Tesla okiem kierowcy wyścigowego, bardzo ciekawy materiał Opcje

[kontrolm]

Kupić auto za 220 tysi brutto, które robi 4,4 setki do paki, ma 4,7 metra po to, żeby jeździć nim po mieście, a jak chcesz jechać gdzieś dalej, to zbiorkom/taxi na dworzec i pociąg.

PS. Musk zdaje się w dalsze trasy lata prywatnym odrzutowcem

kupił go bo miał taki kaprys który okazał się być trafiony. Ja też często wybieram pociąg, szybko przyjemnie i książkę poczytam albo skończę pracę dla klienta. A potem rowerem do klienta. Szybciej niż stanie w korkach czy to będzie Tesla Dacia czy RS6
I znowu liczysz komuś kasę...co z pytaniem o Dacię ?

[Wspieraj forum]

[Stander_M]

Kupić auto za 220 tysi brutto, które robi 4,4 setki do paki, ma 4,7 metra po to, żeby jeździć nim po mieście, a jak chcesz jechać gdzieś dalej, to zbiorkom/taxi na dworzec i pociąg.

PS. Musk zdaje się w dalsze trasy lata prywatnym odrzutowcem

Dzisiaj specjalnie pojechałem trasę 200 km w dwie strony krajówkami teslą. Wyprzedałem na trasie tiry jak pionki, przez wioski na autopilocie mogłem czytać forum, zużyłem 55 % baterii czyli koszt ok 30 zł. To nie jest samochód stricte do miasta, po prostu jak nie chcesz tracić czasu na ładowanie w trasie to jeździsz trasy maks 350 - 400 km. Raz ładowałem auto na superchargerze i też nie był najgorzej 80% w 20 min. Ale nie z takim założeniem je kupiłem. Jak mam jechać do miasta A8L to mnie krew zalewa, nigdzie nie mogę zaparkować i mam pisać że to gówno ??

[Maciek1234]

Ty to chyba zarabiasz jezdzeniem w dalekie trasy, tak patrzac na twoje argumenty. Albo twoje ulubione sklepy sa 200 km od Ciebie...

nie, po prostu wykorzystuję samochód zgodnie z przeznaczeniem.

Pakuję rodzinę z nartami i śmigamy na weekend w góry - ode mnie, jakieś 300km w jedną stronę. Albo pakujemy bambetle i śmigamy pożeglować na Mazury - jakieś 450km. Albo samotne 10 dni na Nordkapp, jakieś 6 tysięcy kilometrów w obie strony. Albo weekendowe wypad z pontonem na Solinę - 450km. I tak dalej...

Jak auto ma służyć na podjazdy do galerii handlowych, to faktycznie, Tesla sprawdzi się wybornie. Tylko, że mnie strzyka na samą myśl o galeriach... Może dlatego nie rozumiem oczywistych zalet elektryka.

[kontrolm]

Dzisiaj specjalnie pojechałem trasę 200 km w dwie strony krajówkami teslą. Wyprzedałem na trasie tiry jak pionki, przez wioski na autopilocie mogłem czytać forum, zużyłem 55 % baterii czyli koszt ok 30 zł. To nie jest samochód stricte do miasta, po prostu jak nie chcesz tracić czasu na ładowanie w trasie to jeździsz trasy maks 350 - 400 km. Raz ładowałem auto na superchargerze i też nie był najgorzej 80% w 20 min. Ale nie z takim założeniem je kupiłem. Jak mam jechać do miasta A8L to mnie krew zalewa, nigdzie nie mogę zaparkować i mam pisać że to gówno ??

to samo mam z XC90 - trasa wporzo na narty wporzo ale miasto i wogóle dookoła słupa tragedia. Tym się normalnie nie da zawrócić. Wrzucam D i już czekam chwilę żeby ruszuć zanim skrzynia zatrybi a przy zawracaniu na 10 to można skonać na samo czekanie D-R. i3 był boski pod tym względem. Mały w każdą dziurę się zmieścił mały promień zawracania wsiadałeś wciskałeś start i zapierdzielał bez żadnej zwłoki. Na autostradzie 155 czyli maks leciałem cały czas żadnego mulenia. I nie ma świateł bez ścigania się a zawsze się ktoś trafi :lo: i na wsi od policjantki do policjantki rajd.....ale nikt mnie nie słyszy i na widłach nie chce wynieść jak wtedy gdy to samo robię spaliniakiem. Dla mnie bomba. Każdy ma teraz po 2-3 auta jak chce pakuny wozić to kupuje busa jak chce na narty jechać to kombi albo SUVa ale do 95% spraw które załatwiam w odległościach max 100km elektryk jest the best.

