 Mercedes R129 SL500 M119 V8 - czyli "lansowozem" po torze |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Wed, 22 Jun 2016 - 13:01
Post
#81
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city  |
CYTAT(EssiRS @ Wed, 22 Jun 2016 - 10:44)  Zmontowałem film z mojego najlepszego przejazdu z tego dnia na Torze Poznań: https://youtu.be/Kz9AHLzY5G8 Z czasu jestem zadowolony, chociaż oglądając film widzę dużo rzeczy, które wymagają poprawienia. Na pewno można pojechać jeszcze szybciej na tak zestrojonym samochodzie. Ta opona co wybuchła to był Achilles 123S 265/35 ZR18 97W XL (że niby wzmocniona). Green Apple, byłeś finalnie w Poznaniu? No całkiem całkiem ten przejazd. Jeszcze było mokro , jak to jechałeś? -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 22 Jun 2016 - 13:01
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Wed, 22 Jun 2016 - 21:41
Post
#82
|
|
 Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Jackkpl woda nigdzie nie stała, ale było wilgotno. To było w ramach trzeciej sesji, tuż po dużym deszczu.
Ostatnią sesję jeździłem już z pasażerem. Temat opon na Poznań nie ma zupełnie nic wspólnego z doświadczeniem z innych imprez na innych torach. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 10:46
Post
#83
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Panowie, ostatni film z najlepszymi momentami z Tor Poznań Track Day z perspektywy mojego Mercedesa R129 SL500.
Na filmie widać część pozostałych samochodów, z grupy czerwonej: https://youtu.be/Xzvil2tBLIQ -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 11:01
Post
#84
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Ustaw lepiej kamerę następnym razem, bo teraz pół kadru zajmuje naklejka
 Co to za auto które cię wyprzedza w 5:48 ? -------------------- A110S
|
|
|
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 15:48
Post
#85
|
|
 Super User Dołączył: Fri, 17 June 2011 Skąd: Warszawa |
BMW e24?
|
|
|
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 21:04
Post
#86
|
|
|
User Dołączył: Wed, 10 April 2013 |
powiedz jak wloty spisały sie na torze ?
|
|
|
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 21:13
Post
#87
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
CYTAT(karl904 @ Thu, 23 Jun 2016 - 21:04) powiedz jak wloty spisały sie na torze ? Wloty się nie spisały, bo ich nie używał. Miał wyloty  .
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 21:31
Post
#88
|
|
|
User Dołączył: Wed, 10 April 2013 |
CYTAT(jackkpl @ Thu, 23 Jun 2016 - 21:13) Wloty się nie spisały, bo ich nie używał. Miał wyloty .moj błąd 
|
|
|
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 23:00
Post
#89
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 03 August 2011 Skąd: Szczecin |
Ładnie mruczy na filmie,
Na żywca, drze jape jak amg? V8- to będzie moj nastepny piec w samochodzie.. |
|
|
|
|
Fri, 24 Jun 2016 - 14:42
Post
#90
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Tommo naklejka to wymóg organizatora. I tak mnie ścigali za brak naklejki na tylnej szybie (softtop).
Samochód o który pytasz to BMW e23 728is z silnikiem podobno od któregoś ze współczesnych M3 lub M5 i mocą deklarowaną 420KM. Mega szybki samochód i podobno bardzo doświadczony kierowca. Jest kilka jego filmów na YT pod hasłem "BMW M7 Kunc": https://www.youtube.com/results?sp=CAI%253D...p;q=kunc+bmw+m7 Wyloty w postaci otworów spisały się nieźle, bo byłem w stanie przejechać nawet 4-5 kółek na pełnym gazie zanim musiałem go schłodzić. Oczywiście pogoda pod tym względem również dopisała. Niestety podczas dojazdu do Poznania przy prędkości autostradowej + VAT + CŁO (że szybko) wyloty zaczęły się odklejać. Muszę użyć innego kleju. Celuję w klej do szyb samochodowych. Mam nadzieję, że to się już spisze. kirpek, rzadko mam okazję słyszeć go z zewnątrz, a tym bardziej przy pełnym gazie. Wydaje mi się, że film nie w pełni oddaje dźwięk jaki jest na żywo. To musiałby ktoś postronny ocenić. Wydaje mi się też, że jest głośniejszy niż seryjne AMG, ale niestety nie jest to taki gang wydechu jak w wolnossącym w204 C63 AMG. Obecnie układ wydechowy jest zbudowany na 2,5 i 3" kwasówce oraz dwóch tłumikach przelotowych AMG i końcowym od w204 C63 AMG. Gdy miałem tylko jeden środkowy (reszta tak jak teraz), to chcieli mnie na prostej startowej na Poznaniu "zbanować", bo było sporo ponad 120dB. Tym razem był na szczęście spokój. Na tym filmie słychać dość dobrze wydech mojego samochodu na pełnym gazie z bliska: https://www.youtube.com/watch?v=iTuvrSTiZ6w -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
|
|
Fri, 24 Jun 2016 - 15:32
Post
#91
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
EssiRS wiem, że muszą być naklejki bo sam je przyklejałem. Chodzi o lepsze przymocowanie kamery tak, żeby lepiej był widać drogę i żeby nie była po skosie względem kierunku jazdy.
