 w124 OM603 POMPA RZĘDOWA |
  |
 Thu, 06 Jan 2011 - 20:40
Post
#21
|
|
|
User Dołączył: Mon, 20 December 2010 Skąd: Pobiedziska  |
Fajnie ze znalazla sie osoba ktora tez dlubie w OM603
 Zanim wydmuchlo uszczelke chamowales moze auto? W jakiej budzie masz ten silnik i z jaka skrzynia? Kolektor z OM606 fajny ale duzo roboty trzeba by poodcinac kruccie z kolektorow i przespawac z 603 do 606 precyzyjna robota spawac musial bys to na aucie chyba ze masz wyciagniety silnik no i jeszcze koszty Ja mam zamiar zalozyc od wolno ssacego i dorobic dolot do kolektora -------------------- -Nie ważne ile masz koni
-Ważne z ilu potrafisz skorzystać |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Thu, 06 Jan 2011 - 20:40
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 06 Jan 2011 - 22:51
Post
#22
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 06 March 2006 Skąd: z lasu |
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=40155 pewnie mało kto zrozumie treść ale zawsze to coś
-------------------- Golf II 1,6 (chrupek )--> Volvo V40 (gorzelnik)--> W140 320 SE (pancernik)--> Audi A8 4,2(nazwy brak)
|
|
|
|
|
Thu, 06 Jan 2011 - 23:27
Post
#23
|
|
 Rookie Dołączył: Mon, 03 January 2011 Skąd: ZS / ZGL |
MB w124 powiem Ci tak... Z tego co wiem to OM603 w wolnossaku ma inne tloki niz OM603 turbo... Ja mam E-klase z 1994 roku na wypasie, a skrzynia to jak kazde chyba OM603 turbo 4-ro biegowy automat + ASD
 . Pablo pisal juz w tym watku ze mialem 1.6 bara i latalo to niezle... Chcialem shamowac auto ale raz, ze w szczecinie nikt nie chce sie tego podjac, a dwa ze uszczelka po podniesieniu cisnienia do 2.4 bara powiedziala papa i narobila niezlego burdelu w silniku, zastanawiam sie nad spasowaniem glowicy od OM606 turbo, ale jeszcze nie wiem ile to roboty i czy wogole podejdzie to bez wiekszych przerobek jest jeszcze dolozenie skrzyni A/T 5-cio biegowej i mozliwe ze OM606 turbo od W210 ale SWAP to poki co odlegle plany
|
|
|
|
|
Fri, 07 Jan 2011 - 07:19
Post
#24
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 10 June 2006 Skąd: W-wa |
Jakbyście koledzy podpowiedzieli gdzie i jak zwiększy doładowanie i dawkę paliwa to dołączył bym do was z tym om603. Teraz dmucha serie 0.8 a pasowałoby chociaż te 1.2-1.4 dmuchnąć. Silnik siedzi w w124 90r, 4 biegowy a/t z ASD.
-------------------- Mazda Rx-8 Turbo by Rev Service
Celica GT4 ST205 by REV Service ex Mazdaspeed Protege 2003 Black Mica by Coobcio Garage |
|
|
|
|
Sat, 19 Feb 2011 - 01:04
Post
#25
|
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 19 February 2011 Skąd: 3wies |
Witam wszystkich,
jestem tu nowy, ale widząc ten temat nie moglem siedzieć obojętnie. Ja mogę się podzielić swoimi poczynaniami a wiec auto dupo wóz s124 na ta chwile silnik 250 ale będzie silnik om606 turbo. Turbina jak na tą chwile zostaje standardowa, pompa z 124 om603 turbo z sekcjami 6mm od om 606 td, do tego 6-biegowa skrzynia biegów z 2.7cdi (640) czasami 2.2cdi, most od 2.5 td (przełożenie 2:87 ,ze 150km). Mam nadzieje ze z tej turbinki uda mi się wyciągnąć 1 bar-ek  .Problem który najwięcej stwarza mi myślowych "kłopotów" to dobór kola 2-masy ze sprzęgłem oraz prędkościomierz  ,myślałem żeby wstawić licznik od 210 ale skąd wziąć impuls do licznika aby pokazał prędkość  .A co do podkręcenia pompy to może to wam się przyda:http://www.superturbodiesel.com/std/ip-ful...umps-t-189.html pozdrawiam bartek |
|
|
|
|
Sat, 19 Feb 2011 - 23:38
Post
#26
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 03 January 2011 Skąd: ZS / ZGL |
u mnie zawor jednak byl wymieniony, koles robieral cala pompe i wymienial zawor bodajze na 7 mm... Bartok4 watpie zeby udalo ci sie spasowac czesci z pompy z om606 do om603 , tak samo ze skrzynia bedziesz mial problem... ja bym zainwestowal w 5-cio biegowa skrznie od w140(tak ja chce zrobic) i wtedy odpada ci problem z podpieciem licznika
|
|
|
|
|
Sun, 20 Feb 2011 - 09:46
Post
#27
|
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 19 February 2011 Skąd: 3wies |
skrzynia pasi a jeżeli chodzi ok kolo 2-masa ze sprzęgłem to po prostu chciał bym założyć od 124 bo chodzi mi o przemiennik magnetyczny aby obrotomierz działał.