[Stander_M]

nie, po prostu wykorzystuję samochód zgodnie z przeznaczeniem.

Pakuję rodzinę z nartami i śmigamy na weekend w góry - ode mnie, jakieś 300km w jedną stronę. Albo pakujemy bambetle i śmigamy pożeglować na Mazury - jakieś 450km. Albo samotne 10 dni na Nordkapp, jakieś 6 tysięcy kilometrów w obie strony. Albo weekendowe wypad z pontonem na Solinę - 450km. I tak dalej...

Jak auto ma służyć na podjazdy do galerii handlowych, to faktycznie, Tesla sprawdzi się wybornie. Tylko, że mnie strzyka na samą myśl o galeriach... Może dlatego nie rozumiem oczywistych zalet elektryka.

Niestety każdy samochód ma inne przeznaczenie...

Mnie też strzyka na myśl o galerii i tam nie bywam więc to raczej nie powód Twojej "nierozumności"

[kontrolm]

nie, po prostu wykorzystuję samochód zgodnie z przeznaczeniem.

Pakuję rodzinę z nartami i śmigamy na weekend w góry - ode mnie, jakieś 300km w jedną stronę. Albo pakujemy bambetle i śmigamy pożeglować na Mazury - jakieś 450km. Albo samotne 10 dni na Nordkapp, jakieś 6 tysięcy kilometrów w obie strony. Albo weekendowe wypad z pontonem na Solinę - 450km. I tak dalej...

Jak auto ma służyć na podjazdy do galerii handlowych, to faktycznie, Tesla sprawdzi się wybornie. Tylko, że mnie strzyka na samą myśl o galeriach... Może dlatego nie rozumiem oczywistych zalet elektryka.

masz dar wyszukiwania "przeciw" i spłaszczania rzeczywistości...nie ma co...

[Gusiew]

to samo mam z XC90 - trasa wporzo na narty wporzo ale miasto i wogóle dookoła słupa tragedia. Tym się normalnie nie da zawrócić. Wrzucam D i już czekam chwilę żeby ruszuć zanim skrzynia zatrybi a przy zawracaniu na 10 to można skonać na samo czekanie D-R. i3 był boski pod tym względem. Mały w każdą dziurę się zmieścił mały promień zawracania wsiadałeś wciskałeś start i zapierdzielał bez żadnej zwłoki. Na autostradzie 155 czyli maks leciałem cały czas żadnego mulenia. I nie ma świateł bez ścigania się a zawsze się ktoś trafi :lo: i na wsi od policjantki do policjantki rajd.....ale nikt mnie nie słyszy i na widłach nie chce wynieść jak wtedy gdy to samo robię spaliniakiem. Dla mnie bomba. Każdy ma teraz po 2-3 auta jak chce pakuny wozić to kupuje busa jak chce na narty jechać to kombi albo SUVa ale do 95% spraw które załatwiam w odległościach max 100km elektryk jest the best.

Ja to marze o jakis rwd elektrycznym wtedy upalanie po niezabudowanym miedzy wioskami stanie sie codziennoscia . Poki co wyciszylem maksymalnie gruza ale i tak ludzie slysza...

[Maciek1234]

Mnie też strzyka na myśl o galerii i tam nie bywam więc to raczej nie powód Twojej "nierozumności"

powód mojej nierozumności jest oczywisty - nie stać mnie i to piszę bez żadnego sarkazmu. Jakby mnie było stać, to bym miał na podjeździe Teslę, obok Multivana i jakieś Z4 3,0. To naprawdę jest proste - elektryk jest zajebisty, tylko trzeba mieć na niego pieniądze. Ja ich nie mam, więc nie jest to samochód dla mnie i muszę wybierać auto uniwersalne, takie trzy w jednym.

