 Volvo 940 Turbo |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Sun, 18 Apr 2010 - 13:18
Post
#101
|
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 27 September 2007 Skąd: Wrocław  |
Faktycznie zerknąłem na ich stronę i nawet już 9-setki nie mają w menu. TME i Heico też jak widzę słabo.
To ja się uśmiechnę o jakiś namiar jak znajdziecie kute bebechy do Volvo 
-------------------- Volvo V40 B4194T... z naciskiem na T
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sun, 18 Apr 2010 - 13:18
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sun, 18 Apr 2010 - 14:16
Post
#102
|
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
CYTAT(Headpoint @ Sun, 18 Apr 2010 - 13:18)  Faktycznie zerknąłem na ich stronę i nawet już 9-setki nie mają w menu. TME i Heico też jak widzę słabo. To ja się uśmiechnę o jakiś namiar jak znajdziecie kute bebechy do Volvo Te firmy co wymieniasz, już od dawna nic specjalnego do V200/700/900 nie mają. Ale jeśli coś potrzebujesz, to ANTEQ jest najlepszym adresem. -------------------- UNIT Racing
|
|
|
|
|
Mon, 19 Apr 2010 - 01:45
Post
#103
|
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 27 September 2007 Skąd: Wrocław |
Dzięki. Nie będę babrał w tym temacie - jak założę swój własny projekt to się zgłoszę z prośbą o pomoc. Tymczasem pozdrawiam i czekam na dalsze relacje z dociskania łosia.
-------------------- Volvo V40 B4194T... z naciskiem na T
|
|
|
|
|
Mon, 19 Apr 2010 - 20:16
Post
#104
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 30 December 2006 Skąd: Otrębusy |
Zapinki opasek poprzesuwajcie na górę otulin , będzie bezpieczniej, przy jeździe bez chełmu może łeb rozcharatać
-------------------- [b]RS4[/b]
|
|
|
|
|
Mon, 19 Apr 2010 - 20:20
Post
#105
|
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
CYTAT(Norbi1 @ Mon, 19 Apr 2010 - 20:16) Zapinki opasek poprzesuwajcie na górę otulin , będzie bezpieczniej, przy jeździe bez chełmu może łeb rozcharatać Wiem, wiem, może tego na zdjęciach nie widać za dobrze, ale są tak pozaciskane, aby zapięcia były na zewnątrz. Choć i tak już sobie nie wyobrażam jazdy bez kasku. -------------------- UNIT Racing
|
|
|
|
|
Thu, 22 Apr 2010 - 19:20
Post
#106
|
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
Montaż, jak to montaż, trochę się przedłuża. Jak się okazało, turbina na kolektorze wyszła ciut za nisko, i po złożeniu wszystkiego flansza downpipe'u i cięgno wastegate'u oparło się o belkę, mimo, że wcześniej została podklepana. Finalnie, silnik powędrował na poduszkach o 1 cm do góry, co rozwiązało wszelkie problemy. Teraz już pozostał tylko dolot, woda, odma i kilka mniejszych "przeszkód" do podpięcia i powoli można zaczynać pierwsze odpalanie. Kilka zdjęć ze stanu obecnego.
    
-------------------- UNIT Racing
|
|
|
|
|
Fri, 23 Apr 2010 - 02:13
Post
#107
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 23 September 2009 Skąd: Łódź |
Bym Ci pokazal co ja dzisiaj wystrugalem w dupowozie
Wpadnij jutro na Parowcowa...
-------------------- EJ20G, EJ253, C16SE
|
|
|
|
|
Fri, 23 Apr 2010 - 19:02
Post
#108
|
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
Udało się dzisiaj już go złożyć do pierwszego odpalenia. Finalnie układ dolotowy będzie taki jak na zdjęciach. Ze starego układu dolotowego udało się zrobić łapacz zimnego powietrza z doprowadzeniem do samego stożka. Dziś już pochodził kilkanaście minut na biegu jałowym, kolektor się ładnie wygrzał, wszystkie parametry w normie. Starczyło też czasu na drobną kosmetykę.
    
-------------------- UNIT Racing
|
|
|
|
|
Fri, 23 Apr 2010 - 19:12
Post
#109
|
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 27 September 2007 Skąd: Wrocław |
bardzo ładnie się wkomponował łapacz. Myślisz, że nie będzie potrzeby robić osłony ani jakiegoś boxa na filtrze?
-------------------- Volvo V40 B4194T... z naciskiem na T
|
|
|
|
|
Fri, 23 Apr 2010 - 21:26
Post
#110
|
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
Raczej nic już nie będzie więcej w okolicach stożka robione. To miejsce jest dosyć chłodne, a oprócz tego ma dwa nawiewy, które powinny dostarczyć odpowiednią dawkę świeżego powietrza spoza komory silnika.
