Taka refleksja z jeżdżenia dupowozem 1700kg (z kierowcą). W serii 150hp, po programie na serii turbo 240hp (w zimę)/ 450Nm. Na turbo hybrydzie około 300/450. Generalnie do sprawnego poruszania się i wyprzedzania 240hp zupełnie wystarcza w takim klocku. Nawet lawetę spokojnie pociągnie. Ważne jest zestopniowanie skrzyni i to,czy tę moc maksymalną osiągamy w rozsądnym przedziale obrotowym. Charakterystyka dieselowa (czyli dużo niuta dołem) znacznie poprawia realne osiągi w codziennym użytkowaniu.

z czystej ciekawości, wpisałem w otomoto E46 i E90, i dałem filtr +250KM. W E46 z 700 egzemplarzy kwalifikowało się zero, więc obniżyłem moc na 200KM i wyszło 74 sztuki, w E90 z 1500 sztuk, powyżej 250KM ma 113 sztuk (7,5%). A jeszcze ciekawiej się robi, jak w E90 włoży się filtr mniej niż 150KM - wychodzi 700 sztuk, prawie połowa wszystkich E90

Podobnie można sobie przefiltrować dowolny samochód i wnioski będą identyczne. Ciekawie jest z Passatami B8 - na 1200 sztuk, 20 ma moc powyżej 250KM, 100 sztuk powyżej 200KM, natomiast 750 sztuk poniżej 150KM.

Można sobie filtrować do woli, ostateczny filtr, to wrzuciłem wszystkie auta od 2016 roku - jest ich na otomocie 62,500 sztuk, powyżej 200KM jest 15,000 (25%), powyżej 250KM jest 10,000 (16%), a poniżej 150KM jest 35,000 (56%). Jak się wywali filtr rocznika, to jest jeszcze więcej aut poniżej 150KM, a mniej mocniejszych.

Konkludując - taka Astra 200KM zaczipowana na 240KM pozwala być wśród 10-15% najmocniejszych aut na polskich drogach, bo mniej więcej połowa mocniejszych aut to po prostu SUVy, a te muszą mieć ze 320 koni, żeby jechać jak 240-konny kompakt.




nie wiem, co masz na myśli pisząc "często". Po wpisaniu w otomoto frazy tuning, wypluwa 400 wyników, na 180 000 aut - 0,2%

Ogłoszenia to nie wyznacznik 1 do 1 w kwestii tego co jest na drogach. Na ogłoszeniach większość wpisuje moc fabryczną a w opisie podaje wynik z rolek No i też tak sprawdziłem jak mówisz na otomoto wpisując 150koni w E9x serię to na 1500szt 1000szt ma 150 i więcej. Zaznaczając 200 i więcej pojawia się 314sztuk. Czyli co piąte ma więcej niż 200 koni, co daje 20% z serii na otomoto, gdzie przypominam, do poniżej 200 koni łapie się 2.0d (seria 163 i 177 po sofcie ~200) i 3.0d z wersji 325d które po sofcie pokazuje ~300KM. W kwestii E46 faktycznie otomoto pokazuje 700szt na 75szt z mocą 200+ ale to nadal nawet taką matematyką daje 10% z gamy na 200+ nie liczac pogrzebanych 2.0d i 3.0d 184hp.

Co mam na myśli często? To co widzę u chiptunerów. To jest często. A już pomijam to co napisałem - wiele aut z importu jest już po sofcie, ot co.

może nie wyznacznik 1 : 1 ale mając 180 tysięcy ogłoszeń, można mniej więcej mieć pojęcie, co jeździ po drogach.

I w tym kontekście widać, że naprawdę nie ma sensu pakować kasy i czasy w budowanie potwora mającego 400KM, bo te 200KM w zupełności wystarczy do normalnej jazdy i okazjonalnego sprawdzenia osiągów na eSce - patrząc po postach autora, właśnie o to mu chodzi.

I temu nikt nie przeczy, że można jeździć 150 czy 200 konnym autem i to wystarczy do normalnej jazdy! W mieście można 50km/h, na autostradzie 140km/h a tyle to nawet yaris 1.0 z palcem w nosie robi. A teraz spójrz na tytuł i sam powiedz, że nie widzisz tu rozbieżności

Mocny samochód do 20 tyś na sleepera

Bo myślę, że gdyby temat dotyczył auta do 200KM / 20k pln i kilka propozycji to były by tu max 2 strony

@Deejey - może autor nie jest na czasie. Jak do tej pory jeździł 100 konnym wozem, to 200 koni będzie mega przeskokiem . My jesteśmy stare dziady i jak fura robi 5 do 100 to jest przeciętnie szybka .

jakby nie patrzeć, temat dotyczy auto do 200KM może nawet trochę mniej plus liźnięcie chipem.

no to jak taki sleeper to co jakiś czas widuje ogłoszenie Opla corsy D porobionego nie pamiętam na ile, ale to dobry samochód na sleepera (jak jest sucho)

