Jako że z Mazworxa będziemy mieli flanszę i trąbki (runnery) bez puszki to musieliśmy ją wymyślić.
Głównym założeniem była łatwość wykonania i dostępność materiałów. Wszystkie użyte elementy to ogólnodostępne kolanka, rurki i blacha aluminiowa.
Będzie trochę spawania ale bez jakiejś tragedii.

Fantastyczny kolektor, przypomina to co Audi wykorzystało w B-grupowym S1. Przeprowadzaliście komputerowe testy przepływu?

Może się przydać, świetny wątek o konstruowaniu kolektora od A do Z:

http://forums.hybridz.org/index.php/topic/...-intake-plenum/

ja się nie znam ale coś takiego Guzior wyspawał u Hortexa w nysie ... proszę na mnie nie krzyczeć jak coś pomyliłem, naocznie wygląda bardzo podobnie

robicie tylko projekt dolotu w NX czy co to jest, czy CFD tez ?

http://i129.photobucket.com/albums/p201/be...R/IMGA3127S.jpg
http://i129.photobucket.com/albums/p201/be...R/IMG_2752S.jpg
http://i129.photobucket.com/albums/p201/be...R/IMG_2756S.jpg

Kwiecien 2009, 0 liczenia, na czuja. Respect za model 3d i mam nadzieje jakies modelowanie cfd.

Konieczne jest te wąskie gardło (przewężenie między komorami)? To nie wpłynie negatywnie na moc i przepustowość kolektora?

to przewezenie miedzy komorami to chyba ma jakos wyrownywc cisnienie czy tam ilosc powietrza... (a jak gadam bzdury to poprawcie)

w kazdym razie wplywa pozytywnie,a przynajmniej tak gdzies czytalem

No właśnie , silnik sterowany standalonem wiec pewnie można różnicować wydajność wtryskiwaczy na poszczególnych runnerach wiec podstawą powinno być dążenie do maksymalnej przepustowości nawet kosztem różnic w napełnieniu poszczególnych cylindrów . Jak to sie ma do tego kolektora ? Takie moje luzne przemyślenia.

pozdrawiam

Niestety brak mocy przeliczeniowej na jakieś sensowne CFD. Przy bardzo uproszczonych parametrach jakieś bzdury wychodzą.
Ale tak naprawdę to chodziło tylko o sprawdzenie czy wszystko się zmieści i jest wykonalne w naszych warunkach. Wymiary zostały skopiowane z Jenveya na tyle ile pozwalają nam materiały z których go wykonamy.
http://www.jenvey.co.uk/prodguide/MM01.pdf
To zwężenie jest po to żeby równomiernie rozprowadzić powietrze do wszystkich cylindrów.

Antek, dzięki za link. Ktoś się trochę bardziej napracował na tym modelem


Model wykonany w Solidworks 2008 na tyle dokładnie na ile możemy go potem wykonać.



No niestety to że zrobimy gigantyczne przepływy przez kol. ssący wcale nie oznacza że do cylindra wpadnie więcej powietrza. Zawsze najlepiej jest jak do każdego wpada tyle samo a możliwość sterowania indywidualnie czasem wtrysku na każdy cylinder jest po to bo właśnie ciężko to osiągnąć.

4x termopara nie wystarczy ? MS3 przynajmniej może logować 4xegt a różnicować wydajność można w zależności od obrotów . Nie testowałem ale mam nadzieje ze niedługo bede miał okazje . Pozdrawiam projekt miażdży suty

Czyli mamy zrobić kolektor przez który do jednego cylindra wpada więcej powietrza a do drugiego mniej, zamontować 4 x EGT i ustawić paliwo osobno na każdy cylinder żeby podobne spaliny wypadały? W silniku zazwyczaj wąskim gardłem jest gniazdo/zawór a za pomocą kol ssącego może przez te wąskie gardła przepchnąć więcej lub mniej. A skoro mamy tylko 4 cylindry o stałej pojemności to najlepiej do każdego wephnąć tyle samo i maksymalnie ile się da w danych warunkach a nie do każdego inaczej. I nawet 8 termopar, sond lambda, CHT i czujników ciśnienia w cylindrze nie naprawią guwnianego kol ssącego. Można będzie jedynie uchronić silnik przed awarią.

no ja wiem ale chodzi mi o to czy warto robic kolektor z podwójnym plenum zamiast zrobic kolektor taki "typowy" http://www.godspeedproject.com/store/image...d/1jzintake.jpg cos w tym stylu . Ten wąski przesmyk jest jakimś tam wąskim gardłem i jeśli możemy powiedzmy osiągnąć o 15 % lepszy flow to różnice pomiędzy cylindrami po kilka % są do zaakceptowania , nie sądze żeby to na wale korbowym zrobiło jakieś wrażenie . Dobra koniec teorii , sory Poniosło mnie

Ten wąski przesmyk może tak wygląda, ale robi się to tak że ma ok 110-120% powierzchni przepustnicy także nic nie hamuje. Takie kolektory mają np. skody wrc.

Ciekawy projekt kolektora ssącego nie ukrywam... Czekam niecierpliwie na efekty eksperymentowania z kolektorem ssącym - jak pomyślnie wypadną, to też taki sobie wystrugam

Niby tylko pół sezonu a jest co naprawiać





Z nudów zrobiliśmy kilka symulacji CFD nowego IC w wersji uproszczonej. Czas liczenia na zwykłym laptopie to ok 30 min przy mocno okrojonych parametrach.

Te przedstawiają rozkład ciśnienia. Na wlocie mamy 1.3 bara powyżej atmosfery o temp 60 stopni C.

w czym robicie symulacje ?

w koncu musze to napisać:

super się czyta / ogląda te Wasze projekty !!! relacje niemalże jak z AMS.. swietne zdjęcia, w zasadzie nic nie jest tajne / poufne, dużo konkretów.. bez zbednego onanizmu

To akurat było w floxpress czyli dodatek do Solidworksa. Fluent jest za bardzo komputero żerny

Dokladnie. I jak widac, dobrze wykonany daje naprawde dobre efekty.

Wydawało by się, że zrobienie kolektora do turbo to nie jest jakiś tam strasznie trudna sprawa Niestety jest.
To już druga wersja i nadal dupa. Cały czas cylinder 2 dostaje mniej powietrza niż reszta. Jakieś oko cyklonu robi się wokół wlotu









Wykresy pokazują przepływ powietrza i jego prędkość.