Ja np. tak montowałem: Druga sprawa to dobrze by było, żebyś wklejał filmiki zgodnie z regulaminem, wszystkim będzie wygodniej. -------------------- A110S
|
|
|
|
|
Fri, 24 Jun 2016 - 20:47
Post
#92
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Jako ze troche bawie sie w modelarstwo moge polecic zyroskopy o potocznej nazwie gimbal. Do tak wolnych zmian katow byle jaki 2 osiowy da rade. Plus taki ze niezaleznie od kata ugiecia auta kamera zawsze jest rownolegla do ziemi.
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
|
|
Sat, 25 Jun 2016 - 08:38
Post
#93
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
A pro po silnika w tym BMW e23 to na tym filmie 1:32min widać co tam siedzi:
Następne filmiki onboard to raczej będę kombinował by było widać ręce na kierownicy i licznik. Raczej też będzie po skosie. Zobaczymy. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
|
|
Sat, 25 Jun 2016 - 12:01
Post
#94
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 June 2010 |
CYTAT A pro po silnika w tym BMW e23 to na tym filmie 1:32min widać co tam siedzi E39 m5 5.0 v8 , w środku auta nic nie ma, w jakiej klasie on stratuje ? Prototypy ? |
|
|
|
|
Sat, 25 Jun 2016 - 14:04
Post
#95
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
W Classic Sport Profi, tak jak ja. Najlepszy czas zrobił 1:44
http://www.tptd.pl/2016/7ed2016/CSPROFI.pdf Najciekawsze że zrobiłem taki sam czas jak Ferrari F12 Berlinetta  :http://www.tptd.pl/2016/7ed2016/ZB%20WSZYSCY.pdf -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
|
|
Sat, 25 Jun 2016 - 20:08
Post
#96
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 June 2010 |
CYTAT W Classic Sport Profi, tak jak ja. Najlepszy czas zrobił 1:44 Auto ze swapowanym silnikiem, brakiem wnętrza i lekkimi elementami nadwozia rywalizuje z prawie seryjnym mercedesem, jeśli traktujesz tą rywalizację serio można by zrzucić kilka kilo z mercedesa, z drugiej strony jeżeli regulamin na to pozwala ( swapy ) można by zbudować różne ciekawe auta, tylko Classic to wtedy tylko z nazwy - nadwozia |
|
|
|
|
Sun, 26 Jun 2016 - 09:31
Post
#97
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Regulamin TPTD jest bardzo mało precyzyjny:
Klasy Pucharu TPTD CLASSIC CUP (dla samochodów mających ponad 20 lat - które wyprodukowane były przed rokiem 1997 (data produkcji z dow.rej.) W przypadku samochodów, które weszły do produkcji po roku 1990 udział w TPTD CLASSIC CUP do decyzji organizatora) CLASSIC SPORT 1900 - SERYJNE (bez modyfikacji) oldtimery oraz youngtimery z silnikami o pojemności skokowej do 1900cm3 CLASSIC SPORT 2500 - SERYJNE (bez modyfikacji) oldtimery oraz youngtimery z silnikami o pojemności skokowej od 1901 do 2500 cm3 CLASSIC SPORT 2500+ - SERYJNE (bez modyfikacji) oldtimery oraz youngtimery z silnikami o pojemności skokowej powyżej 2500cm3 CLASSIC PROFI - oldtimery oraz youngtimery z modyfikacjami wpływającymi na właściwości jezdne auta. Zamiast go odchudzać, to na przyszły sezon muszę mu zrobić jakąś konkretną ilością KM pod maską. Plany już są. Zbieram graty i na koniec sezonu zabieram się do roboty. W zakrętach jak widać pomimo wagi samochód całkiem ładnie się trzyma i nie odstaje znacząco od większości konkurencji. Dohamowania też wyglądają dobrze. Reasumując, wszystko jest przygotowane pod większą moc. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
|
|
Sun, 26 Jun 2016 - 11:53
Post
#98
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 20 April 2009 Skąd: SCI / SPS |