-------------------- UNIT Racing
|
|
|
|
|
Sat, 24 Apr 2010 - 07:15
Post
#111
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
nie potopią sie te przewody zapłonowe ? jeden prawie dotyka kolektora
|
|
|
|
|
Sat, 24 Apr 2010 - 09:56
Post
#112
|
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
Przy seryjnym kolektorze jest podobnie, tu też powinny wytrzymać.
-------------------- UNIT Racing
|
|
|
|
|
Sat, 24 Apr 2010 - 13:28
Post
#113
|
|
|
User Dołączył: Sun, 06 January 2008 Skąd: Kraków |
4 zdjecie od góry brakuje Ci złaczki... BTW swietny projekt
|
|
|
|
|
Thu, 29 Apr 2010 - 14:09
Post
#114
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 23 September 2009 Skąd: Łódź |
Wrocilismy wczoraj wynalazkiem do domu.
Moc buduje sie stopniowo, ale jak juz wejdzie na 4k rpm to robi swoje Nie ma fajerwerkow, marchewek, nie kopie w plecy itd., po prostu rowno ciagnie jaby pracowal tam silnik turbinowy ze smiglowca...
-------------------- EJ20G, EJ253, C16SE
|
|
|
|
|
Fri, 30 Apr 2010 - 11:29
Post
#115
|
|
 User Dołączył: Sun, 11 November 2007 Skąd: Zgierz |
widziałem wczoraj na zachodniej. pięknie syczy przy zmianie biegów
banan na twarzy kierowcy w marynarce mówił wszystko:)
|
|
|
|
|
Wed, 26 May 2010 - 21:51
Post
#116
|
|
|
User Dołączył: Tue, 25 May 2010 Skąd: London/Zurich/Cannes |
Witam,
Zawsze miałem słabość do Volvo, w szczególności ich kombi - wielkie pudła na kołach Sam chcę za kilka miesięcy zacząć budować sobie coś na bazie jakiejś 960 lub v90 i w związku mam małe pytanie: które z 3.0L benzynowych silników w volviakach (tych z tylnym napędem) są najbardziej podatne na modyfikacje mocy? |
|
|
|
|
Wed, 26 May 2010 - 23:48
Post
#117
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
2.8 6 garowe r6 z s80 T6. 272km w serii i spory potencjał w przyszłości. Silniki tak na prawdę to za bezcen nawet na allegro leżą
-------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
|
|
Thu, 27 May 2010 - 08:59
Post
#118
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 26 March 2008 |
CYTAT(tooFATtoDRIVE @ Wed, 26 May 2010 - 21:51) Witam, Zawsze miałem słabość do Volvo, w szczególności ich kombi - wielkie pudła na kołach Sam chcę za kilka miesięcy zacząć budować sobie coś na bazie jakiejś 960 lub v90 i w związku mam małe pytanie: które z 3.0L benzynowych silników w volviakach (tych z tylnym napędem) są najbardziej podatne na modyfikacje mocy? Żadne, a tylko pod maską jest ciasno... |
|
|
|
|
Thu, 27 May 2010 - 09:11
Post
#119
|
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
CYTAT(tooFATtoDRIVE @ Wed, 26 May 2010 - 21:51) Sam chcę za kilka miesięcy zacząć budować sobie coś na bazie jakiejś 960 lub v90 i w związku mam małe pytanie: które z 3.0L benzynowych silników w volviakach (tych z tylnym napędem) są najbardziej podatne na modyfikacje mocy? Zarówno silniki 2,5L jak i 3,0 montowane pod maskę 960 MkII i S/V90 nadają się jedynie na wyjęcie ich z komory i oddanie na najbliższy skup złomu. Ale można w ich miejsce wstawić bez skomplikowanych przeróbek każdy inny silnik z serii WhiteBlock z Turbo montowany w nowszych wersjach. A wtedy już można zbudować fajny kredens z potencjałem. -------------------- UNIT Racing
|
|
|
|
|
Thu, 27 May 2010 - 10:10
Post
#120
|
|
|
User Dołączył: Tue, 25 May 2010 Skąd: London/Zurich/Cannes |
Moim marzeniem jest wstawienie 2JZ-GTE do środka i zrobienie z kombi 960/V90 sleepera
chociaż to co proponuje pinin brzmi całkiem interesująco: 272KM to nie jest tak źle Dobrze, że trafiłem na ten temat, sporo można się tu dowiedzieć o modach volviaków. |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 17:48 |
