Sporo też można zamówić w prywatnym imporcie

BTW: Fedki 595RS-R są znośnie do jazdy na co dzień... Sam na nich jeżdżę codziennie.

wczoraj przyszły, obym nie musiał Cię przeklinać pod nosem bo wybrałem je przez to jak je zachwalasz

a jeszcze Yokohama AD08...?? cos, ktos na tym jezdzi....? Bo jak nie bedzie zadnych konkretnych info na ich temat to chyba beda Fedki rs-r....
ZLOŚ ile kilometrow na nich juz zrobiles i jak wyglada bieznik....? Chcial bym zeby te gumy starczyly mi na miasto do konca tego sezonu i na cały przyszły....max 5 tys KM robię w sezonie

Jak tylko odbiorę od Przemka z Instalatorów, to cyknę fotkę opon nowych (mam tak przypadkiem) oraz po 5 upalankach i ok. 10.000 km przebiegu. Porównasz i sam podejmiesz decyzję.

ok, czekam

Co wybrac w rozmiarze 205/50R15? Indeks predkosci do 240kmh.
Oska, 1330kg, circa 200KM/300Nm.

Opony glownie do upalania na ulicy, rowniez do jazdy po mokrym.

Polecicie cos? Najchetniej cos z tanszych opon, tak do 70-80 euro za sztuke.

Toyo T1R dadza rade? Moze Rainsport2 albo Federal?

Co Wy z tymi T1R Miałem okazję jeździć, przyznaję chwilę, Swiftem Sportem którego właściciel unieszczęśliwił się tymi oponami i mimo że było sucho to te opony były zdecydowanie najsłabszym elementem układu jezdnego. Nie pamiętam co tam było fabrycznie ale było bez porównania lepsze, w każdym razie właściciel bardzo żałował że posłuchał opinii w necie i kupił T1R.

I wlasnie dlatego pytam co kupic

Porwnbania nie mam zadnego bo na aucie sa jakies 6 letnie zimowe smietniki.

ja moge pwoeidziec ze mialem premium contact 2 i potem kupilem r888.i zupelnie inna liga na suchym.auto z duzo wiekszymi predkosciami wchodzilo w zakrety.powiedzmy o te 5 km/h. za to na deszczu duzo gorzej.hamowania na r888 na mokrym wogole nie ma.kolejna kwestia to halas.moze halas to zle slowo. chodzi o tutututu.normalnie jak w pociagu.ogolnie r888 bardzo dobre opony ale moim zdaniem za slabe na mokry asfalt.premium conbtact za to bardzo fajne na mokry asfalt.ale daleko bym byl do doradzania co wybrac.dopoki sie nie ma zasobu gotowki by kupic 20 kompletow opon i samemu sie rpzekonac to nie ma co liczyc na rady innych.kazdy sobie i rzetelnych informacji jak na lekarstwo.same subiektywne opinie ktore mozna wsadzic sobie.fajnie by bylo jakby komus sie udalo wybrac na tor np pozna czy kielce z kilkunastoma rodzajami opon i po kolei kazde okrazenie zeby wiadomo bylo jakie bylo.10 okrazen starczy do wgladu do tego raz przejechac sie w warunkach suchych i cieplych a raz chlodniejszych i mokrych.wtedy wszystko byloby jasne

T1R umrą w deszczu - nie lubią mokrej nawierzchni.
Federal lepiej, ale nie lubią kolein i kałuż przy prędkościach +120kmh (głeboki bieżnik).
Rainsport OK jak mokro, ale na gorącym i suchym maccabresca.

Jakie temperatury?
Start z kreski?
Trzymanie w zakręcie?
Jazda 1/4 mili dzidą po prostej?
Styl jazdy?
Ośka tył czy przód?
Drift, time attack czy po prostu street hero?


Napisz coś więcej, bo z opisu to można polecić miękko gumowaną skarpetkę...

p.s. 300-400 zeta za sztukę to śmietnik kupisz... chyba, że masz felgę 13".

Tego wlasnie sie boje. Nie chce jezdzic spacerem gdy tylko zacznie troche padac.


Kolein u mnie nie ma. Co do kaluzy to roznie z tym bywa. Ogolnie na autostradach jezdzi sie szybciej, rowniez gdy pada.


Szkoda, duzo osob je poleca i mialem nadzieje, ze i w tym wypadku sie sprawdza.


Takie normalne jak to w srodkowych Niemczech o tej porze roku. W nocy czasem spada do +12 w dzien bywa i +40 w sloncu


Zasadniczo rzadko chociaz zdarza sie. Samochod ma jakis tam swoj pseudoszperunek (ViscoDrive) i to troche pomaga.


Tak, to akurat dla mnie wazne. I twarda scianka boczna zeby gumy sie nie kladly, tym bardziej, ze w tym rozmiarze to troche balony sa.


Nie.


Agresywny, mocno obciazajacy przednia os (pozne i mocne hamowanie), jazda z zalozenia bez poslizgow jakichkolwiek.


Niestety przod.


