Toyota Camry 2018+, Ktos posiada? Opcje

[Honada]

Giulia po najnowszym liftingu: w końcu dobrze wyciszona, oszczędniejsza a przy tym bardziej komfortowa na dziurach.

https://dailydriver.pl/test/test-alfa-romeo...a-competizione/

[Wspieraj forum]

[piwo]

a ja doloze ze w fajnym cx60 diesel 3,3 litra wychodza juz kwiatki. a zapowiadalo sie ze bedzie fajne auto na lata....
rozrzad jest od stony skrzyni biegow, i malo miejsca w komorze i byle co jak trzeba robic to trzeba wyciagac silnik. inna kwestia brak tylnego stabilizatora. ciekawe.
Do tego kompresor, 2 paski napedowe, konwencjonalne sprzeglo w skrzyni automatycznej.

a co do alfy ciekawe czy w koncu ten multiair naprawili czy nadal pada co 100tys km a koszt 10tys zl?
https://www.forum.alfaholicy.org/giulia_ste...ulti_air-8.html
https://www.forum.alfaholicy.org/giulia_ste...3_cylindry.html

8minuta

[Honada]

Nasz mechanik robił ten MultiAir, tak jak nie lubi Alfy, to robota mówi plug&play, są już zestawy po 3 tys. zł podobno, ogólnie przekombinowane, ale łatwe w naprawie. Podobno to poprawili, bo najwięcej przypadków to początek produkcji, ale tu bym ręki nie dał uciąć. Ale temat jest w sumie ciekawy, może z klientem co robi te zestawy MA ogarniemy jakiś materiał. Ale po wakacjach.

[Honada]

Camry wraca do cenników, auta dostępne wręcz od ręki. Ale cena zwiększyła się o ... 50 tys. zł względem tej, jaką Piwo pamięta

https://dailydriver.pl/nowosci/rynek/toyota...nacznie-wyzsza/

[_adams_]

Nasz mechanik robił ten MultiAir, tak jak nie lubi Alfy, to robota mówi plug&play, są już zestawy po 3 tys. zł podobno, ogólnie przekombinowane, ale łatwe w naprawie. Podobno to poprawili, bo najwięcej przypadków to początek produkcji, ale tu bym ręki nie dał uciąć. Ale temat jest w sumie ciekawy, może z klientem co robi te zestawy MA ogarniemy jakiś materiał. Ale po wakacjach.

Do silnika 1.4 koszt w granicach 3.500 max, wymiana zajmuje max godzinę - po zdjęciu pokrywy zaworów mamy do odkręcenia 6 czy 8 śrub + sitko w głowicy.

Generalnie regenerować tego się nie da, a zużycie wynika z używania marnych olejów i zbyt długich interwałów, 10 tys to max moim zdaniem, a bezpieczniej 8tys i wymiana. Poza tym system jest przekombinowany - za dużo ruchomych elementów, które wycierają się z czasem i następuje zgon, silnik przestaje poprawnie pracować.

Mój przejechał 120 tys km od wymiany modułu i owszem, pracuje już gorzej niż na początku, trochę głośniej, ale żadnego drgania czy wypadania zapłonów nie ma.

Są jakieś sposoby na chwilowe ożywienie modułu, może doktor lub napchanie tam smaru, bo mój Fiacik po zakupie przez kilka tys km działał poprawnie, wysrał się dość nagle chyba po wymianie oleju i płukance. Jak zerknąłem na stary moduł to widać że było tam grzebane, ale nie ma sposobów na zadowalające regenerowanie tego wynalazku. Tylko wymiana.

I nie za 10 tyś zł, to jest mit, jak wiele powielanych bzdur z jutuba.

[piwo]

moze kwestia tego czy ktos jezdzi po mechanikach w blaszakach czy jednak do serwisu aso.

[_adams_]

Poziom trudności porównałbym do wymiany klocków hamulcowych. Można jechać do ASO, wypić kawkę i zostawić ~ 3tys, a można samodzielnie w cenie klocków, tj ok 1 tys zł.
Jak kto woli.

