Jakie klocki?, Ferodo DS 2500/3000 Performance czy może coś innego? Opcje

[usuniety]

Peugeot 206 niecały 1000kg masy własnej.
Zacisk Lucas 57mm z 306 GTI-6.
Tarcza 283x22mm.
Auto będzie już raczej użytkowane tylko na trackday'ach na polskich torach i sporadycznie jakieś upalanie wieczorem.

Mam trzy nurtujące mnie zagadnienia.

Nastawiony jestem na klocki w okolicach maksymalnie 600zł i wybór padł na ds 2500/3000 z przewagą 3000.
Czy są w podobnym budżecie jakieś warte uwagi alternatywy ?
Carbon Lorraine rc6 pewnie będą przydrogie. Myślałem jeszcze o EBC Yellow Stuff ale miałem kiedyś zielone w astrze i nie do końca byłem zadowolony.

Druga sprawa to tarcze... Brać do tego jakąś dobra firmową litą tarczę czy warto jednak kupić coś frezowanego wyższej półki, czy może nie warto się zbytnio spuszczać i wziąć tanie Speedmax'y nawiercane i frezowane ?

Ostatnia moja wątpliwość to wzór samego kloca dedykowany do mojego zacisku, na stronie ferodo są dedykowane dwa rodzaje do 306 gti6 na zacisku Lucas i różnią się grubością i wysokością samego klocka, wzór bardzo zbliżony - czy ktoś się orientuje czy pasują zamiennie?
1) FCP406 http://ecat.ferodoracing.com/car-racing/brake-pads/FCP406
2) FCP565 http://ecat.ferodoracing.com/car-racing/brake-pads/FCP565

Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi.

[Wspieraj forum]

[Andrzejsr]

DS3000 i lite tarcze Brembo - chyba nikt kto używa takiego zestawu nie marudzi na hamulce mam podobnej wielkości w cięższej pucharówce 156 (tak była wyposażona w pucharze DS3000 + Brembo) - hamowanie cudo po prostu. Zimmerman lite równie dobrze są odbierane.
Co do EBC sam nie używałem, ale z kim na trackday;ach czy bardziej zorientowanym w tematach sprzedawców klocków nie rozmawiałem, gdy pada "EBC" , to powoduje co najwyżej uśmieszek (politowania ? )
Nawiercanie i frezowanie tarcz, o ile wiem sensu nie ma aktualnie w klockach nie produkujących "poduszki gazowej", ale może ktoś wskaże jakieś korzyści z tego.

[Andrew01]

Również polecam DSy (ja akurat śmigam na 2500 bo nie robią do mojego auta 3000) + dobrej firmy lite tarcze. To jest przepis na najlepszy zestaw pod względem cena/jakość sprawdzony przez wiele osób i nie ma co kombinować.
Tanich nacinanych nie kupuj, szkoda kasy.
EBC raczej stosują ludzie w "tuningach" a nie w rajdówkach.

[usuniety]

Zdecydowałem się na pełne tarcze Ferodo i DS 3000 (FCP565R).
Docierać to jakoś specyficznie czy wystarczy kilka hamowań 130-50-130-50-130 itd. ?

[jackkpl]

Zdecydowałem się na pełne tarcze Ferodo i DS 3000 (FCP565R).
Docierać to jakoś specyficznie czy wystarczy kilka hamowań 130-50-130-50-130 itd. ?

Hamujesz tak parę razy, aż zaczną śmierdzieć. Później 5 minut jazdy bez hamowania i jest ok .

[Andrzejsr]

Ja docierałem z grubsza tak jak piszesz, może pierwsze nie ze 130 ale torchę mniej. O ile wiem, to ważne żeby się nie zatrzymać całkiem między tymi hamowaniami.

[culmen]

1000kg masy.
Przód tarcza 255x22 i ds2500.
Tył 263x18 i yellow pady ( nie było ferrodo)
Nigdy nie brakowało mi hamulca.
Ciekawe czy zestaw wytrzyma próbę czasu z nowym silnikiem.

[dejv667]

Podepnę się pod pytanie: DS2500 czy Pagid RS4-2?

[jackkpl]

Ja docierałem z grubsza tak jak piszesz, może pierwsze nie ze 130 ale torchę mniej. O ile wiem, to ważne żeby się nie zatrzymać całkiem między tymi hamowaniami.

