Beheheh ale VAG poszedl po bandzie z tymi nowymi TDI ... mieli doskonale 1.9 to zrobili kupe 2.0 No i jeszcze te cyrki z rozrzadami w 3.0 ...

Ja tam swojego "ASZ -> ARL" wspominam jako najlepszy silnik pod sloncem, dzikie softy z momentem wywalonym z dolu w kosmos (2003 rok style ), wyscigi na 1/4, katowanie, upalanie, jechanie z Vmax przez kilka godzin na autostradzie, no nie do zabicia byl dziad I to wszystko na jednej jedynej turbinie ASZ Potem wymienilismy na ARL(jedna z pierwszych konwersji w .pl) bo brakowalo szmocy Ale w wałki i custom turbo juz nie szedlem ...

W moim prywatnym rankingu pancernosci stawiam ASZ/ARL na rowno z 4G63

w pelni sie z toba kolego shafter zgadzam. na big turbo moje obserwacje sa podobne (przelot na big turbo 100kkm).. hehe
awarie zwiazane z przelotem to urwana przesowka 3 biegu w skrzyni, za szybko je zmienialem, oraz przekrecony motor, ale to moja wina a nie tuningu jazda moja hehe. reszta zyje

zdradź tą tajemnice, to będzie wskazówką dla reszty pokolenia czego nie robić (jeżeli można tylko)

jaka tajmnice

jak sie przekreca motor ?

jezdzi sie 5tys obr po autostradzie

patryk ty jakims jasnowdzen jestes czy co hihi. dokladnie tak sie przekreca motor jak napisales alejuz tak nie krece woza

O kur...wa! Na takie traktowanie to nawet teściowa nie zasługuje...

Kolego chyba nie masz najmniejszego pojęcia o czym piszesz.
Seryjny wymiennik ciepła występujący w ASZ/ARL/AWX itd zupełnie nic nie daje (tyle że się olej szybciej w zimie rozgrzewa)
Seryjny ASZ grzeje olej makabrycznie i nie trzeba jakoś woza specjalnie upalać aby olej podszedł pod 120* i wyżej a tym bardziej po modach.
Polecam customową chłodniczkę np: mocal.
A z ciężkością dla silnika w zimie kolego nie będzie bo występuje coś takiego jak termostat do chlodnicy oleju także jest ona uzywana tylko wtedy gdy jest odpowiednia tmp.
Jest to poza hamulcami w samochodzie jeden z najlepszych modow zwiekszajacy w znacznym stopniu bezawaryjnosc.
A baje o nie grzejacym sie awx na autostradzie czy tez przy paru startach z pod swiatlem swiadcza albo o braku wkaznika tmp oleju albo o wskazniku marki auto gaugan.

auto gaugan dobre...... chlodnica to podstawa i z chlodnica tez oliwka sie grzeje jak sie upala po autostradzie..... jak napisal ibi do 120 stopni to mozna zagrzac woza na serii w ciagu kilku przybutowan na autobahn

99% osób, które znam to seryjna chłodniczka w AWX w zupełności im wystarcza do 170KM
większąść tych ludzi nie uznają auta za bożyszcze i upala je jak im sie podoba przebiegi po takich modach to średnio to 70kkm
znam pare osób które maja z 1.9TDI zrobione 200,212,220KM i maja seryjną chłodniczkę oleju

w zeszłym tygodniu porównałem sobie chłodniczkę oleju z AJM/AFN to tu Audi dało dupy w porównaniu do AWX/AVF itd.
nie przecze, że mocal z termostatem to przerost formy nad treścia ale do 170KM moim zdaniem wystarczy chłodniczka oleju zmocniejszych PD
a koszt takiego zestawu to nie wiem czy zmieści sie w 1.000zł

nie wiem czy w benzynie czy w dieslu olej szybciej sie grzeje ale w moim byłym AEB 200KM wskaznik temp.olejowej nigdy nie wariował a to auto to dopiero upalałem....