[Andrzejsr]

ale w Giuliach / stelvio jest chyba inny koszt niż w 1.4 ? Ponoć faktycznie taniały, ale inflacja, te rzeczy.
Poza tym są już przykłady że mimo wymian co (sic!) 5-7 tysięcy, olejów "tylko zalecanych", dbania chuchania to samo.

[Bio]

ale w Giuliach / stelvio jest chyba inny koszt niż w 1.4 ? Ponoć faktycznie taniały, ale inflacja, te rzeczy.
Poza tym są już przykłady że mimo wymian co (sic!) 5-7 tysięcy, olejów "tylko zalecanych", dbania chuchania to samo.

Jedyne 4800-5000 brutto

[siewcu]

A ja szukając auta tego segmentu za ok 250k przejechałem się ta Camry pod wpływem tego tematu. To wycie jest nie do wytrzymania, trzeba chyba nie lubić jeździć samochodem żeby czerpać radość z jazdy samochodem z taka skrzynia. Arteon czy nawet superb biją ten wyrób samochodopodobny na głowę.

Wiesz jaką receptę dostałem na forum na to? Jechać od razu do tunera i robić program w skrzyni A w brednie typu 4-5l w mieście nie ma co wierzyć, chr 2.0 około 6 pali i to przy raczej delikatnym traktowaniu - auto mniejsze, lżejsze, silnik 0,5l mniejsza pojemność. Chyba że przez to, że jest trochę podniesiony pali 2l więcej

[piwo]

srednia z raportow 51 ludzi dla camry to 5,6l/100

https://www.autocentrum.pl/spalanie/toyota/...-218km-od-2018/

chr 2.0 raport 17 osob 5,5l/100
https://www.autocentrum.pl/spalanie/toyota/...-184km-od-2019/

camry malo pali bo ma niskie opory powietrza, plaska calkowicie zabudowana podloge, dosc niska mase 1600kg, dosc wakie opony (215 lub 235) i niedoladowany silnik w trybie atkinsona.

dla porownania doladowane bmw 3 G20-G21 2.0 318I 156KM srednia spalania 7,7l
https://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/ser...-2.0-318i-156km

doladowana alfa gulia 200km 9,8l/100
https://www.autocentrum.pl/spalanie/alfa-romeo/giulia/ii/

takze tyle wlasnie daje e-cvt. zero szarpan, zero kosztow i niskie spalanie. jak ktos ma ciezsza noge to sobie doda do wynikow ludzi 2litry i tyle. w dluzszej perspektywie nie da sie camry miec wynikow wyzszych niz 7litrow spalania sredniego no chyba ze cos jest zepsute. co do halasu. coz ja jezdze non stop na obrotach stalych 4000obr/min przy 140km/h a jezdze tak codziennie godzine a takim c2 vts jezdzilem na ciaglych obrotach 5000obr/min bo tyle auto mialo przy jezdzie 140-150km/h i mi te wycie stalych obrotow jakos bardzo nie przeszkadzalo. takze moze fakt komus to rpzeszkadzac. mi nie przeszkadza wogole. a auta lubie wrecz kocham.

[kylo]

Co prawda camry zbyt wiele nie jeździłem, ale mam wrażenie że to spalanie po części może właśnie wynikać z tego wycia. Te samochody skłaniają do spokojnej jazdy i wynagradzają ją właśnie brakiem wycia i niskim spalaniem.

[ledziu]

A ja szukając auta tego segmentu za ok 250k przejechałem się ta Camry pod wpływem tego tematu. To wycie jest nie do wytrzymania, trzeba chyba nie lubić jeździć samochodem żeby czerpać radość z jazdy samochodem z taka skrzynia. Arteon czy nawet superb biją ten wyrób samochodopodobny na głowę.