To ostatnie...chyba. Ogolnie mam w okolicy duzo kretych, gorskich drog i sporo ladnych autostrad bez ograniczen predkosci. Typowych startow spod swiatel brak. Wyscigow na prostej brak.


Nie sadzilem, ze do wozu o tak przecietnych osiagach bedzie to taki dylemat



To ile musze wydac? Bo w tym rozmiarze widze opony w przedziale od 50 do 130 euro. Opony z homologacja drogowa naturalnie bo jakies gumy tylko na tor mnie nie interesuja. Skoro wedlkug Ciebie 80-100 euro to zbyt malo to ile trzeba wydac?
Powaznie pytam bo wsrod opon drozszych niz 100 tez jakiegos wielkiego wyboru nie widze.

nie wiem w jakim rozmiarze jezdziles ale subaryna gt 205/40/17 t1r na mokrym robily robote i to bardzo dobrze postronni widzowie z zewnatrz mowili ze "nasze" auto ruszalo najlepiej w deszczu poprostu wystrzeliwalo z miejsca a inne czterolapy mialy problemy

na zwyklym wyrazowie czasy na suchym na t1r oraz na r1r byly z niewielka korzyscia dla r1r

miałem T1R w DD i nie mogę powiedzieć złego słowa (225/45/18 Y)
na suchym nie aż tak jak RE050 ale ma mokrym lepiej od nich

opona bardzo uniwersalna

Z opisu wynika, że semi slicki, odporne na upalanie. Cywilne gumy w profilu 205/50 będą mocno pływać na boki.
Federale w tym rozmiarze kosztują ok. 90-100 EUR.

Na +
- trwałość, odporność w wyższych temp.
- trzymanie w wyższych temperaturach porównywalne do r888 i yoko advan
- wzmacniany bark, małe pływanie
- index prędkości W

Na -
- zimna guma nie trzyma tak dobrze
- głębsze kałuże = aquaplanning
- hałas większy niż cywilnej
- obniżony komfort jazdy (twardy bark)

Musisz mieć świadomość, że semi slicki nie są cywilnymi gumami z bajerami typu komfort, cicha jazda, niskie spalanie i inne eko-bajery.
Coś za coś



T1R bodajże na 17 feldze auto kolegi, ośka przód (Focus RS), 350koni / 1350kg. Zużycie ok. 30% - narzeka on, narzekałem i ja jak jechałem po mokrym. Trzymanie subiektywnie OK, ale relatywnie do innej gumy trudno ocenić bez odcinka testowego przejechanego identyko rozmiarem i identyko prędkością na różnych gumach. Mnie i jemu nie podobało się, że opona nie informuje o uślizgu, bardzo mało informacji na kierownicy. Po prostu auto nagle jechało prosto - nie było kałuż, zdrowo zlany gładki asfalt. Dość niemiłe doświadczenie. Na suchym inna bajka.

Najchetniej to UHP odporne na upalanie. Majac semi bede sie przy kazdej kontroli policji klocil z policja :/



Innymi slow duze zalety.



I tu moze byc problem bo na autostradzie nie mam jak kaluzy omijac...


Mam taka swiadomosc, ale rownoczesnie dalej ciezko jest mi uwierzyc, ze do takiego dupowozu semi slick jest potrzebny. Zawsze myslalem, ze takie gumy to jakies 300 konne subaru czy inny lancer

Bridgestone RE010 jesli gdzies znajdziesz. Malo tego juz...
Ale tak naprawde to szedlbym w Federala - nie powinno byc zadnych klopotow z policja, po pierwsze dlatego, ze opona ma homologacje drogowa, a po drugie dlatego, ze 595RSR wcale nie wyglada jak typowy semislick.

595RS to ta sama opona opona co 595RSR?
Czy mowimy o tej oponie?

A z Policja to jest ciekawie... Auto, ze sie tak wyraze wzbudza zainteresowanie bo chyba 90% ludzi ma zagwozdke co to jest i czemu brzmi tak a nie inaczej

RE010 nie widze w 15 calach. Wystepowalo to wogoloe jako 205/50R15?

Tak, chodzi o dokladnie tego Federala. Nie wiem czemu u Ciebie nazywa sie tylko RS skoro to ewidentnie to samo co tutaj: http://www.racingtires.pl/index.php?grupa=...mp;kategoria=59

RE010 nie wiem niestety czy byla w 205/50 ale na pewno wychodzila w 15".

Z ciekawości spytam, czemu nie 195/50/R15 ? Wybór o wiele większy i dzięki temu ceny trochę mniejsze.
Co do 205/50/R15 to w cenie 300 zł trudno kupić śmietnikową oponę (przynajmniej w Polsce). Kolega zlos chyba trochę przesadził. Taki Federal będzie chyba jedną z droższych 'zwykłych' (łatwo dostępnych) opon w tym rozmiarze, a kosztuje 400 zł.
Tak poza tym, co to za auto, Fiat Coupe?

Rozmiar 195 do auta, ktore ma 200KM/300Nm i wazy 1300kg?? Troszke malutki. Szczerze uwazam, ze i 205 to malo ale jak juz musi pozostac w 15"...