a tak wogole to kto o zdrowych zmysłach będzie gonił gnojowoza ze stałą prędkościa przez kilka godzin lub upalał do upadłego.....
chociaż ostatnio koleś sie pochwalił jak sprowadził z niemiec do polski 1.9tdi 115KM w audi a4b6 2004 i przez kilka godzin w 3 osoby nie schodził po niżej 180km/h są i tacy...
nie pochwalam

mowa oczywiście o normalnej jezdzie i czasem gdzie można to wcisnie sie gaz do dechy ale jak ktoś chce upalać auto to nie kupuje ON
a swoją drogą tdik jaką masz chłodnice oleju + termostat w podstawie ??

mocala chyba mam. kazdemu kto nie ma chlodnicy proponuje zakup zegara tem oleju

dyskusja wrze wiec ja sie wypowiem co do softu i koksowania auta bo czytam o kosmicznym koksie i EGT

doładowanie 1,2 bara, dawka paliwa 55mg/r. seryjne czasy wtrysku.

auto nie było skoksowane ani przedmuchane, więc czy nadal wina jest w sofcie? moc wyszła ze sprawności pompek. Pompki od poczatku działalności w uzywce bierzemy od stałego dostawcy i nigdy nie było problemów.
Przypomne tylko że właściciel w momoencie zakupu auta kiedy była robiona diagnoza został poinformowany o potrzebie wymiany pompowtrysku. Nie zrobił tego tylko jeździł. Przed modami też nie był do końca szczęśliwy że pompki trzeba wymienić.
Co do sprężarki. W momencie zakupu na diagnostyki wszystkie parametry byly igła. Później pojawiły sie cyrki. Okazało sie ze turbo oberwało mechanicznie a gruszka sprężarki była zgnieciona. stąd wymiana na garetta.

Hmm porownaj sobie temp oleju BXE podciagnietego na ok 170KM na orginalnej chlodniczce i tej z AWX/ASZ
A co do ww passata to wartosci jakie podal Mirass sa typowe dla normalnego softa bez hardcora

Wiadomo w koncu co sie stalo w silniku?

Więc podumowując wątek jaki jest bezpieczny program dla BXE (konie i niutki) ? zakładając zdrowy motor i czy jest konieczność dokładania chłodnicy oleju (nie chodzi o to, że nie zaszkodzi tylko czy jest to umotywowane przy np. 140 konikach).

Nie ma...nawet na serii padaja w tych silnikach sprezarki .. a rzeznik zagotuje motor jak bedzie chcial koniecznie sie wykazac
Przyjelo sie ze okolice 140KM i 310Nm nie wplywaja zauwazalnie na spadek wytrzymalosci co nie oznacza ze jest to w 100% bezpieczne.
Mysle ze tutaj wlasnie kwestia indywidualnego podejscia do tematu ma znaczenie

słuszna uwaga
wszystko teraz zależy od użytkownika

eee wcale nie tak sam wspomniałeś aby dolać do paliwa STP wręcz nie na cały bak lecz na pół baku i aby przelatać na tym gdyż może pomoże bo całkiem możliwe iż zrobił się osad na końcówce wtrysku... od momentu zakupu do momentu podkręcenia, wymiany pompowtrysków, minęło z 2 tygodnie..

Tudzież liczyłem się z faktem wymiany pompowtrysku gdyż zostało zdiagnozowane przed zakupem autka iż jedna pompka jest słaba, BA! nawet myślałem o nówkach z allegro (około 500zł za szt). Skoro miałem podkręcać silnik "wymieniliśmy" 4szt bo tak było doradzane a że mieliście dojście do sprawdzonych pompek zdecydowałem się na wymiane u Was (nawet nie pomyślałem o tym "po co wymieniać 4 nogi u stołu skoro jedna jest złamana")

Lepiej abym zamilczał i już się nie wypowiadał...gdyż o dziwo jest mi wręcz głupio pisać prawdę.

Poza tym nie sądziłem iż ten post wywoła taką awersje do mnie ( do cholery! został utworzony zaraz po zdarzeniu , przed oddaniem auta do Was, aby ktoś podpowiedział, przygotował na koszty)...nie marudziłem, nie szukałem przyczyny, nie twierdziłem iż to wina softu... gdyż qrwa! wierzyłem w Was chłopaki!
Przyjąłem na klatę cały ten syf który mnie spotkał...widocznie mam pecha do tego auta....