druga sprawa te sekcje 7mm to z jakiego modelu one pochodzą? znajomy który zakładał pompę z 603 do 606 powiedział ze ta pompa na tych sekcjach jest za słaba. jeździł aż wstawił od 140 350td i powiedział ze dopiero ta pompa dała znaczny przyrost. a różnica pomp miedzy 140 a 124 to sekcje i ustawienie dawki przy wysokich obciążeniach (tyle co udało mi się dowiedzieć, mogę się mylić). pozdro |
|
|
|
|
Sun, 20 Feb 2011 - 11:34
Post
#28
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 03 January 2011 Skąd: ZS / ZGL |
Zmiana pompy, ok... Ale OM606 jest juz chyba sterowana elektronicznie?
|
|
|
|
|
Sun, 20 Feb 2011 - 15:27
Post
#29
|
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 19 February 2011 Skąd: 3wies |
http://www.youtube.com/watch?v=XgtNtHWSOc4...feature=related
ja robie wlasnie taka zamiane. zobacz ten filmik.mi tylko zostaje podkrecenie pompy bo dawki sa za slabe do tego silnika. i na 6biegu moze miec klopoty z sila uciągu  |
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2011 - 00:13
Post
#30
|
|
 Super User Dołączył: Tue, 25 April 2006 Skąd: DW-city |
Witam siedziac troche w pompach przy swoim projekcie polecam podjechac do pompiarza i zobaczyc jakie pompy mialy elementy 7 podejrzewam ze jakies ciezarowki ktore czesto gesto sa napedzane pompami rzedowymi:D nawet mialem gdzies link do strony jakie dokladnie auta mialy elementy 7 wiem ze znajdziesz to na necie:D zycze powodzenia gdyby nie tds tez pewnie kupilbym w210 z silnikiem om606 i ostro grzebal...niestety plan padl na mniej wdzieczny silnik i parametry ktore osiaga sie w mercu sa dla mnie nie osiagalne:D ale probuje pozdrowka
|
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2011 - 22:57
Post
#31
|
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 19 February 2011 Skąd: 3wies |
oj kolego z tym TDS dałes do pieca,ale od czego są swapy.proponuje zmodzić 3.0d i "M" do 200 km/h
 niech nie staruje z tobą . ja właśnie po to robie 124 zeby czasami nie mozna bylo go zgubić . Sekcje 7mm sa do kupienia w chyba usa czy finlandi ale w jakich samochodach byly sekcje takie wstawiane to nie mam pojecia. jak na ta chwile sa 6mm moze na jakis czas starcza. jestem ciekaw czy ktos juz taki temat ma rozgryziony chetnie sie poucze .