CYTAT(EssiRS @ Sun, 26 Jun 2016 - 09:31) Regulamin TPTD jest bardzo mało precyzyjny: Klasy Pucharu TPTD CLASSIC CUP (dla samochodów mających ponad 20 lat - które wyprodukowane były przed rokiem 1997 (data produkcji z dow.rej.) W przypadku samochodów, które weszły do produkcji po roku 1990 udział w TPTD CLASSIC CUP do decyzji organizatora) CLASSIC SPORT 1900 - SERYJNE (bez modyfikacji) oldtimery oraz youngtimery z silnikami o pojemności skokowej do 1900cm3 CLASSIC SPORT 2500 - SERYJNE (bez modyfikacji) oldtimery oraz youngtimery z silnikami o pojemności skokowej od 1901 do 2500 cm3 CLASSIC SPORT 2500+ - SERYJNE (bez modyfikacji) oldtimery oraz youngtimery z silnikami o pojemności skokowej powyżej 2500cm3 CLASSIC PROFI - oldtimery oraz youngtimery z modyfikacjami wpływającymi na właściwości jezdne auta. Zamiast go odchudzać, to na przyszły sezon muszę mu zrobić jakąś konkretną ilością KM pod maską. Plany już są. Zbieram graty i na koniec sezonu zabieram się do roboty. W zakrętach jak widać pomimo wagi samochód całkiem ładnie się trzyma i nie odstaje znacząco od większości konkurencji. Dohamowania też wyglądają dobrze. Reasumując, wszystko jest przygotowane pod większą moc. Wiecej z czasow urwiesz wydajac kase na nastepnych kilka trackdayow niz dodatkowe konie, takie moje zdanie. Waga tez jest wiecej do ugrania... |
|
|
|
|
Sun, 26 Jun 2016 - 13:32
Post
#99
|
|
|
Super User Dołączył: Thu, 28 April 2016 |
CYTAT(EssiRS @ Sun, 26 Jun 2016 - 09:31) Zamiast go odchudzać, to na przyszły sezon muszę mu zrobić jakąś konkretną ilością KM pod maską. Plany już są. Zbieram graty i na koniec sezonu zabieram się do roboty. W zakrętach jak widać pomimo wagi samochód całkiem ładnie się trzyma i nie odstaje znacząco od większości konkurencji. Dohamowania też wyglądają dobrze. Wybebesz (tylko z głową ogarniając rozkład mas - nie na pałę byle było jak najlżej) to zobaczysz dopiero wtedy jak dobrze trzyma się drogi. I spokojnie o sezon odłożysz plany o podnoszeniu mocy bo będziesz mógł agresywniej pojechać zakręty. Zwłaszcza że trasy na tych track dayach są raczej ciasne z tego co widzę. Więc większa ilość KM da Tobie róznicę na + bardziej na prostych. W zakrętach i na dohamowaniach nic nie zmieni. Tak samo na wyjściu. Bo będzie zrywać tył, i zamiast szybciej będziesz musiał ostrożniej dozować mocy Takie moje zdanie. Chyba żeeee. Już teraz wyskakujesz z winkli na wklepanym i nie zrywa to można walczyć. Ale przy tym piecu to wątpię że trzeba go dusić by szedł |
|
|
|
|
Mon, 27 Jun 2016 - 18:03
Post
#100
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Mocy zdecydowanie już brakuje. Jestem w stanie wychodzić z zakrętów bez uślizgu tyłu. Oczywiście tak są dobrane opony i ustawione zawieszenie.
Na co dzień jeżdżę dużo mocniejszym samochodem niż mam do zabawy to chyba coś bez sensu Z tą redukcją masy to niewiele ugram bez jakiś radykalnych ruchów. Elementy z laminatu typu maska czy błotniki to jedynie kilka kg, chociaż już rozważałem taką opcję i mam pewne rozeznanie: R129 Carbon Fiber Pre Facelift Front Bumper 725.00 USD 4.05 kg R129 Fiberglass Pre Facelift Front Bumper 345.00 USD 4.05 kg R129 Carbon Fiber Pre Facelift Rear Bumper 725.00 USD 3.30 kg R129 Fiberglass Pre Facelift Rear Bumper 345.00 USD 3.30 kg R129 Carbon Fiber Pre Facelift Side Skirt 569.00 USD 3.90 kg R129 Fiberglass Pre Facelift Side Skirt 259.00 USD 3.90 kg R129 Carbon Fiber Front Fender 620.00 USD 3.60 kg R129 Fiberglass Front Fender 569.00 USD 3.60 kg Universal Carbon Fiber Rear Diffuser - Main Part 655.00 USD Universal Carbon Visible & Fiberglass Rear Diffuser - Main Part 570.00 USD Universal Fiberglass Rear Diffuser - Main Part 420.00 USD Universal Carbon Fiber Rear Diffuser - Center Fin 135.00 USD Oczywiście + shipping "zza wielkiej kałuży" + cło itd... Ciekawe że elementy z laminatu i z karbonu ponoć ważą tyle samo. Pewnie kosztem trwałości. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 00:26 |
