiącym się - niby - na co drugim zakręcie GTRem. A w deszczu to już w ogóle.

Spróbuj dokładniej podpytać evo 11, bo może pójdziesz w inną stronę

Nie będę mu zawracał głowy pierdołami.

Jakby GT-R był taki doskonały to chyba by mu w popłochu nie wymieniali 30% części co roku w ramach "liftu" i nie podnosili ceny o dodatkowe 100k za każdym razem.. a jednak tak robią

Żaden samochód nie jest doskonały. Podejście Japończyków do życia to dążenie do doskonałości w tym co robią. Jeśli faktycznie te 30% wymieniają na lepsze to tylko się cieszyć. Z tym 100k (domyślam się że złotych) za każdym razem to "trochę przesadziłeś". GTR kosztował w UK w 2008 roku ~ 58 tyś funtów (VAT był wtedy obniżony do 15%), teraz MY2014 kosztuje ~ 78 tyś.f (VAT20%).
Jakby nie patrzeć, daleko do podnoszenia ceny co roku o jakieś 20 tyś f.

Dobra, z mojej strony koniec tematu. PiciuM zapytał się o opinię to ją wydałem. Dużo może dowiedzieć się z angielskiego frum bo polskie jest szczątkowe. W przepychanki słowne nie chce mi się bawić i tracić na to czas.

[Goral101]

Chyba każdy temat tutaj o GT-R musi sie konczyc przepychankami slownymi . Swieta ida chlopy ogarnijcie sie troche wiecej luzu w dupie .

P.S co z tego że evo11 ma duza wiedze na temaat GTR-a jak przekazuje ja na zasadzie fajne/niefajne . Raz dał rzeczowy post : http://www.racingforum.pl/index.php?s=&...t&p=1040804 . To sprawa kazdego z osobna czy pisze cos na forum czy nie , ale jak napisal ze nie warto bo zlom to chlopak by sie chcial cos wiecej dowiedziec nie dziwcie sie ze chce jakies konkretniejsze informacje tak normalnie po ludzku czegos nie wie i chce sie dowiedziec zeby nie wpieprzyc sie w gowno

[Joker]

@DEFTRONIC

Rzecz w tym, że kto by go lubił czy nie lubił (evo11 czyli Karol) umie jeździć, auta sportowe wykorzystuje zgodnie z przeznaczeniem, o Porsche do którego pijesz wie więcej niż Panowie w salonach bo zjadł na nich zęby, a skoro GT-Ra wykorzystywał podobnie jak inne auta a do tego wklejał fajne zdjęcia jak to auto w niektórych miejscach jest zrobione, to Twoja pierwsza odpowiedź na jego post (nie mówię o tym ostatnim nad moim postem) jest lekko mówiąc zabawna

Tu nie chodzi o zabieranie głosu względem stażu...nie wiem ile czasu czytasz to forum - jeżeli długo to byś zrozumiał, w czym rzecz i dlaczego dostałeś taką ripostę.

ale jak napisal ze nie warto bo zlom to chlopak by sie chcial cos wiecej dowiedziec nie dziwcie sie ze chce jakies konkretniejsze informacje tak normalnie po ludzku czegos nie wie i chce sie dowiedziec zeby nie wpieprzyc sie w gowno

Ale chłopakowi co założył temat nikt się nie dziwi, chodzi o odpowiedzieć kolegi DEFTRONIC do tego co napisał K...

[rennen]

Żaden samochód nie jest doskonały. Podejście Japończyków do życia to dążenie do doskonałości w tym co robią. Jeśli faktycznie te 30% wymieniają na lepsze to tylko się cieszyć. Z tym 100k (domyślam się że złotych) za każdym razem to "trochę przesadziłeś". GTR kosztował w UK w 2008 roku ~ 58 tyś funtów (VAT był wtedy obniżony do 15%), teraz MY2014 kosztuje ~ 78 tyś.f (VAT20%).
Jakby nie patrzeć, daleko do podnoszenia ceny co roku o jakieś 20 tyś f.

Dobra, z mojej strony koniec tematu. PiciuM zapytał się o opinię to ją wydałem. Dużo może dowiedzieć się z angielskiego frum bo polskie jest szczątkowe. W przepychanki słowne nie chce mi się bawić i tracić na to czas.

W Polsce cena poszła z 480 na prawie 700 tysięcy. A to, że "nie chcesz się bawić w przepychanki słowne" bo spotkałeś się z inną opinią niż twoja potwierdza tylko że jesteś zwykłym fanboyem. Co jeśli ci powiem, że jeśli będziesz miał pecha to kupisz toyote corollę która prowadzi we wszystkich rankingach bezawaryjności (no teraz to już nie, ale powiedzmy 20 lat temu) i będzie ci się psuć. Jak masz szczęście to kupisz alfę romeo, merecedesa w220 albo inne g... które wg statystyk i opinii pada co chwilę, a tobie akurat się nie zepsuje. GT-R jest bardzo źle wykonany i to jakby celowo, już nie chodzi o jakość użytych materiałów. Jak pokażesz komuś projekt skrzyni GT-Ra, która z samych wymiarów już widać że jest papierowa a receptą na rozpadanie się mają być pierścienie seggera wykonane z gównolitu... Student pierwszego roku budowy maszyn bez zająknięcia ci powie, że to NIE MA PRAWA działać przy zakładanych warunkach i obciążeniach. To jest po prostu bubel, już na etapie projektu, a teraz próbują 10 liftem pudrować syfa...

[hubi91]

W Polsce cena poszła z 480 na prawie 700 tysięcy.

Nie mam GTR'a, nie pytałem o cenę w salonie, ale z tego co widzę
GTR w wersji katologowo 550 koni 2,7 do setki (2014 CENNIK) kosztuje 483k, co generalnie nijak się ma do 700k, a bardziej przypomina efekt inflacji...
http://www.nissan.eu/content/dam/services/..._cennik_POL.pdf
Ekspertem nie jestem, po prostu to co czytam na stronie Nissana koliduje mi z tym co mówisz...

[shindo]

Nie mam GTR'a, nie pytałem o cenę w salonie, ale z tego co widzę
GTR w wersji katologowo 550 koni 2,7 do setki (2014 CENNIK) kosztuje 483k, co generalnie nijak się ma do 700k, a bardziej przypomina efekt inflacji...
http://www.nissan.eu/content/dam/services/..._cennik_POL.pdf
Ekspertem nie jestem, po prostu to co czytam na stronie Nissana koliduje mi z tym co mówisz...

Pierwsze roczniki w Pl jeśli dobrze pamietam to wycenione były na 314 tys