Ja mając samochód o podobnej masie, tarczę 250mm i klocek DS performance muszę przejechać 1-2km , zanim hamulec zacznie łapać.
Na zimnej oponie i zimnym hamulcu trudniej mi przyblokować koła niż na rozgrzanej oponie i hamulcu. Tutaj podejrzewam, że może być jeszcze gorzej pod tym względem.

Wyglada to teraz jak buggy:)
Na żywo robi to jeszcze większe wrażenie ,taka felga z oponą 300mm waży tyle co nic, a tarcze i klocki to jak by z grubego kartonu wycięte ...
Będzie szybko i szczerze nie chciał bym być na miejscu Mateusza , chyba za stary już jestem

Witam wszystkich. Temat nie umarł ale RF jest na tyle archaiczny ze wrzucenie jakiegokolwiek filmu czy zdjecia wymaga zbyt dużo czasu, a tyle nie mam. Zapraszam wszystkich zainteresowanych na funpage na FB, gdzie na bieżąco wrzucam relacje, filmy i zdjecia. https://www.facebook.com/profile.php?id=100081341713247

Czyli te carbonowe klocki i tarcze to już wypróbowane były na wyścigach górskich , 1-2 pierwsze zakręty podczas gdy opony też jeszcze nie zagrzane przecież to faktycznie nie problem jak mówi.

https://fb.watch/jNkwFeK6gW/

Tu będą wyniki :

https://wyniki-online.pl/gsmp

On bierze udział w jakimś Paryż Dakar ?
Bo nadkola totalnie nieaerodynamiczne.
To powinno być ściśle dopasowane jak w DTM np:

Tam były 17 czy 18 ", a są 13 obecnie. Podejrzewam, że dlatego tak to wygląda.

Pewnie wszystko bedzie dopracowywane z kazdym miesiacem. Nowe poszerzki troche szersze to nie jest nie wiadomo co i pewnie jak uda sie poustawiac auto, balans i beda juz znane wlasciwe ustawienia wysokosci auta by nie dobijalo na hamowaniach tarkach i i na zakretach mialo wlasciwy balans, srednica kol bedzie znana i wiecej juz nie zmieniana na inna wtedy bedzie mozna podmienic nadkola na wlasciwe.

Kontrolm lepiej zabudowane nadkola?

to obserwujemy
https://tm2023.nickesh.pl/ranking/race-results/2

zadziwiające jak dużo aut wydawało by sie w niższej kategorii P/W i z Streeta jest przed tym lotusem.

Coś chyba nie domagało, bo czasy jak na takie auto bardzo słabe.
Ogólnie kiesko wygląda obecnie nasza formuła Time Attack, dobry kierowca w ulicznym 1,5 tonowym aucie może wygrać każde zawody.
Nie sprawdzają się przepowiednie MadeInPoland o super szybkich garażowych projektach.
https://tm2023.nickesh.pl/ranking/race-results/2

Problemem byly opony. Temperatury doszly do 40st przod 50 stopni tyl gdzie okienko zaczynalo sie dla tych opon od 60 stopni. Beda testy innych opon na nastepnej turze

Piszesz o tym AMG GTR?
Wiesz, jakie czasy jeżdżą obecnie w TrackMasters np na Autodrom Most, a jakie czasy robią samochody wyścigowe?
https://en.wikipedia.org/wiki/Autodrom_Most
https://tm2023.nickesh.pl/ranking/race-results/1

Nie tylko Amg, ale i wiele samochodów Porsche które przyjeżdżają na tor na kołach, z pełnym wnętrzem, na drogowych oponach i z załączoną klimatyzacją objeżdżają te wszystkie torowe wyścigówki ważące poniżej tony, zbudowane z carbonu/laminatów, na full slikach.
W Japonii czy Australii formuła Time Attack jednak inaczej wygląda i tam żadne auto drogowe (wliczając w to auta typu Supercars) nie ma podejścia do torowych wydmuszek.
W Polsce buduje się 1500 konne driftowozy na poziomie światowym, auta do wyścigów górskich o mocy>masa, a w time ataku w zasadzie nic się nie dzieje.

to i tak moim zdaniem mocno poszło to do przodu porównujac co było 10 albo 15 lat temu, przecież jeszcze nie tak dawno nie było w Polsce praktycznie żądnego toru poza Poznaniem... na swoim przykładzie pamietam jak jechało się na tor do Kielc, Radomia, Biłgoraja, Lublina..., a tak to szybki był Ułeż i generalnie inne płyty lotniskowe które czesto były baardzo dalekie od jazdy torowej.. szukanie apexu miedzy nasranym w pachołki placem lub między oponami było mega słabe dla mnie... cały rok się czekało żeby pojechac na Brno bo raz w roku był otwarty dzień na torze a tak poza tym to nikt takich zawodów jak dziś nie organizował .... jak pojechałem pierwszy raz na kołach na Brno i poczułem róznice w wysokościach to przez pół roku chodziłem podjarany .... dążę do tego że IMO przez lata w Polsce jeśli ktoś się chciał zrobić dobry czas na torze to wszystko kręciło się wokół Poznania a jak się jest z drugiego końca Polski to tak troche słąbo ... wiec nie ma sie co dziwić że rywalizacja i wyścig zbrojeń się jakoś słabo nakręcał w time attacku, jak ktoś miał wiecej grosza to wolał jeździć w WSMP albo w GSMP i walczyć o tytuł Mistrza Polski bo pewnie łatwiej było pozyskać budżet u sponsorów ... w TA nie było żadnej ligi lub innej formuły dla tego typu aut... były zwykłe treningi na zasadzie " track day " i na tym koniec .. dopiero od kilklu lat mamy ludzi którym chce się zorganizowac profi zawody na dużych torach w Europie... wiec popularnośc rośnie i bedzie się nakręcał wyścig zbrojeń... i to bardzo mocno ale nie na tyle jeszcze żeby rywalizować z najnowszymi często samochodami .. niby z salonu ale to czesto track weapon jak na nasze standardy.... zresztą przygotowanie samochodu do time attacku a GSMP czy WSMP to odmienne jednak formuły i inaczej buduje się wtedy samochód, zbudowanie w garażu czegoś co bedzie łoić najnowsze GT3 RS i jemu podobne to jednak kosmos, zaplecze wiedzy, budżetu itd..

co nie znaczy że nie warto próbować

MAteuszowy Speedster bedzie jeszcze w tym roku te auta objezdzal. tego jestem pewien. to ze teraz byl pierwszy wyjazd autem bez zadnych testow to przeciez nie oznacza ze takie jest tempo tego auta.
w zeszlym roku Mateusz 130kg ciezszym autem, na wezszych oponach, z aero jak spadochron pojechal na poznaniu 1m36s.




oczywiscie to okolo 6s straty do tych cupowych amg, porsche rs, radicali ale ten rok mial zniwelowac ta roznice (przynajmniej czeciowo)
beda testy beda poprawy czasow.