Ja dodatkowo ,żeby nie denerowwać innych uczestników ruchu, to robie tak, że jade sobie np 100 czy 120 i jak zjeżdzam z górki, to jade z gazem i hamulcem. Wystarczy tak przejechać ze 200m , hebel sie mocno rozgrzeje i później parę km spokojnie, żeby ochłodzić. Przy hamowaniu ostrym 130-50 można kogoś nadziać na zad .

[Kras]

Nie dziala w autach odcinajacych gaz przy depnieciu hamulca

[jackkpl]

Nie dziala w autach odcinajacych gaz przy depnieciu hamulca

A są takie obecnie? Rozumiem,że mają ograniczniki momentu, ale żeby odcinały całkowicie? .

[pawel934]

Tak, np. każdy VAG

[jackkpl]

Tak, np. każdy VAG

Aż mi się wierzyć nie chce . Jak padnie czujnik hamulca i się świecą na stałe światła, to nie pojedziesz?

[piwo]

czemu polecacie starocie ds2500 ? przeciez to zaden rewelacyjny klocek. mam u siebie i nie odczuwam by byl jakis super.
zrestza wyszli nastepcy o duzo lepszej charakterystyce.
http://www.ferodoracing.com/products/car-r...ke-pads/ds1-11/
moim zdaniem dsuno lub ds1.11 bedzie lepszym wyborem
takie cos jeszcze znalazlem

[usuniety]

czemu polecacie starocie ds2500 ? przeciez to zaden rewelacyjny klocek. mam u siebie i nie odczuwam by byl jakis super.
zrestza wyszli nastepcy o duzo lepszej charakterystyce.
http://www.ferodoracing.com/products/car-r...ke-pads/ds1-11/
moim zdaniem dsuno lub ds1.11 bedzie lepszym wyborem
takie cos jeszcze znalazlem

Nie mam czasu żeby czekać na mieszankę W stąd wziąłem R która jest dostępna od ręki
Inna sprawa że są wyjściowo o 4 stówki droższe więc wykraczają ponad założony budżet.
wspomniany zestaw na który się zdecydowałem wyszedł mnie około 840zł więc znośnie nawet.
Zaskoczony byłem niską ceną zestawów regeneracyjnych do moich zacisków - śmiesznie tanio za prowadnice, wszystkie gumki, odpowietrzniki i tĺoczki - 94zĺ

[Andrzejsr]

Polecamy DS3000.
DS Uno jak dostępne do danego zacisku to jeszcze lepiej, ale nie do każdego wszystkie są dostępne.

[culmen]

Zdecydowanie ds3000 choć 2500 też pozwalają na wiele.
Co z tego że green pady są wyżej niż 2500 w tej tabelce jak będą płonąć ogniem
w zakresie gdzie nawet 2500 jeszcze bdb działa.

[v72]

jeszcze bym polecił Hawk Performance np. serie HP plus ..

[pawel934]

Aż mi się wierzyć nie chce . Jak padnie czujnik hamulca i się świecą na stałe światła, to nie pojedziesz?

Dokładnie tak W VAGu wystarczy lekko dohamować lewą - potem przez kilka sekund nic nie działa.

[v72]

Dokładnie tak W VAGu wystarczy lekko dohamować lewą - potem przez kilka sekund nic nie działa.

Bez przesady - stosowałem LFB w Octavii II TFSI , obecnie w III, i nie jest tak źle . Można się sporo wyczucia nauczyć przy tym systemie.
Przy lekkim hamowaniu nie odcina przepustnicy, dopiero jak przekroczysz pewną granicę odcina i to trwale, tzn, musisz odpuścić gaz zupełnie, żebyś mógł
znów zacząć przyspieszać . Przy odrobinie treningu trwa to dziesiąte sekundy ..
Ogólnie jest to rewelacyjna nauka wyczucia lewej nogi i pracy gazem (zmiana hamulec-gaz itd) .

NA początku chciałem dziadostwo wyłączyć - ale obecnie sobie chwalę - i przydaje się to później w aucie na tor
- gdzie za dużo hamulca w środku / za mocny trail braking na początku to norma ...