 silnik 5.2 V8 ... co można z nim zrobić ? |
| gość_bezduszny_* |
 Wed, 02 Mar 2011 - 13:20
Post
#1
|
 |
Witam
Akurat mam wyjęty silnik z Jeepa, silnik to 5.2 V8 Pytanie... Co można w nim zrobić (skoro jest już wyjęty i będzie rozbierany i robiony "na cacy") by dodać mu odrobinę mocy i momentu ? Nie mam tu na myśli wstawianie turbiny czy kompresora.. |
 |
 
|
 |
Odpowiedzi
(1 - 19)
| Wspieraj forum |
Wed, 02 Mar 2011 - 13:20
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Wed, 02 Mar 2011 - 14:51
Post
#2
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
a na czym chcesz mieć to zasilane gaźnik czy wtrysk ??
Do silnika Magnum trochę gratów jest i tak ostrzejszy wałek, dźwigienki o większym zakresie pracy i dobre kolektory wydechowe (ważne by Y-pipe był dobrze zrobiony) już dadzą ci spory przyrost mocy który odczujesz i to bardzo, dalej w las to większe zawory lub od razu lepsze całe głowice zamówić, podniesienie kompresji przy okazji bo seria raczej wysilona nie jest. Dalej to już mocniejszy układ zapłonowy z odpowiednio wyprzedzonym kątem i robi Ci się niezła rakieta pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Wed, 02 Mar 2011 - 15:30
Post
#3
|
|
|
tak jak jest teraz... czyli wtrysk
|
|
|
|
|
Wed, 02 Mar 2011 - 16:35
Post
#4
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
to dołożyć nastawny regulator ciśnienia paliwa coby dostał go trochę więcej, no i większa przepustnica, połączone z programem da naprawdę mocny wynik bo wszystkie stare V8 amerykańskie mają gigantyczne zapasy mocy szczególnie z tamtego okresu gdyż były dławione ze względu na cenę paliwa i normy spalin. Wywalanie EGR i AIR (jeśli jest) to norma. Kolektor dolotowy także ale ten to warto wymienić jak zrobisz całą resztę.
jeśli chcesz tanio w sensie tylko te mody które dają najwięcej w stosunku cena/możliwości to dźwigienki zaworowe, układ wydechowy, przepustnica i program ew. wałek, reszta jest droga szczególnie głowice choć dużo dają pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Wed, 02 Mar 2011 - 16:43
Post
#5
|
|
|
wałek zamówić u Świątka...
czy może (?) pasować ten od 5.9 ? |
|
|
|
|
Wed, 02 Mar 2011 - 17:06
Post
#6
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
Szczerze nigdy nie robiłem wałków u Świątka i nie wiem jak on je robi i w jakich cenach, ja wszystko z US zamawiam, co do 5,9 to nigdy się nie orientowałem czy są zamienna i pod to hydraulika zagada
pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Wed, 02 Mar 2011 - 20:54
Post
#7
|
|
|
w Polsce gdzieś można kupić te części czy wszystko trzeba ciągnąc zza wielkiej wody ?
|
|
|
|
|
Wed, 02 Mar 2011 - 21:13
Post
#8
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
wszystko za wielkiej kałuży niestety
 chyba że znajdziesz po warsztatach używki, sprawdzę w przyszłym tygodniu czy coś u mnie leżypzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Wed, 02 Mar 2011 - 21:14
Post
#9
|
|
|
dzięki serdeczne
|
|
|
|
|
Thu, 03 Mar 2011 - 14:01
Post
#10
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
http://www.hughesengines.com/Index/product...mp;partid=21851
mam taki mało używany wałek, jest bardzo ostry więc i z jałowymi może być drobny problem by ustawić ale nie jest to niemożliwe, jak jesteś zainteresowany to po cenę na PW się odezwij pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Thu, 03 Mar 2011 - 14:03
Post
#11
|
|
|
super, daj cenę na PW
|
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Fri, 04 Mar 2011 - 18:32
Post
#12
|
|
|
AWSA, a co myślisz o efektach np. takiej usługi ? : http://re5pect.pl/index.php?news=show&news_id=21
Jakie może przynieść to efekty ? |
|
|
|
|
Fri, 04 Mar 2011 - 19:20
Post
#13
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
seryjne głowice mają gigantyczne zapasy miejsca do obróbki i w połączeniu z większymi zaworami osiągasz super wyniki, tylko jak tak patrzę to liczą sobie od 2600 PLN co daje najmarniej 5200 PLN a pewnie i więcej i dalej jesteś na żeliwnych ciężkich głowicach, a uzbrojone alumki można kupić już za podobne pieniądze
pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Fri, 04 Mar 2011 - 20:47
Post
#14
|
|
|
gotowe p&p aluminiowe głowice do tego silnika ?
nawet nie wiedziałem, że coś takiego istnieje.... generalnie nie chodzi mi o mega inwestycje, ładowanie wora kasy i jakiś mega osiągach silnik nawet w serii jest w zupełności wystarczający do mojej jazdy w terenie... tyle, że skoro jest na wierzchu, to pomyślałem o jakimś drobnym poprawieniu go.. ale bez utraty jego bezawaryjności jeżeli zmieścił bym się w kwocie 2600 netto za to co jest tam opisane, to by mi to odpowiadało. |
|
|
|
| gość_k-meal_* |
Fri, 04 Mar 2011 - 21:06
Post
#15
|
|
|
bezduszny, uderz do doubleB z krakowa. a nuz cena bedzie ok, bo o jakosc nie musisz sie martwic na pewno.
