Hot Hatch 1.4 TSI warto brnac? |
Hot Hatch 1.4 TSI warto brnac? |
Mon, 25 Sep 2017 - 14:27
Post
#81
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 December 2004 Skąd: Warszawa |
Nie no mowil w Diagtroniku ze spokojnie daloby go pociagnac jeszcze z 1000rpm z moca. Z reszta powischne jest to 180+ po sofcie i wtedy juz w bardzo milo zwlaszcza w miescie bo wiadomo ze na predkosciach autostradowych to pojemnosci nie przeskoczy.
-------------------- Ford Escort Cabrio '88
Recaro Leather interior Bilstei Wolf Suspension ex rst :) 2.0 16v zetec in progress |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 25 Sep 2017 - 14:27
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 22 Nov 2017 - 21:14
Post
#82
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
To moze ja dodam cos od siebie.Sirocco dobrego znajomego 1.4tsi 170 ps Przy 110km padl silnik,jakis problem z tlokiem.Wczesniej palil juz znaczne ilosci oleju.Zrobiony remont generalny.Pozniej padlo turbo przy okolo 140kkm i za niedlugi czas kompresor.Dzisiaj ma przebieg 160kkm od nowosci.Po remonce nadal pali oliwe ale juz mniej.Wydech okopcony jak w starym tdi.
|
|
|
Tue, 05 Dec 2017 - 08:20
Post
#83
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 27 March 2009 |
Kopcenie wydechu to nie efekt spalania oleju (tzn. nie tylko), a zwyczajnie emisji cząstek stałych. Emisja pyłów/sadzy w silnikach TSI (i ogólnie wtryskiem bezpośrednim) jest nie lepsza jak w dieslach bez DPF. Stąd wymóg filtrów GPF w nowych autach.
Co do awarii tłoków w 1.4 TSI-TC - podobno sprawę rozwiązało aktualizowanie oprogramowania ale na forach i tak jest wiele relacji z uszkodzeń mimo tych zmian. Niby lepiej jest po modyfikacji u dowolnego tunera, który odpowiednio "podleje" i ustawi zapłon tak aby silnik nie wchodził w spalanie stukowe. O spalaniu oleju się nie wypowiem, bo w moim CAXA wychodzi około 0.5-07 litra między wymianami (9.000-12.000 km) więc jak na moje użytkowanie - bez problemu (przebieg 120.000). |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:16 |