RWD na tor |
RWD na tor |
Fri, 17 May 2019 - 10:44
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 01 August 2014 |
Cześć,
Od dłuższego czasu wertuję forum i jestem jakby na końcówce poszukiwań auta, które ma być wykorzystywane głównie jako zabawka na imprezach typu time attack, poradycznie na innych wyścigach i może kiedyś w rajdach ale to na dzień dzisiejszy odległa przyszłość. Wybór padł na auto RWD, na które chcę wydać max 25k. Rozważałem MX-5 NB 1.8 ze szperą jak również BMW. Na dzień dzisiejszy bliższe mi jest BMW z uwagi na przetarte ścieżki, fun z jazdy i koszty eksploatacji/modów. Mam dwa konkretne typy i zastanawiam się w którym kierunku iść, może pomożecie? BMW e30 318is https://www.olx.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e...D5-IDz6zbp.html BMW e36 328 https://www.olx.pl/oferta/bmw-seria-3-328i-...D5-IDyGQQe.html A może jest coś innego o czym nie pomyślałem? |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 17 May 2019 - 10:44
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 17 May 2019 - 11:22
Post
#2
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 19 November 2013 |
Cześć, skąd jesteś, i gdzie zamierzasz jeździć? Kupując auto warto pomyśleć o klasie/cyklu w którym chcesz startować.
Pozdr, |
|
|
Fri, 17 May 2019 - 11:27
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 23 September 2005 Skąd: WB |
BMW dobra opcja. Obydwa te ogłoszenia które dałeś są ciekawe.
Pytanie - chcesz robić wyniki w jakichś konkretnych klasach, czy jeździć dla funu? Jeśli dla funu, to możesz też pomyśleć o Toyocie MR2 albo Maździe RX8 (za 25k kupisz egzemplarz po udokumentowanym remoncie, albo egzemplarz do remontu i zostanie Ci polowa tej kasy wlasnie na remont). |
|
|
Fri, 17 May 2019 - 11:41
Post
#4
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 01 August 2014 |
Będę jeździł tam, gdzie będą imprezy - Silesia, Poznań, Jastrząb, Kielce, ułęż, łódź itd, cykl i kategoria jest mniej istotna, chce się świetnie bawić ale nie ukrywam, że wynik też jest ważny MR2 jeździłem i nie podoba mi się, jest dość nerwowe i ewentualne podnoszenie mocy jest mega skomplikowane przy silniku 1zz, podobnie z RX8 z wanklem odpada z założenia.
Moje wątpliwości dotyczą tego czy iść od razu w większą moc czyli 328 czy też sprawdzonego IS i dlaczego. |
|
|
Fri, 17 May 2019 - 11:42
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 19 August 2009 Skąd: Białystok |
Jak kiedyś ma być w rajdach używane to MX-5 odpada niestety
-------------------- _http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16 było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra" |
|
|
Fri, 17 May 2019 - 13:14
Post
#6
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 01 August 2014 |
Napisałem na początku, że na ten moment nie biore pod uwagę MX-5.
|
|
|
Fri, 17 May 2019 - 16:07
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 19 August 2015 |
Mało kto jeździ RX8 z wanklem, wszystkie są raczej zeswapowane na lepsze silniki.
|
|
|
Fri, 17 May 2019 - 16:32
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
jak ma być fun to lepsze będzie e36, bardziej nowożytne zawieszenie, relatywnie więcej części do tego w normalniejszym budżecie. W e30 głównie chodzi o kultowość No i lekka jest.
|
|
|
Fri, 17 May 2019 - 16:48
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 19 August 2009 Skąd: Białystok |
Ja bym szedł w compacta jak już ma być bmw. Nowsze i tańsze od e30, lżejsze i zwinniejsze od sedana i coupe
-------------------- _http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16 było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra" |
|
|
Fri, 17 May 2019 - 18:17
Post
#10
|
|
Super User Dołączył: Tue, 08 May 2007 Skąd: Mielec |
Zawieszenie w compact nie ma czasem tych samych wad, co w e30 (rozjeżdżanie się geometrii podczas ugięcia tyłu)?