|
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2011 - 23:53
Post
#32
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sat, 04 July 2009 |
Panie po sekcje jedz do pompiarza który zajmuje się maszynami rolniczymi, gwarantuje ci że dobierze coś od jakiegoś kombajnu czy traktora, a jak to mało to pewnie i z czołgu coś znajdzie;p
-------------------- Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
|
|
|
|
|
Sat, 26 Feb 2011 - 00:03
Post
#33
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 25 April 2006 Skąd: DW-city |
sekce 7mm spokojnie dostaniesz u pompiarzy.trzeba tylko byc cierpliwym i szukac:D ja swoja pompe zaadoptowalem z mana 6.9 litra:D 12mm .zaluje ze nie jest to merc ale i tak dzieki temu bede mial jedyny taki projekt bo jeszcze o biturbo kompressorku w tdsie nie slyszalem:D a umnie juz wszystko jest teraz trzeba ogarnac tylko to tak zeby to jezdzilo w miare sensownieD:
|
|
|
|
|
Sat, 26 Feb 2011 - 23:19
Post
#34
|
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 19 February 2011 Skąd: 3wies |
Ciąg dalszy naszych rozterek
a teraz tak na poważnie to kto jest zainteresowany sekcjami 7mm proszę o napisanie gdyż przy wiekszej ilosci można bedzie liczyc na jakis rabat. Jestem w kontakcie z jedna firma co zna temat i jest w stanie pomóc. pozdro |
|
|
|
|
Sun, 27 Feb 2011 - 12:22
Post
#35
|
|
|
User Dołączył: Mon, 20 December 2010 Skąd: Pobiedziska |
Kolego bartok4 ja zgłębiam temat 7 od dawna i przy dobrej cenie biore 11szt. Daj znac co udalo ci sie wynegocjowac
-------------------- -Nie ważne ile masz koni
-Ważne z ilu potrafisz skorzystać |
|
|
|
|
Wed, 02 Mar 2011 - 10:38
Post
#36
|
|
 Forum Homee Dołączył: Wed, 23 July 2003 Skąd: Katowice |
Nie wiem, czy to czytałeś ale poniżej jest chyba jedno z nielicznych miejsc, gdzie Finowie wypowiadają się na temat swojego projektu w innym języku niż z grupy ugrofińskiej
http://www.superturbodiesel.com/std/om605-dyno-t-899.html Nawiasem mówiąc, to jest już sick 450/800??? OMG -------------------- "The smarter you play, the luckier you'll be"
|
|
|
|
|
Wed, 02 Mar 2011 - 13:47
Post
#37
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 26 May 2003 Skąd: Wrocław |
jaki dokladnie silnik ma ten gosc?
-------------------- ET 11.40 Polo 1.8t
2010 1st fwd turbo drag Drag Racing Team Wroclaw |
|
|
|
|
Wed, 02 Mar 2011 - 13:57
Post
#38
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 23 July 2003 Skąd: Katowice |
300td 24v, jak powiedział, nigdy nie otwierany
-------------------- "The smarter you play, the luckier you'll be"
|
|
|
|
|
Wed, 02 Mar 2011 - 14:02
Post
#39
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 26 May 2003 Skąd: Wrocław |
CYTAT(tomp @ Wed, 02 Mar 2011 - 14:57)  300td 24v, jak powiedział, nigdy nie otwierany dobra inaczej, widze mozliwosc ozywienia swojej starej G-klasy 2.4d (na razie do 100km/h nie dochodzi) silnik z niej wyrzucam i co tu wmontowac, zeby bylo tyle koni ile to mozliwe za rozsadne pieniadze
-------------------- ET 11.40 Polo 1.8t
2010 1st fwd turbo drag Drag Racing Team Wroclaw |
|
|
|
|
Wed, 02 Mar 2011 - 17:19
Post
#40
|
|
|
User Dołączył: Mon, 20 December 2010 Skąd: Pobiedziska |
dobra inaczej, widze mozliwosc ozywienia swojej starej G-klasy 2.4d (na razie do 100km/h nie dochodzi)
silnik z niej wyrzucam i co tu wmontowac, zeby bylo tyle koni ile to mozliwe za rozsadne pieniadze biggrin.gif Widze ze lekko odchodzimy od tematu  Ps. zalezy do czego ma sluzyc ta Gelenda bo 300td strasznie ciezki popularniejszy 2.5td -------------------- -Nie ważne ile masz koni
-Ważne z ilu potrafisz skorzystać |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 29 June 2025 - 19:06 |
