A ja tak wyskoczę z dziwnym pytaniem.

Czy jest jakiś magazyn motoryzacyjny który pokusił się o porównanie semi-slickow z czołówką cywilnych opon UHP?
Ciekawi mnie jak wypadają takie opony w konfrontacji z normalna guma w normalnym aucie.

Dobre pytanie, kiedyś sam się zastanawiałem ale nie znalazłem żadnego takiego porównania. Ale widziałem na własne oczy, przejazd odcinka na drogowych oponach i na R888, różnica na czasie ok. 2:40 (4 okrążeń) - 5 sekund szybciej na R888. Ale ile w tym zasługi opon a ile drivera... nie dowiem się.

Panowie co polecicie
Pacjent:
Suzuki Swift Sport
opona letnia do jazdy na co dzień
nie przepadam za miękkimi gumami w stylu TPT1r czy GY F1
Bridgestone wycofał RE050a a s 001 będą od 18 cali
rozmiar to 205/45/16

Witam,



W tym rozmiarze nie było nigdy RE050a jedynie RE050 i wg. mnie opona ta wypadała całkiem ok ale bez rewelacji.

Obecnie jeżdżę na Firestone SZ 90. Ogólnie opona fajna z twardą ścianką ... choć jak widać na wcześniej załączonym zdjęciu lubi się w ekstremalnych sytuacjach podwinąć.
Odnoszę także wrażenie, że po 2-3 porządnych nagrzaniach opona traci troszkę swoich właściwość.

Wiele osób chwali także Pirelli P0 Nero, ale nie jeździłem więc się nie wypowiadam.

Dla mnie najlepszą opona w tym rozmiarze była Potenza RE 720 ... niestety już nie do dostania.

Pozdrawiam,

Kilka dobrych lat temu miałem okazję polatać C55 AMG na torze w Brnie właśnie na PZero Nero i rzeczywiście opony bardzo fajnie się kleiły po rozgrzaniu. Co prawda w niby tych samych autach ale innych egzemplarzach inaczej się jeździło, jeden bardziej podsterowny niż drugi ale nie sądzę żeby to była wina opon. Gdyby nie cena to również bym je rozważał.

Co lepiej wybrac PZero nero czy PZero rosso ?

Wszystko zależy jaki semi-slick i jaka cywilna.R888 wyraźnie lepsze od każdej seryjnej.
Pamiętaj,że z magazynami motoryzacyjnymi to różnie bywa

Zdecydowanie Rosso

na suchym...... rewelacja. Bardzo pewnie się prowadzi i jest przewidywalna. Nie "siada" przy ostrych zakrętach. Ma osłonę felgi.
na mokrym...... już nie taka rewelacja
pokonywanie obiektów wodnych o małym znaczeniu strategicznym (kałuże) .... słabo, strasznie na nich nosi

A próbował ktoś takie oponki jak Matador m46?

Honda Civic 1,6 VTEC, która opona będzie najlepsza ? Przeznaczenie takie jak w temacie + od czasu do czasu jakiś oes po wioskach. Inne propozycje oczywiście też wchodzą w grę.

195/50 R15
1) BFGoodrich G-Force Profiler
2) Yokohama PARADA Spec-2
3) Goodyear EAGLE F1
4) Toyo PX4

Z tych czterech tylko Yoko.

Toyo T1R

Sam w tym rozmiarze kupiłem własnie RainSport2, ale przeznaczenie auta zgoła inne.

Jestem właśnie bardzo blisko kupna tych opon, ale cały czas mam dylemat jak będą się sprawowały na deszczu, w tych warunkach auto też musi się pewnie prowadzić. Na drugim miejscu jest BFGoodrich.


O Toyo słyszałem różne opinie, ale oprócz R888 i R1R, raczej większość negatywnych.

Ja miałem okazję porównać Toyo R888 195/55r15 do Yokohamy Parady Spec-2 205/45r16. Porównanie może niezbyt trafione ze względu na dwa różne rozmiary, ale może da jakiś pogląd na sprawę. Na Toyo R888 zrobiłem około 10tyś km w naprawdę różnych warunkach (suchy asfalt, wilgotny, coś na wzór szutru, ulewa, a nawet intensywne opady śniegu, ulica, tor kartingowy), na Yokohamie zrobiłem około 15tyś km. Podczas codziennej jazdy po mieście obie opony wydają się bardzo podobne, z tym że Parada nie szumi tak jak bardzo jak R888 no i jest przy tym troszkę lżejsza. Obie opony mają twarde ścianki boczne i czuć to na wybojach (2.5 bara w oponach) szczególnie w porównaniu do np. BF Goodrich Profiler G 205/45r16. Na suchym asfalcie opony sprawują się super, w zakrętach dosyć łagodnie dają do zrozumienia, że zbliżamy się do kresu ich możliwości. Celowo wjeżdżałem w zakręty tak aby prowokować wystąpienie podsterowności gdy już wyjeżdżał przód wystarczyło puścić gaz, minimalnie odkręcić kierownicę i auto znów zaczęło skręcać - jednym słowem zachowanie obu opon było bardzo przewidywalne. W deszczu jeździ się nawet ok, ale trzeba bardzo uważać na stojącą wodę i trzymać obiema rękami kierownicą. Wjeżdżając w głębszą kałużę z prędkością około 100km/h w ułamku sekundy można znaleźć się na przeciwległym pasie ruchu (już mnie coś takiego kiedyś spotkało). To by było na tyle, jeżeli chodzi o testy drogowe. Po torze kartingowym jeździłem jedynie na R888 także nie mam bezpośredniego porównania do Parady.