Tyle, że compacta można obecnie kupić za pewnie 1/3 tych pieniędzy co e30 w podobnym stanie |
|
|
Wed, 22 May 2019 - 12:26
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
Zawieszenie w compact nie ma czasem tych samych wad, co w e30 (rozjeżdżanie się geometrii podczas ugięcia tyłu)? Tyle, że compacta można obecnie kupić za pewnie 1/3 tych pieniędzy co e30 w podobnym stanie bardzo mądrze prawisz. zawias z e30 i e36 compact, to straszna kupa, generalnie ciężko tam zapanować nad wlaściwą geometrią. w podanym przez Ciebie budżecie da się zrobić bardzo dziarskie e46 compact z m54b25 lub b30 pod maską. jeżeli chodzi o korelację price performance, to chyba nie ma teraz lepszej opcji na rynku w rwd -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Thu, 23 May 2019 - 10:24
Post
#12
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
bardzo mądrze prawisz. zawias z e30 i e36 compact, to straszna kupa, generalnie ciężko tam zapanować nad wlaściwą geometrią. w podanym przez Ciebie budżecie da się zrobić bardzo dziarskie e46 compact z m54b25 lub b30 pod maską. jeżeli chodzi o korelację price performance, to chyba nie ma teraz lepszej opcji na rynku w rwd Myślę, że zawieszeniowo RX8 bije te wszystkie bmw, jedyny "problem" to ogarnąć sensownie silnik. Seryjny zawias ma około 15cm skoku i w serii są takie miękkie sprężyny, że ten skok wykorzystuje nawet na płaskim asfalcie . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 23 May 2019 - 11:25
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 23 May 2010 Skąd: Gdańsk |
CYTAT bardzo mądrze prawisz. zawias z e30 i e36 compact, to straszna kupa, generalnie ciężko tam zapanować nad wlaściwą geometrią. w podanym przez Ciebie budżecie da się zrobić bardzo dziarskie e46 compact z m54b25 lub b30 pod maską. jeżeli chodzi o korelację price performance, to chyba nie ma teraz lepszej opcji na rynku w rwd Z pewnością tylni zawias w E30 czy E36 compact nie jest idealny do sportu, ale patrząc na wyniki zawodów, gdzie jadą różne BMW to nie widać jakiejś przewagi E36 czy E46. Nawet w rallycrosie compacty jadą zdaje się "łeb w łeb" ze zwykłymi E36. W praktyce być może ważniejszy jest prawidłowy dobór sprężyn/amortyzatorów, geometrii itd. -------------------- ________________________
E36 Compact S50B32 rally car Polonez 2000 |
|
|
Thu, 23 May 2019 - 11:48
Post
#14
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
W rallycrossie to geometria nie musi być idealna, zobacz jak te auta RX WRC na zakrętach się kładą. Podstawą jest miękki zawias, który pozwoli trzymać 4 koła na drodze jak najdłużej. A na asfalcie, wyścigi płaskie, takie coś nie przejdzie.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 23 May 2019 - 12:16
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 23 May 2010 Skąd: Gdańsk |
Ale nawet w rallycrossie auto, w którym przy dużym przechyle mocno zmienia się zbieżność i pochylenie koła (jak w E30/E36 compact z tyłu) będzie teoretycznie wolniejsze niż to, które zachowuje jakąś tam "zaprogramowaną" geometrię. Na youtube jest sporo filmów z wyścigów płaskich, gdzie startują E30 i E36 i też nie widać jakiś kolosalnych różnic między nimi. Swoją drogą jeszcze na początku lat 80tych w rajdach asfaltowych tylnonapędowy Ford Escort ze sztywnym mostem często wygrywał z np. z teoretycznie o wiele bardziej zaawansowanym Audi Quattro...
-------------------- ________________________
E36 Compact S50B32 rally car Polonez 2000 |
|
|
Thu, 23 May 2019 - 12:21
Post
#16
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Ale nawet w rallycrossie auto, w którym przy dużym przechyle mocno zmienia się zbieżność i pochylenie koła (jak w E30/E36 compact z tyłu) będzie teoretycznie wolniejsze niż to, które zachowuje jakąś tam "zaprogramowaną" geometrię. Na youtube jest sporo filmów z wyścigów płaskich, gdzie startują E30 i E36 i też nie widać jakiś kolosalnych różnic między nimi. Swoją drogą jeszcze na początku lat 80tych w rajdach asfaltowych tylnonapędowy Ford Escort ze sztywnym mostem często wygrywał z np. z teoretycznie o wiele bardziej zaawansowanym Audi Quattro... https://img.newatlas.com/top-10-biggest-wrc...q=60&w=1000 -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 23 May 2019 - 12:22
Post
#17
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Ale nawet w rallycrossie auto, w którym przy dużym przechyle mocno zmienia się zbieżność i pochylenie koła (jak w E30/E36 compact z tyłu) będzie teoretycznie wolniejsze niż to, które zachowuje jakąś tam "zaprogramowaną" geometrię. Na youtube jest sporo filmów z wyścigów płaskich, gdzie startują E30 i E36 i też nie widać jakiś kolosalnych różnic między nimi. Swoją drogą jeszcze na początku lat 80tych w rajdach asfaltowych tylnonapędowy Ford Escort ze sztywnym mostem często wygrywał z np. z teoretycznie o wiele bardziej zaawansowanym Audi Quattro... Co to za porównanie, kiedy AUDI miało za cel udowodnić światu, że założenia konstrukcyjne samochodu ciężarowego (ciężki silnik przed osią, tylna oś minimalnie obciążona konstrukcją pojazdu, gotowa na przyjęcie sporego ładunku) przewyższają założenia samochodu sportowego (max masy pomiędzy osiami)? -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Thu, 23 May 2019 - 13:57
Post
#18
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 23 May 2010 Skąd: Gdańsk |
Celem każdej marki czy to Audi czy Ford startującej w rajdach było wygrywanie rajdów i wygranie końcowe w kategorii producentów. A Escort to też nie było auto sportowe, a zwykły rodzinny samochód przystosowany do sportu. Wręcz wydawałoby się, że raczej słaba baza do budowy profesjonalnej rajdówki, właśnie m.in ze względu na sztywny most.
-------------------- ________________________
E36 Compact S50B32 rally car Polonez 2000 |
|
|
Thu, 23 May 2019 - 14:07
Post
#19
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Celem każdej marki czy to Audi czy Ford startującej w rajdach było wygrywanie rajdów i wygranie końcowe w kategorii producentów. A Escort to też nie było auto sportowe, a zwykły rodzinny samochód przystosowany do sportu. Wręcz wydawałoby się, że raczej słaba baza do budowy profesjonalnej rajdówki, właśnie m.in ze względu na sztywny most. Chodzi o to, że porównujesz różne światy. Temat RWD, a Ty dajesz jako przykład FWD kontra AWD Audi. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 23 May 2019 - 14:09
Post
#20
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Nie do konca. Decydenci w Audi upierali sie na pozostawienie rolniczego charakteru napedu. To spowodowalo, ze woz nie odnosil spodziewanych sukcesow.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 04:58 |