[Stander_M]

to samo mam z XC90 - trasa wporzo na narty wporzo ale miasto i wogóle dookoła słupa tragedia. Tym się normalnie nie da zawrócić. Wrzucam D i już czekam chwilę żeby ruszuć zanim skrzynia zatrybi a przy zawracaniu na 10 to można skonać na samo czekanie D-R. i3 był boski pod tym względem. Mały w każdą dziurę się zmieścił mały promień zawracania wsiadałeś wciskałeś start i zapierdzielał bez żadnej zwłoki. Na autostradzie 155 czyli maks leciałem cały czas żadnego mulenia. I nie ma świateł bez ścigania się a zawsze się ktoś trafi :lo: i na wsi od policjantki do policjantki rajd.....ale nikt mnie nie słyszy i na widłach nie chce wynieść jak wtedy gdy to samo robię spaliniakiem. Dla mnie bomba. Każdy ma teraz po 2-3 auta jak chce pakuny wozić to kupuje busa jak chce na narty jechać to kombi albo SUVa ale do 95% spraw które załatwiam w odległościach max 100km elektryk jest the best.

Moja pierwsza przygoda z elektrykiem to właśnie zastępcze i3 kilka razy jak g11 wizytowało serwis na naprawach gwarancyjnych. Poważnie myślałem o jego zakupie tylko do miasta ale tylny napęd i cieniutkie kółeczka plus totalny zawód awaryjnością marki spowodowały że się nie zdecydowałem.

[ROTOR]

nie jest to demon prędkości ale elektryk przyjemnie potrafi popchnąć to auto do przodu. W granicach tego co jest rozsądne przy nowych mandatach jest OK. Wszystko powyżej - nie.
Chcesz szybciej ? Trzeba wziąć Optimę.
Albo nową Corolkę w 2.0 Hybrydzie. Nie ma plugina ale bardzo przyjemnie się zbiera i spalanie jest super. Po Warszawie na krótkich dystansach można spokojnie w 6 się zmieścić. 8.2 do setki i to nie takie zwykłe 8.2 tylko solidne jebnięcie bez żadnej zwłoki. Silnik nie działa a klima działa. W korku jedziesz w absolutnej ciszy na elektryku. Nie martwisz się wyłączaniem Start-Stopa..
Co do "skomplikowania" systemu jak to obecnie wygląda w Toyocie - masz automat który nigdy sie nie psuje bo....nie jest automatem...to nawet nie jest skrzynia biegówn a działa natychmiastowo nie tak jak w zwykłym automacie wrzucasz D i wszystko musi zatrybić.. Nie ma tam sprzęgła które jest w stanie kiedykolwiek się popsuć. Nie ma alternatora nie ma rozrusznika. Nie ma ANI JEDNEGO paska osprzętu ani jednej rolki. I co ciekawe jest tam rozrząd który w przeciwieństwie do innych modeli Toyoty jest trwały.
Jest jeszcze Camry - bardzo przyjemne auto i jak znajdziecie diesla co pali tak mało w aucie tych gabarytów to piszcie

Sorry, ta skrzynia to najwieksza porazka toyot hybryd. Wszystko jest tam ok poza ta skrzynia. To jest wyjec a nie samochod, reakcja na gaz jest beznadziejna. Odpycha to calkowicie od tych samochodow. Jezdzilem yarisem, chr, rc300 i es300.

[maj0nez]

Trzy lata temu specjalnie wybrałem się do stolicy, wypożyczyłem BMW i3 jazda po ulicach to bajeczka. Jazda DSG jest całkowicie odmienna od elektryka, hybryda też całkiem inaczej jedzie. Elektryk super oby szybciej to się rozwijało.

[kontrolm]

Sorry, ta skrzynia to najwieksza porazka toyot hybryd. Wszystko jest tam ok poza ta skrzynia. To jest wyjec a nie samochod, reakcja na gaz jest beznadziejna. Odpycha to calkowicie od tych samochodow. Jezdzilem yarisem, chr, rc300 i es300.

Ale jeździłeś nową 2.0 cz tylko starym 1.8 który był wyjcem ? Bo 2.0 To inna para kaloszy - tym po prostu da się jeździć.

[ROTOR]

Ale jeździłeś nową 2.0 cz tylko starym 1.8 który był wyjcem ? Bo 2.0 To inna para kaloszy - tym po prostu da się jeździć.

jezdzilem yarisem 1.5 2020, chr 1.8 2019, rc300 2017 i es300 2021 - wszystko to jedna chujnia.