Szybka skrzynia czy bmw albo vw, golf 6gti, albo 5 gti z dsg zrobi kazde 200konne auto tutaj wspomniane, jak sie dolozy jeszcze naped 4x4 to juz zupelnienie ma o czym mówić..te pisanie Macka o tych fiatach, oplach i innych gownianych cudach, sorry ale 15 lat temu to byly moze i szybkie auta ale w erze aut z szybkimi automatami to juz wcale nie moc jest najwazniejsza, przejedz sie kiedys takim autem to zrozumiesz o czym pisze i zadne zepfersy i inne cuda nie maja tutaj znaczenia bo liczy sie to ze zyjemy w PL a nie w hiszpanii gdzie jest sucho prawie cały rok, u nas mamy wszystkie pory roku.

RC to fajne auto które po paru prostych modach potrafi być naprawdę szybkim wózkiem na torze do tego proste i tanie w serwisie.
Natomiast w trasie kilowanie się ze służbowymi SKodami potrafi dać w kość, niestety obecne firmowe diesle są po prostu szybkie ;-)
I jechanie pod dwie paki RC do najcichszych doznań nie należy - po dłuższej trasie głowa boli. Pewnym antidotum jest na to wydłużenie 5 biegu ale znów tracimy dynamikę. Idealna byłaby skrzynia 6...a jeszcze lepiej turbo plus wydłużona skrzynia...wtedy jest pięknie. do czasu gdy nie spotkasz jakiejś 300KM Ibizy 1.9 TDI która na autostradzie sromotnie rozprawia się z większością tych którym się wydaje i jeszcze spali przy tym 12 ON Albo inne Caddy "2.0 TDI" które zdarzyło mi się ganiać i dla którego 240 to nie był żaden wyczyn

nie wiem, czy w 15-letnim samochodzie, mając budżet 20 tysięcy, chciałbym mieć jedną z pierwszych wersji zrobotyzowanej skrzyni DSG. Wolałbym jednak manual. Tym bardziej, że przy autostradowym "ściganiu" 80-180 ile razy zmienia się bieg? Góra dwa razy.

naprawdę się czepiacie takiej Astry, którą można kupić za 10-15k, włożyć piątkę w odszczurzenie i chip?

dsg sie naprawia juz na luzie, a w kazdym 15 letnim aucie automat moze sie popsuć..

każdą skrzynię ASB naprawia się na luzie i na luzie wywala się 6tysi często z dużym plusem. To napewno nie robi wrażenia na człowieku który szuka auta do 20 tysi ;-)
Maciek - sądzę że w budżecie do 20 tysi taka Astra to nadal dobra propozycja. Zawsze mogą być lepsze...ale też i gorsze

nie ma reguły na starego trupa za 20 tysi, jak jest do tego dosc mocny to wydanie 6 tys na serwis/remont wcale nie jest wykluczone, moze to być i wiecej jak sie kupi trupa, nie ma tutaj żadnej gwarancji...

Dobre opony serwis olejowo, filtrowy, swiece jakies tam glupotki i na wstępie w takim starym trupku 6.000zł to przy obecnych cenach robocizny to niewiele się zrobi.

i teraz jak kupisz auto z ASB to do tych (zresztą według mnie przesadzonych chyba że się kupi 530D ) 6 tysi doliczycie kolejne za remont ASB to się robi 12+.

dsg przynajmniej te którymi jeździłem (DQ250 z golfa V i DQ381 w seacie) to były mega wolne (redukcje)
podobno tunerzy to poprawiają ...

Redukcje zawsze będą z jakąś tam zwłoką, ale to można ręcznie zredukować przed wyprzedzaniem. Natomiast nawet stary hydrokinetyk jest szybszy od manuala jak dochodzą 2 czy 3 zmiany biegów.

no zdecydowanie nie każdy hydro jest szybki i nie każdy manual jest powolny. Z mojego doświadczenia z manualami najbardziej oporne w szybkiej zmianie biegów są niemieckie skrzynie a bez ograniczenia prędkości i zastanawiania się co robisz i jak to robisz to francuzy szczególnie Daćka Logan pierwsej generacki pozwalała robić z wajchą wszystko czego zapragnąłeś z 5 na 1 na pełnej prędkości ? żaden problem...oczywiście piszę o samochodach nowych a nie starych zarżniętych trupach gdzie nic juz nie działa poprawnie nawet pedał gazu.
Natomiast ASB Aisiny 5 i 6 biegowe w FWD i ręczna zmiana biegów - tragedia jakie to wolne. Zresztą automat też powolny i przy ostrzejszej jeździe na torze gubi się kompletnie.
Przy redukcji o parę biegów sam odliczasz 5,4,3 czekając lata świeltne aż ten bieg w końcu nastąpi. Ze skrzyniami w RWD jest jakoś inaczej - są dużo sprawniejsze i "mądrzejsze". Nawet stary 5 biegowy automat z E-klasy bije nowy 8 biegowy automat w Oplo/Peugeocie szybkością i trafnością decyzji.

ile taki GS 430 ma na 1/4, bo ja znalazłem info z USA że 14,5 sek a wiadomo jakie są pomiary w USA.

różne źródła różnie podają ale wszystko powyżej 14s. rozstrzał od 14.1 do 15.7

Mi chodzi o zmiany w górę, czyli jazda butem przez 2,3,4 bieg.
Wygodniej mi się jeździło 2.0t z aisinem niż z manualem i spod świateł automat idzie jak zły.
Na torze gubi się każdy, trzeba jechać w manualu niestety .kto jak nie kierowca wie najlepiej , co chce zrobić?

Btw lata świetlne to jednostka odległości, a nie czasu .

panowie taka astra to ubersleeper

otomoto - ogłoszenie przypadkowe żeby nie było, że polecam

Czasy takie, że prawdziwe AMG czy inne S/RS/M widząc "zwykłe" auto nawet się nie wygłupiają

prawko naprawdę łatwo teraz stracić więc poważnych bojów autor nie zaliczy a na różne 520d czy 2.0 tdi starczy

daj boże, bo na papierze takie 520d jest szybsze od tej astry (7,2 do 100 w bwm)
ja nadal bym szedł w antysleepera (fajne wozidełko), bo w tym kwicie nie da się zrobić nic

czyli finalnie zgodnie z tradycją "kup BMW"
A chciał sleepera

prawda ale w G30, ja miałem na myśli E60

I dalej twierdzę, że astra z czarną listwą "grzyb edyszon" robi

Jak patrzę na tego opla to fatycznie sleeper. Nie wiem co kierowca takiego auta musiałby zrobić by zmotywować mnie abym choć pomyślał, ze on myśli o wyścigu. Minimum to musiało by być wyjście, zapukanie w szybę a pasażer/ka musiała by mnie uszczypnąć. To jest sleeper naszych czasów. Absolutnie emerycki styl, stylowe srebro. I nie, przegazówka by nic nie dała bo bym jedynie pomyślał, że mu się na gaz nie chce przełączyć.

+1