Odnośnie przyczepności przy starcie z miejsca (ważna dla fanów 1/4mili) to Gtech pokazał następujące dane:

Parada - 14.63s
R888 - 14.58s

Samochód to Seat Ibiza 1.9TDI 110KM po modyfikacjach na 165KM i 350nm, zawieszenie Koni 1130, masa auta bez kierowcy 1120kg. Samochód przy zduszonym starcie i oponach Toyo R888 na fotokomórkach pojechał ET14.7s także sądzę, że dane z Gtecha które podałem wyżej są dosyć miarodajne.

Pozdrawiam

Edit.
piter 1600 jeżeli chcesz jeździć po zakrętach to ja na Twoim miejscu odpuściłbym sobie Toyo T1R, te opony mają po prostu za miękkie ścianki boczne do takiej jazdy. Nie wiem czy tylko ja miałem taki problem, ale gdy kupiłem te opony do poprzedniego auta pojechałem pojeździć po rondzie. Opony trzymają dosyć dobrze, jednak ścianki boczne są na tyle miękkie, że potrafią nawet powodować minimalne opóźnienie w przekazywaniu decyzji kierowcy (skręt kierownicy) na asfalt. Przy szybkim ruchu kierownicy jest taki moment, że zupełnie nic się nic dzieje i dopiero po chwili auto zaczyna skręcać. Nie jest to jakieś duże utrudnienie bo trwa to dosłownie ułamki sekund ale przyznam szczerze, że jest wyczuwalne. Mnie osobiście strasznie to denerwowało dla tego też do ibizy nie kupiłem już T1R. Jednak poza tym felerem opona w użytku codziennym jest bardzo fajna no i w deszczu trzyma na pewno dużo lepiej niż Parada czy R888.

Dokladnie. W zyciu zadne T1R!!! Ta opona jest miekka prawie jak zimowka, precyzja kierowania zero. I wcale nie daje takiej przyczepnosci jakiej moznaby oczekiwac od tak miekkiej gumy. Ci co te opone chwala chyba nigdy nie jezdzili na niczym porzadnym.

t1r trzyma tylko na samym poczatku pozniej coraz gorzej, ale wiadomo zalazy kto ma ile mocy
u mnie t1r przy 3.0 v6 wygladaly tak
nowki t1r po 4 okrazeniach na srt challenge na lotnisku w borsku i dodam ze baite 3 atm w opony a boki zjedzone az milo, tumasz fotke jak sie opona na zakrecie kladzie














guma byla tak miekka, ze wchodzila jak w maslo jak naciskales palcem ijakies dziwne bable sie porobily za duzo z nich nie zostalo

Dzięki za wasze opinie, a co powiecie jeszcze o Dunlop SP Sport Fastresponse ? Dobre noty zbiera w testach, pytanie jak w jeździe sportowej...

T1R kupiłem już wcześniej po dobrej cenie i w dobrym stanie na treningi, zobacze na własnej skórze co to warte, ale z tego co widze to chyba nie wiele.

Podpinam się pod temat. Auto RWD o mocy około 120km (E30 320i). Na chwilę obecną 185/55/15 Dunlop SP Sport Fastresponse. Ogólnie nie jestem z nich zadowolony. Co do Fastresponse do bardzo fajna opona do jazdy na codzień ale szybko się ściera i nie daje odpowiedniej przyczepności przy wygłupach. Wcześniej w innym aucie jeździłem na Sp Sport Maxx, P Zero Nero ( Notabene mam w rozmiarze 205/55/16 na sprzedaż ) i PS 2. Obiektywnie całą trójka miała lepsze właściwości niż Fastresponse z PS2 i Maxx na czele. P Zero są fajne ale jak się nagrzeją potrafią powodować drgania kierownicy.
To tyle co mogę od siebie wnieść do tematu.

A teraz proszę o poradę.

Chcę kupić komplet 195/50/15 i zastanawiam się między
1. opcja tania toyo t1r co o nich sądzicie?
2. opcja droższa dunlop sp sport 01
3. opcja nie mam pojęcia doradźcie

Dodam że mam ograniczony budżet do ok 220 zł na oponę. Wiem że to mało ale nic nie poradzę. Proszę o radę.

Mam u siebie 4 x 245/45/17 PZero Rosso i zdecydowanie mogę polecić. Wprawdzie nie jeździłem nigdy na Nero. Warunki tylko drogowe ale jak dla mnie dobrze trzymają zarówno "chłodne" jak i rozgrzane. Przy wyższych prędkościach poziom hałasu w środku nie powoduje nadmiernego dyskomfortu. Opona sama w sobie dość wytrzymała na działania mechaniczne :-)