Czytając takie opinie widać że albo dopiero zaczynasz przygodę z motoryzacją albo za bardzo nie masz pojęcia o czym piszesz. Hybryda proponuje całkowicie inny styl jazdy w czym sprawdza się w 100% jak sobie połączysz bezawaryjność przy której obsrane TSI i DSG są daleko w tyle to masz auto które wpisuje się w to co chciał osiągnáć producent prawie że w punkt.

Do tego o jakiej radości mówisz przy Arteonie albo Superbie w opcji konkurencyjnej dla camry ?

[kinko]

Do tego o jakiej radości mówisz przy Arteonie albo Superbie w opcji konkurencyjnej dla camry ?

Na przykład przyspieszanie po naciśnięciu na pedał gazu.

[piwo]

no wlasnie tego nie ma w autach ktore wymieniles, przynajmniej nie w wersjach slabszych od topowej. po wcisnieciu na gaz masz czesto i 2s laga i nic sie nie dzieje. z ecvt auto od razu bez zadnej zwloki przyspiesza.
ok jak wybierasz wersje 2,0 tfsi 280konna to wtedy jest inna gadka w trybie sport. choc w eco znow jest zenada.

https://zeperfs.com/en/match8020-7549-5816.htm


przyspieszenia lexus es (ten sam silnik i naped, moc co w camry tylko wyzsza masa w lexusie o 50kg wiec camry powinna jechac o te pare milisekund szybciej)
czas / z reakcja ukladu / bez reakcji ukladu
0-100 / 8,84s / 8,27s
60-100/ 5,10s / 4,86s
80-120/ 6,23s / 5,76s
100-140/ 7,57s / 6,90s


skoda superb kombi dsg tdi 150km
czas / z reakcja ukladu / bez reakcji ukladu
0-100 / 9,34s / 8,67ss
60-100/ 6,02s / 5,42s
80-120/ 6,62s / 5,67s
100-140/ 8,87s / 8,10s


Skoda Kodiaq Sportline 2.0 TDI 190 DSG 4x4 (dochodza straty napedu 4x4 )
czas / z reakcja ukladu / bez reakcji ukladu
0-100 / 9,56s / 8,40ss
60-100/ 6,26s / 5,06s
80-120/ 7,36s / 6,17s
100-140/ 8,60s / 7,65s


Mazda 3 2.0 benzyna 150km manual (czyli mniej wiecej to czym jeżdżę)
czas / z reakcja ukladu / bez reakcji ukladu
0-100 / ...... / 8,87s
60-100/4bieg ..... / 9,14s
80-120/5bieg ...... / 13,40s
100-140/6bieg .. .... / 20,28s
100-140/3bieg .. .... / 7,67s


BMW F40 120d xDrive Steptronic 8 190KM 400Nm (mysle ze bmw piatka bo taka do camry trzeba porownywac bo 1 i 3 to malenstwa wiec 5tka to mysle ze conajmniej 150kg masy wiecej do 1dynki i czasy pewnie z 1s w gore)
czas / z reakcja ukladu / bez reakcji ukladu
0-100 / 8,08s / 7,13ss
60-100/ 5,14s / 3,91s
80-120/ 5,55s / 4,37s
100-140/ 7,67s / 6,5s


porownaj sobie czasy z reakcja skrzyni biegow czyli czas gdy wlasnie wcisnie sie gaz i czeka na rekacje.
toyota 60-100 5,10s, skoda 2,0tdi 190 6,26s, bmw 120d tdi 190km 5,14s.
osiagi camry sa wystarczajace a z reakcja skrzyni biegow toyota bedzie czesto nawet o 1s szybsza od wielu konkurentow w swojej klasie. tyle faktow. takze fakt arteon czy superb jak sie wybierze 2.0tsi 280koni i zrobi chip na 400km to jedzie. nie mowie ze nie. tyle ze ile osob ma takie wlasnie auto i jakie pozniej ponosi koszty ekspoloatacji po tuningu? ponad 50% uzytkownikow to ma conajwyzej 1,5tsi 150KM czy 2,0tdi 150KM ktore sa od camry znacznie znacznie wolniejsze. takze w camry nie dostanie sie przyspieszen 5s do setki ale zwykle auto do jazdy na codzien w meiscie i trasach w komforcie i po taniosci ktore na pewno zawalidroga nie bedzie, a na pewno nie wieksza niz mazda 6 2,5 czy skoda superb, arteon 1,5tsi.