|
|
|
|
|
Fri, 04 Mar 2011 - 21:36
Post
#16
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
skoro to do terenówki to popraw porting głowic i kolektora dolotowego, wałek to sprawdzamy, do tego powiększenie przepustnicy, wydech trochę więcej paliwka i ci styknie, głowy to jak masz kasy
pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
|
Sat, 05 Mar 2011 - 08:11
Post
#17
|
|
 Frequent User Dołączył: Wed, 03 October 2007 Skąd: pomorskie |
po swoim aucie mogę stwierdzić,że porting głowic daje spore przyrosty, liżnięte płaszczyzny głowic o 0,5mm dla większego sprężania+ rockersy 1,6 po wizycie na hamowni okazało się po tych zabiegach,że przybyło 38KM
 ale jedno ale, zostawiłem seryjne sprężyny zaworowe i to był błąd, bo chętniej wkręcający się silnik powodował "pływanie" zaworów przez co nie można było w pełni wykorzystać mocy.Głowice aluminiowe + ostry wałek w moim 5.0 dało +100KM...... myślę w 5.2 powinno być podobnie -------------------- mustang 94r. 5.0 GT nitrous.
ET 11.89@199,5km/h Ełk 2012 |
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Sat, 05 Mar 2011 - 08:24
Post
#18
|
|
|
CYTAT("Michorspowr") po wizycie na hamowni okazało się po tych zabiegach,że przybyło 38KM lejesz miód na moje serce a teraz jak można prosić o wyjaśnienie: - co to jest rockers 1,6 , gdzie go nabyć i ile kosztuje - jakie dokładnie sprężyny dać, gdzie kupić i za ile - zawory zmieniać ? jak tak to na jakie, dokładnie jakie - co jeszcze należy zrobić o czym nie napisałem a powinienem to wiedzieć głowice aluminiowe odpadają. zostaną żeliwne. |
|
|
|
|
Sat, 05 Mar 2011 - 12:14
Post
#19
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 03 October 2007 Skąd: pomorskie |
tak to u mnie wyglądało przed i po....
  przykladowa fotorelacja z portingu; http://www.mustangcentral.net/tech/e7.html roller rockers to dzwigienki zaworowe które poprzez laskę i liftersy wychylają zawór na odpowiednią wysokość podczas cyklu pracy rozrządu. Seryjne u mnie przykładowo mają przełożenie 1:52, a aftermarkety 1:6 lub więcej, dzięki zmienionemu przełożeniu zawór w trakcie pracy wychyla się więcej co daje minn. więcej zassanego powietrza do komory spalania.Są tacy co twierdzą,że zostawienie seryjnego wałka+ rockers 1;72+strojenie można uzyskać tyle co na "ostrym" aftermarketowym wałku. Przy zmianie rockersów uważać trzeba na to, aby sprawdzić po ich montażu luz między tłokiem a zaworem, ssący minimum 0,80" wydech 0,100",ale tym bym się nie martwił zostawiając przy seryjnym wałku. Rockersów są różne typy niektóre wymagają montażu guide plates (blaszki prowadzące laskę popychacza) oraz laski z metalu utwardzanego, seria wytrze się w po kilkuset kilometrach.Często seryjne śruby mocujące nowe rockersy są gwintowane na większą średnicę. montaż rockersów co prawda ford ale zasada identyko; http://www.mustang50magazine.com/techartic...s/photo_18.html Jeśli chodzi o sprężyny to poszukać w USA do twojego silnika utwardzone prawdopodobnie podwójne, seria w mustang to 90 lb/in co starcza zaledwie na 4600-5000 rpm bez obaw o pływanie zaworów, chcąc pokręcić silnik wyżej muszą być zamontowane 120-135lb/in ~ 6000-6500rpm co dla hydrauliki w tych silnikach jest już kresem możliwości...podejrzewam,że u ciebie będzie podobnie.Ważnym parametrem sprężyn jest też ich lift (możliwość maksymalnego ugięcia) ale to w przypadku seryjnego wałka jest nie istotne. Koszt dobrych sprężyn to 130-200$ rockersy 150-250$ Osobiście nie wstawiałbym większych zaworów bo to dodatkowy nie mały koszt same zawory to minimum 250$ do tego prowadnice i cała z tym zawiązana robota przylgnie itp., choć efekty na pewno spore, wszystko zależy od finansów. Dla pozyskania kilku dodatkowych KM możesz również pozbyć się z napędu "zbędnych" kół pasowych np. smog pump, klima itp. -------------------- mustang 94r. 5.0 GT nitrous.
ET 11.89@199,5km/h Ełk 2012 |
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Sat, 05 Mar 2011 - 19:23
Post
#20
|
|
|
uuu... poważna robota i raczej nie dla weekendowego amatora
a tak z innej beczki... czy te silniki (ogólnie amerykańce V8) trzymają deklarowane parametry mocy i momentu ? |
|
|
|
 |
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 05 July 2025 - 09:11 |
