Szukając górnych mocowań amortyzatorów z regulacją zarówno caster jak i camber natrafiłem na takie coś:



http://allegro.pl/camber-plates-regulacja-...1516060534.html

Wydaje mi się, że caster będzie mniejszy niż na oryginalnych mocowaniach od M3, ale regulacja w obie strony za tą kasę jest nieosiągalna, pytanie czy ktoś może zetknął się z produktami tej firmy/sprzedawcy?

ja obawial bym sie tylko o zywotnosc lozyska , juz jest jeden na allegro ktory sprzedaje camber'y i lozysko wytrzymuje kilka godzin jazdy ale tutaj moze byc inaczej na temat tego produktu nie mam zadnych informacji ale jak zakupisz i sprawdzisz daj znac

Super, dobrze wróżysz

" regulacje konta przednich kół"
Czy przednim kołom należy wcześniej założyć konto?

Tak, powaliło mnie to również, ale może metal lepiej obrabiają niż piszą

Użyłeś w końcu tego produktu ? Jak się sprawuje ?

W końcu nie, nie mam jeszcze gwintu, więc nie ma sensu montować. Jakoś kurde nie przekonują mnie. Wciąż szukam alternatywy,ale to trzeba wydać ok. 800-1000zł.

A rzuć linkiem do jakiejś dostępnej alternatywy ? Bo ja widzę tylko tą po 199 :-)

Nie w Polsce W niemiaszkach coś było, ale przestali wystawiać, w usa trochę jest.

No tak, znalazłem już. Ale prawde mówiąc poza łożyskiem ... jeden grzyb ;-)

I co robisz? Ja sam nie wiem... Ci w pl jeszcze cenę o 100 podnieśli.

co sie tak sracie z tym łożyskiem , jak nie podoła to można założyć inne które podoła

Wziałem te polskie. Jak sie zesra, to bede szukał innych. Podpytałem znajomych drifterów z e36 i opinie są skrajne różne. Jednym te za 199 sie wysrały od razu, innym nie. Dlategoż zobaczę w praniu. W zasadzie potrzebuje je tylko po to żeby zmniejszyć negatyw po posadzeniu.

Czyli wziąłeś te tanie, ja chcę te tzw 3d głównie po to by zwiększyć kąt wyprzedzenia zwrotnicy, o negaty tak mi nie chodzi w tej chwili...

Weź zwykłego cambera ksport/d2/xyz i załóż tak aby regulował nie kąt pochylenia a kąt wyprzedzenia. Lub pod wybranym przez siebie kątem aby zmieniał oba łacznie. Ja tak założyłem u siebie.

Ale w sensie że jak to ostatnie zrobić?

Jak założysz z możliwością ruch wzdłuż osi auta to będziesz zmieniał KWSZ jeśli dasz możliwość ruchu pod kątem 45 stopni do osi auta to jednocześnie będziesz zmieniał oba kąty(KWSZ i camber). Ja u siebie założyłem pod kątem 25 stopni tak że cofając na maksa w tył jednocześnie minimalnie kąt pochylenia idzie na plus.
A co do wykonania trzeba wybić szpilki z camberów i nawiercić nowe otwory w odpowiadających twoim oczekiwaniom miejscach.

Ano właśnie, nie pasowało mi żeby to było P&P Tą opcję rozważałem, ale fajnie było by mieć stricte obie regulacje.

Nie, wziałem te droższe. Bo seryjnie moje M3 i tak ma dziwny KWZ. I taki bym chciał zostawić bo kiera ladnie odkręca.
Ale na pochyleniu wzdłużnym też mi zależy, bo usadzone będzie zżerało papcie niepotrzebnie.

Daj znak jak zamontujesz, ciekaw jestem jak to ocenisz, IMHO mają mniejszy KWZ niż oryginalne M3.