Z biegiem czasu człowiek mniej się spina i mi wszystko jedno czy wyprzeda mnie 1000 konne auto czy 100

Mi chodziło ogólnie o auto o niezłych osiągach i skromnym nadwoziu. Bo mając nawet te 200km w takim a3 8l, czy nawet golfa 4 1.9tdi porobionego z głową aby nie dymił jak smok to już robi nieźle wrażenie na drogach bo przeciętnie te auta mają ok 100/150km. Nawet głupia jazda w góry, gdy jedzie za nami jakaś fura za grube tysiące i przy stromym podjeździe zostaje w tyle. Np mam znajomego, który ma jakiegoś Forda 150km i mówi jakie to auto nie jest mocne, dał za niego 35 tys i się zdziwił jak go objechała Laguna 2.

Fiat (Abarth) Grande Punto w wersji Esseesse ma w serii 180 KM / 270 Nm, a słupek jest ten sam co w wersji 120 KM / 206 Nm, różni się osprzętem, więc masz odpowiedź, że 180 KM to nic wielkiego dla tego silnika. Mnóstwo jest zrobionych na 200+ KM, nie wspominając o Seicento zrobionym na ~500 KM, ale to już gruba przebudowa.

Jako totalny noob Ci powiem, że to jest durne stwierdzenie. A co z chociażby skrzynią i charakterystyką silnika?

Pamiętaj przy wiedzy płynącej z netu jest to normalne stwierdzenie. Za chwile dostaniesz tabelkę z zepfersa i będzie git. A potem gadki jak to forum umiera ... no bo dzieci przesiadly się na fb a ktoś z doświadczeniem jak to czyta to mu ręce opadają.



Może ustalmy definicje sleepera

Zresztą chyba autor tematu odpuścił

I chociażby masa pojazdu jako podstawa przy określaniu "jedzie czy nie jedzie"

Dlatego dla dzieciaczka 400km z 1,8t to te same 400km z ls2

Na tym polega urok sleeperków dzieciaczek uprawia tabelkowanie i na dowód wkleja zepfersika a potem jazda robi swoje

no właśnie, co ma piernik do wiatraka? KM to jednostka mocy, a moc to ilość pracy wykonana w czasie, nie ma znaczenia tu ani skrzynia, ani charakterystyka silnika, tym bardziej, że mówimy o mocy maksymalnej, przy maksymalnym otwarciu przepustnicy, a nie przy otwarciu częściowym.

To tak, jakbyś powiedział, że 10 sekund zmierzonych Audi, to inne 10 sekund niż zmierzona we Fiacie. Albo Audi ważące 1500kg jest lżejsze od Fiata ważącego 1500kg.

jak chcesz sleeper-a którego nikt się nie spodziewa to laguna II polift 2.0t gt (204km), jakieś 407 v6 (211km) czy inne co bardziej kojarzy się z lawetą niż jazdą, a realnie może jeździć sporo bezawaryjnie. Roczniki około 2005/2006 poniżej budżetu, czyli spokojnie będzie na doprowadzenie do mechanicznego porządku, dobrą oponę i jazdę.

A jak podajesz atuty jakże zacnego opelka to co podajesz ? Zagłębiasz się w niuanse mocy vs niut/masa/przełożenia/ustawy zawiasu itp ? No nie podajesz tylko moc.
A potem jak chcesz nam udowodnić szybkość opelka to co wklejasz ? No wklejasz zepfersika. A interesujesz się skąd są na nim pomiary ? A interesujesz się tym jak były robione ? A interesujesz się co jest poza pomiarami ? Np. co się dzieje nie przy 0-100 albo 100-200 a przy 20-150km/h albo co się dzieje od 120km/h do 200km/h albo od 150 do 250km/h ?

Chyba że slliper zawsze startuje tabelkowo. Pewnie według Ciebie to wygląda taaak... jedziesz autostradą chcesz przycisnąć sleeperkiem bo siądzie Ci coś szybkiego na dupę to piszesz karteczkę i wklejsz w okienko i prosisz swojego "przeciwnika" żeby zwolnił do zepfersikowych 100km/h bo wtedy łapiesz najlepszy czas i mu pokażesz "ati ati"

Przeczytaj jaką teorię rzuciłeś i moją reakcję na nią. Bo zrozumienia to tam nie ma z Twojej strony.

Upraszczając: Dajesz definicję mocy a olewasz "kontekst", czyli jak długo tą moc się ma i w jaki sposób zamienia sie ona w prędkość/przyśpieszenie.

Może sobie wytłumaczysz - jak to się dzieje, że mając 2 wozy o 200KM, mogą mieć różne czasy 0-100, 100-200 i tak dalej.

sęk w tym, że jeśli auta mają podobne parametry (podobna masa własna, podobny przekrój czołowy, taki sam rodzaj napędu), to idą dokładnie tak samo:

https://zeperfs.com/en/duel1313-1292.htm

różnica +/- 5%, praktycznie to samo. Fizyka nie zna pojęcia "magia znaczka"