Przy takim nie markowym zaworze słabym punktem może się okazać sprężyna, która dociska zawór kiedy jest on zamknięty, tzn po pewnym czasie może zacząć się ona blokować i zawór pozostanie w pozycji otwartej, tak się często dzieje przy tańszych bov'ach.
Najlepszym rozwiązaniem jest HKS a najtaniej można go dostać w USA.
Co do jakości poszczególnych zaworów i to który warto zamontować sporo możesz się dowiedzieć na http://turbokillers.com/

niewiem czy się dobrze rozumiemy bo ja piszę o WG ,a ty o BOV.
jeśli faktycznie słabym punktem takiego WG jest tylko sprężyna , to nie problem , bo wtedy poprostu niedoładuje , więc nie ma ryzyka rozje... silnika , chyba się zdecyduję na ten fi 40mm

jakie mam kupic swiece do m50b25 turbo , odprezenie ok 8, inwestowac w cos lepszego czy znow to samo , mialem NGK pod silnik brane nie pamietam juz oznaczenia (slaba iskra juz jest na nich i maja swoj przebieg)

Ja bym kupil ngk ale jakies zimniejsze, tzn takie ktore maja lepsze odprowadzenie ciepla(nie sa to jakies specjalne swiece), musisz poszukac jakie oznaczenie by dokladnie mialy takie swiece NGK bo ja nie wiem. Ty juz z tymi swiecami jezdziles autem uturbionym? czy bedzie to pierwsza jazda autem z turbo?

jezdzilem na tych jako NA, uturbionym jeszcze nie jezdzilem, ale ok dzieki poszukam

proponuje Ci tak : weź do ręki szczelinomierz ustaw na starych świecach odpowiednia przerwe i troche jeszcze na nich pojeźdź w celu weryfikacji. Jak zrobisz ze 2 tyś km to wykręć i zobacz jaki mają kolor, Jeśli bedą białe porcelanki to trzeba szukać właśnie zimniejszych , tak jak pisałem wyżej, jeśli będą szare/brunatne to kupuj takie same. Czarne raczej nie będą no ale napisze tutaj że wtedy świeca jest za zimna i trzeba założyc jakąś cieplejszą bo szybko padnie.


Pozdro

a nie mozesz kupic ProPerfekta? http://www.re5pect.pl/index.php?products=p...mp;prod_id=3084

To się wstrzeliłeś Karol w temat zawór już kupiony dawno

k... nie spojrzałem na datę

Mam M50B25 NV ,a moge mieć za dobre pieniądze głowice z M50B20 NV (muszę tylko zweryfikować stan) czy odlewy sa takie same (średnica zaworów etc) i za razem na tyle kompatybilne że wystarczy zmienić wałki i jazda? Jak sie mają wałki wzgledem siebie w tych głowicach?

No i czy się opyla bawić jeżeli głowica będzie mnie kosztować ~100-150zł kompletna ?

Inna jest średnica zaworów, więc muszą być w innych miejscach wycięcia pod zawory w tłokach. Wałki pasują zamiennie, nie ma żadnej różnicy w osiągach

Dzięki.


Czyli zostanie mi wziąć same wałki.

czy kolektory wydechowe w m52 były takie same w b20 jak i w b28?
mam za dobra kasę do kupienia m52b20 i zastanawiam sie czy światło wewnatrz runerów jest dobre do m50 strokera 2,9litra pod turbo? chcę z tego pospawać topmounta.

Kolektor w b20 i b28 jest ten sam (właściwie to są te same bo mamy 2 części). Są 2 otwory na lambde, po jednym na kolektor.

z tego co wiem to sam przeswit rurek:P jest miejszy niż w seryjnych kolektorach żeliwnych od M50 (korona gdzieś się wypowiadał) ale nie zmienia to faktu że i tak pewnie będzie to tanie i dobre rozwiązanie na kolektor do turbo.

dzieki za pomoc w podjeciu decyzji ; kolektorki juz jadą .
teraz z innej beczki : wczoraj przytachałem do piwnicy silnik z bety która kupiłem w czercu , tak co by go całkiem szlag nie trafił w bagazniku pod chmurką i odkryłem ciekawa rzecz tłoki są płaskie i dochodza dokładnie do płaszczyzny bloku.
jest to o tyle dziwne ,że silnik (oczywiście m50b25) jest bez vanosa , ecu nr400 , korpus filtra bez wyprowadzenia na vanos , głowica z zaslepką z boku . samochód jest z 91roku i już zgłupłem kiedy wkładano płaskie tłoki do m50b25.
w strokerze który buduję pod turbo tłoki były z nieckami i wychodziły 0,7mm powyżej płaszczyzny bloku.

Tłoki płaskie były wyłacznie w silnikach z vanosem, do kompletu są niezbędne dłuższe korby (140mm). Jeżeli takie tłoki są w silniku bez vanosa to ktos już tam grzebał, innej opcji nie ma.

niewiem jakie długie sa korby ale tłoki od dołu widac ze są krutsze , tyle mi się udało zauwazyć bez rozbierania dołu.
są ślady że ktoś już tam był , głowica ,ma rysy na płaszczyżnie , boczna pokrywa rozrządu na silikonie ,rozrząd wygląda jak nowy , niektóre sruby w silniku są pouszkadzane .
ale zastanawiam się co by miało na celu ta modyfikacja , czyżby tylko podniesienie CR ?nonvanos miały 10,2 ,a vanos 10,5 chyba. lub może ktoś zajechał silnik i założył pierwszy lepszy czyli z dół z vanosa a góra bez ?
Korona co Ty na to ?
EDIT
które korby były z kanałem smarujacym ? bo wiem ze były , to miało na celu natrysk na denko czy smarowanie sworznia ?
dodam ze w tym silniku sa również dysze natryskowe z podpór wału w stronę tłoka.

scaliłem posty