[ledziu]

Na przykład przyspieszanie po naciśnięciu na pedał gazu.

Chyba jednak zaczynasz przygodę z motoryzacją

[kinko]

Chyba jednak zaczynasz przygodę z motoryzacją

Nie wiem co Ci powiedzieć, żeby Cię nie obrazić.
Możesz mi zatem wytłumaczyć, dlaczego według Ciebie rozpoczynam przygodę z motoryzacją?

[kylo]

no wlasnie tego nie ma w autach ktore wymieniles, przynajmniej nie w wersjach slabszych od topowej. po wcisnieciu na gaz masz czesto i 2s laga i nic sie nie dzieje. z ecvt auto od razu bez zadnej zwloki przyspiesza.
ok jak wybierasz wersje 2,0 tfsi 280konna to wtedy jest inna gadka w trybie sport. choc w eco znow jest zenada.

https://zeperfs.com/en/match8020-7549-5816.htm


przyspieszenia lexus es (ten sam silnik i naped, moc co w camry tylko wyzsza masa w lexusie o 50kg wiec camry powinna jechac o te pare milisekund szybciej)
czas / z reakcja ukladu / bez reakcji ukladu
0-100 / 8,84s / 8,27s
60-100/ 5,10s / 4,86s
80-120/ 6,23s / 5,76s
100-140/ 7,57s / 6,90s


skoda superb kombi dsg tdi 150km
czas / z reakcja ukladu / bez reakcji ukladu
0-100 / 9,34s / 8,67ss
60-100/ 6,02s / 5,42s
80-120/ 6,62s / 5,67s
100-140/ 8,87s / 8,10s


Skoda Kodiaq Sportline 2.0 TDI 190 DSG 4x4 (dochodza straty napedu 4x4 )
czas / z reakcja ukladu / bez reakcji ukladu
0-100 / 9,56s / 8,40ss
60-100/ 6,26s / 5,06s
80-120/ 7,36s / 6,17s
100-140/ 8,60s / 7,65s


Mazda 3 2.0 benzyna 150km manual (czyli mniej wiecej to czym jeżdżę)
czas / z reakcja ukladu / bez reakcji ukladu
0-100 / ...... / 8,87s
60-100/4bieg ..... / 9,14s
80-120/5bieg ...... / 13,40s
100-140/6bieg .. .... / 20,28s
100-140/3bieg .. .... / 7,67s


BMW F40 120d xDrive Steptronic 8 190KM 400Nm (mysle ze bmw piatka bo taka do camry trzeba porownywac bo 1 i 3 to malenstwa wiec 5tka to mysle ze conajmniej 150kg masy wiecej do 1dynki i czasy pewnie z 1s w gore)
czas / z reakcja ukladu / bez reakcji ukladu
0-100 / 8,08s / 7,13ss
60-100/ 5,14s / 3,91s
80-120/ 5,55s / 4,37s
100-140/ 7,67s / 6,5s


porownaj sobie czasy z reakcja skrzyni biegow czyli czas gdy wlasnie wcisnie sie gaz i czeka na rekacje.
toyota 60-100 5,10s, skoda 2,0tdi 190 6,26s, bmw 120d tdi 190km 5,14s.
osiagi camry sa wystarczajace a z reakcja skrzyni biegow toyota bedzie czesto nawet o 1s szybsza od wielu konkurentow w swojej klasie. tyle faktow. takze fakt arteon czy superb jak sie wybierze 2.0tsi 280koni i zrobi chip na 400km to jedzie. nie mowie ze nie. tyle ze ile osob ma takie wlasnie auto i jakie pozniej ponosi koszty ekspoloatacji po tuningu? ponad 50% uzytkownikow to ma conajwyzej 1,5tsi 150KM czy 2,0tdi 150KM ktore sa od camry znacznie znacznie wolniejsze. takze w camry nie dostanie sie przyspieszen 5s do setki ale zwykle auto do jazdy na codzien w meiscie i trasach w komforcie i po taniosci ktore na pewno zawalidroga nie bedzie, a na pewno nie wieksza niz mazda 6 2,5 czy skoda superb, arteon 1,5tsi.

