Shoutbox 0 nowych PW 



5 Stron V  « < 3 4 5  
Reply to this topicStart new topic
> Polskie tory - ranking czasow
GodISmE
post Thu, 26 Oct 2017 - 22:59
Post #81


Frequent User
Dołączył: Fri, 08 April 2016





1:50.08 na Poznaniu Zetka z seryjnym silnikiem i bez wydmuszki. Powinno być poniżej 1:50 ale zrypałem znowu z oponami jako swiezak dopiero uczący się. Ale już wiem co źle robię! https://www.suspensionsetup.info/blog/the-n...re-of-tyre-grip


--------------------
www.timeattackpoland.pl / Nissan 350z HR
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 26 Oct 2017 - 22:59
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
jackkpl
post Tue, 31 Oct 2017 - 21:37
Post #82


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Podejrzewam, że źle jedziesz tongue.gif. A tak na poważnie, to ja jeżdżę na mega miękkich spręzynach i poza Poznaniem śmiga mi się całkiem dobrze. Przód mam 7kg tył 4kg.


--------------------
SAAB 9-3 2.0t
RX8 K20 - Poznań 1:47.696 (semi slick, pełne wnętrze)
_www.homemadetcs.eu - sportowa kontrola trakcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Wed, 01 Nov 2017 - 15:40
Post #83


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





hmm w Pucharówce 156 fabrycznie sprężyny mają : przód 130N, tył 170N (czyli z grubsza 13kg i 17kg) - niezła różnica w stos do Twoich. Ale wyniki robi niezłe jak na swą moc prehistoryczną ;-) .
I bądź tu mądry czy na twardo czy na miękko ma być lepiej. GrzesiekK też radził mi aby bardziej miękkie zastosować. Ale mi się zdaje że tym sztywnym tyłem może w zamyśle chcieli konstruktorzy skorygować naturalną chęć 156tki do podsterowności.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Wed, 01 Nov 2017 - 17:42
Post #84


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





17kg jak masz pusty tyl to jaki to ma skok zawieszenia? 5mm pewnie maks smile.gif


--------------------
SAAB 9-3 2.0t
RX8 K20 - Poznań 1:47.696 (semi slick, pełne wnętrze)
_www.homemadetcs.eu - sportowa kontrola trakcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Wed, 01 Nov 2017 - 18:53
Post #85


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Skok w czasie jazdy realny ? to nie wiem, czasem większe opony na dojazdy zakładałem i przycierało, a miejsca było więcej niż 5mm smile.gif Ale wtedy tył nie był pusty, bo woziłem kola w bagażniku (tak z >60kg bo jeszcze podnośnik itd.) , generalnie nie interesowałem się za bardzo zawieszeniem do czasu odelżenia. Choć to znowu nie jakieś hiper odleżenie bo raptem 70kg.
Jeździ mi się dobrze... po gładkim . Na niegładkim - podskakuje po większej nierówności - dyng dyng dyng,

https://www.youtube.com/watch?v=B_Qrqtsu3kc&t=13s

ale kurcze, to nie rajdówka w końcu smile.gif , no i chyba ktoś to nie bez powodu takie sztywne zrobił. Z grubsza to jakoś już opanowuję, choć przy większych nierównościach ze skupieniem na tyle auta trzeba jechać i z przewidywaniem gdzie może uciec ten tył jeśli podskoczy. Jedno na pewno prawdę piszą w tych powyższych artykułach - czucie jest niesamowicie większe niż w cywilnej 156 na cywilnym zawieszeniu. I cywilna 156 ma mocną tendencję do wyjeżdżania przodu i płużenia, ta nie bardzo , łatwo się daje rotować gazem, no chyba że szybkość na wejściu duża.
No i jest klatka więc wg tego co tam sugerują - można sztywniej jak nadwozie jest sztywne.
Ale generalnie dotąd się spotykałem z radami zalecającymi nie przesadzać ze sztywnością sprężyn.
A tu piszą ewidentnie : sztywne = większa przyczepność w zakręcie.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Wed, 01 Nov 2017 - 21:03
Post #86


Forum Homee
Dołączył: Thu, 17 February 2005





No ale przecież to, że 156 ma sztywniejszą spreżynę to jeszcze nie znaczy, że ma sztywniejsze zawieszenie.


--------------------
CTR FN2
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Wed, 01 Nov 2017 - 23:15
Post #87


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(kompot @ Wed, 01 Nov 2017 - 21:03) *
No ale przecież to, że 156 ma sztywniejszą spreżynę to jeszcze nie znaczy, że ma sztywniejsze zawieszenie.

Jak ma wersje cupowa to raczej amorek pod sprezyne jest odpowiednio dobrany smile.gif.
Ja wiem,ze wg racechrono na moim miekkim zawiasie robie 1.3-1.4g w zakretach 50-100km/h na semi slicku, wiec poki co zawias daje rade, ale ugiecie zawieszenia jest wieksze niz jest dopuszczalne przy grubszym aero kicie, wiec bede z tym walczyl w sezonie 2018.


--------------------
SAAB 9-3 2.0t
RX8 K20 - Poznań 1:47.696 (semi slick, pełne wnętrze)
_www.homemadetcs.eu - sportowa kontrola trakcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
matteusz
post Thu, 02 Nov 2017 - 09:37
Post #88


Forum Homee
Dołączył: Thu, 18 September 2008
Skąd: Tarnobrzeg





Kompotowi raczej chodziło o to, że pomijacie w swoich dywagacjach przełożenie wynikające z konstrukcji zawieszenia. Sztywność sprężyn może być w dwóch autach diametralnie różna, a ze względu na różną konstrukcję, sztywność zawieszenia będzie taka sama.


--------------------
'84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014
'96 Renault Megane Coupe 2.0 16v
'00 Honda Integra Type R W1 PROFI
Sprzedam części do BMW e46, Clio 2 Sport, Megane 2 Sport i tłoki doprężające CP Honda B seria
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tommo
post Thu, 02 Nov 2017 - 09:42
Post #89


Forum Homee
Dołączył: Tue, 12 February 2008
Skąd: NMiasto





Na tor musi być beton zawias. Raz że możesz konkretnie z downliftem zejść bez obaw o dobicie i przykrych tego konsekwencji. Dwa masz lepsze prowadzenie i wyczucie auta w sekwencjach zakrętów, nie ma efektu wahadła itp.


--------------------
Audi sport
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Thu, 02 Nov 2017 - 10:00
Post #90


Forum Homee
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





mowisz o zaletach. ale sa tez wady. auto podbija na tarkach i nierownosciach czego na trackdayach jest pelno i auto przesuwa sie na zewnetrzna czesc zakretu przez to wiec predkosci w lukach sa nizsze.


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m55,74
Go to the top of the page
 
+Quote Post
feels3
post Thu, 02 Nov 2017 - 10:12
Post #91


User
Dołączył: Mon, 25 July 2016





Wypadało by rozdzielić twardość sprężyn od ustawień tłumienia, zarówno ugięcia jak i powrotu. Za podbijanie winne zazwyczaj jest źle ustawione tłumienie (szczególnie powrót), a nie za twarda sprężyna.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V  « < 3 4 5
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Saturday, 24 February 2018 - 12:50