Nie wiem czemu do porównań nie poszukałeś np superba 1,6 tdi
Spróbuj może porównać takiego passata arteona czy superba ale nie z najsłabszymi silnikami gdzie jest 70 koni różnicy, ale choćby z 20 koni słabszym TDI czy TSI 190 koni. Nie trzeba wcale TSI 280
Camry nawet mi się podoba i rozważałem ją na rodzinnowóz. Po mieście jeździło się super. Cisza płynność, brak choćby laga i poszarpywania DSG. Do tego naprawdę małe spalanie. Natomiast na trasie rolę się odwracały i taki superb z dieslem zrobił na mnie lepsze wrażenie, zarówno jeśli chodzi o osiągi jak i hałas w środku. Spalanie też raczej mniejsze na trasie. Także gdybym więcej jeździł w mieście camry byłoby lepsze, ale na trasę wolę jeszcze diesla.

[ledziu]

Nie wiem co Ci powiedzieć, żeby Cię nie obrazić.
Możesz mi zatem wytłumaczyć, dlaczego według Ciebie rozpoczynam przygodę z motoryzacją?

Czemu tak reagujesz ? Czym chcesz mnie obrazić ? To ja piszę o doznaniach sytemu jazdy on/off w zwykłym aucie DD ?
A kto tak opisuje auta ktoś kto ma doświadczenie czy może jednak go nie ma ? wsiada gaz do dechy i łolaboga wyje to się nie nadaje do jazdy.

Teraz Ci wkleję inna wypowiedź żebyś zrozumiał o co biega :

Camry nawet mi się podoba i rozważałem ją na rodzinnowóz. Po mieście jeździło się super. Cisza płynność, brak choćby laga i poszarpywania DSG. Do tego naprawdę małe spalanie. Natomiast na trasie rolę się odwracały i taki superb z dieslem zrobił na mnie lepsze wrażenie, zarówno jeśli chodzi o osiągi jak i hałas w środku. Spalanie też raczej mniejsze na trasie. Także gdybym więcej jeździł w mieście camry byłoby lepsze, ale na trasę wolę jeszcze diesla.

Dodam od siebie. Podobnie myślę tylko że jeżeli bierzemy trasy pt. raz w roku na wakację, raz w roku na narty a potem to tu sobie pojadę to tam sobie pojadę bez spiny to i tak camry w 100% się sprawdzi.
Ja robię sporo km na trasie ale Warszawa Stryków i Warszawa Trójmiasto dla mnie nie ma żadnej przewagi diesel a tym bardziej bena. Nie ma gdzie przycisnąć, nie ma jak ugrać szybszego czasu przejazdu.
Do tego dołączymy radosną twórczość którą możemy doświadczyć w autach typu Arteon po skończeniu gwarancji i robi się średnio pod względem $$$ które będą potrzebne do życia tdi/tsi vs camry.

[Lincoln e30ix]

Nie wiem co Ci powiedzieć, żeby Cię nie obrazić.
Możesz mi zatem wytłumaczyć, dlaczego według Ciebie rozpoczynam przygodę z motoryzacją?

Co Ty ledzia nie znasz - na konkretną odpowiedź nie licz
Znamy się trochę i wiem jak z jak szeroką "paletą" aut miałeś do czynienia, więc też mnie śmieszą takie insynuacje
Tak, w trasie cvt to totalny "killer"... ale frajdy z jazdy, w mieście jest bardzo spoko, więc wszystko zależy od potrzeb.