Ja ten klocek mialem w Civic VI z tarcza nacinana, nawiercana 262mm. Do Galfera go nie porownam. Ale poprawa byla znaczna wzgledem serii, spokojnie juz Tor Kielce obrabialem z takim zestawem. A z tylu bylo lite ATE + Ferodo Premier. Wsadz tez DS Performance na tyl i bedzie znaczna poprawa.

Natomiast nic tak nie robi roboty jak wieksza tarcza i wieksza liczba tloczkow.

Ferodo Premier jeszcze stary poczciwy w czerwonym opakowaniu czy nową wersja Eco?

Założenie jest takie aby minimalizować koszta, jest sens zakładać DSP również z tyłu?

W zależności od auta. Ja wolę mocniejszy klocek na tyle bo balans w serii jest skopany i za dużo idzie na przód.

Ten w czerwonym opakowaniu.

Tak jak Piwo napisal, zebys sobie nie zaburzyl balansu hamowania przod/tyl. Jak Ci zalezy to wrzuc tez lepszy klocek na tyl, na pewno sie poprawi ogolnie sytuacja.

Sam musisz policzyc co Ci sie lepiej oplaca.

OK, tego typu oszczędności często wychodzą bokiem. Zatem Ferodo DS Performance z ATE Original na obu osiach plus ATE Type 200.

A ja mam odwrotne obserwacje, tzn. uważam, że lepszy trochę mniejszy hebel na dobrym, wyścigowym klocku, niż nawet większy, ale na gorszym klocku - cywilny klocek nawet na dużym hamulcu szybko się podda przy upalaniu. Oczywiście najlepiej jak jest większa tarcza, więcej tłoczków i dobry klocek

Czesc,

Potrzebuje taniego klocka przód do skończenia tarczy w focus RS mk3 ( jadę trasę 2000km i nie chce ryzykować bo obecny klocek ma 3-4mm).

Można dostać gdzieś coś stosunkowo taniego ?

To nie jest do końca odpowiedź na Twoje pytanie, ale na normalną trasę 2000 km to 3 mm klocka wystarczy na spokojnie.

Kiedyś zjadłem klocki boscha w 3tyś km jeżdżąc do pracy , więc różnie może być . Ale u mnie ewidentnie był za słaby set hamulcowy do wagi i mocy auta . Rekord to było 10tkm na klockach .

Nie wiem jak jeździcie, ale mi klocki to się w ogóle nie chcą w autach użytkowych kończyć. Na 30 tysięcy kilometrów zmieniłem klocki raz, chociaż jeszcze nie trzeba było, bo zostało jeszcze sporo mięsa, ale piszczały i pyliły strasznie, bo były założone jakieś tomexy.

Nie chce jakoś specjalnie oszczędzać na hamulcach ale czy to jest możliwe ? Przecież same klocki OEM kosztują 650zl a Ferdodo 900…

https://motostacja.com/p/ZIMMERMANN-TEXTAR-...AiABEgKtOfD_BwE

Kupował ktoś z Was w tym sklepie ?

Ok same klocki 132 zł vs cena za oem 650zl
https://motostacja.com/p/TEXTAR-2256901/?gc...ASABEgKZDfD_BwE

Potrzebuje tego na chwile wiec może warto spróbować do tarczy która ma 25kkm ?

Ze 2x coś kupowałem z motostacji , 0 problemu .

Potwierdzam wiele razy coś zamawialem na allegro do nich zawsze git

Motostacja jest znana w Krakowie, mają sklep stacjonarny, dobre ceny, więc raczej nie widzę tu problemu.

Panowie. Czy ktoś z was jest w stanie wyszukać nr katalogowy ds performance, ds 2500, ds 1.11...
Do BMW E87 123D, na przód, tarcza 330mm.
Bo mi coś nie idzie
Edit. Dodzwoniłem się na infolinię ferodo.
Do mojego hamulca występuje ds perf oraz ds 2500. Co wybrać?

Zależy, do czego. Na ulicę może być performance, na tor raczej DS2500. A ile kosztują do tego zacisku?

Panowie mam zaciski Z18 na tarczę 350mm założone... Białe felgi felgi po zrobieniu 500km są czarne mam jakieś klocki ATE założone i chyba muszę się ich pozbyć bo pylą dramatycznie.
Czy omawiane wyżej DS 1.11, Performance (czy inne) będą mniej pylić i przy okazji może lepiej hamować?

nie beda mniej pylic

az spojrzalem u siebie. ferodo dsuno na bialych felgach to dramatyczne pylenie. ds1.11 troche mniej ale syfu tez pelno nie do umycia na bialych felgach. zostaja jakies kompozyty ceramiczne bez metalu w srodku lub najgorsze scierwa niehamujace. a co ci ogolnie ten pyl przeszkadza? to nie wazy za duzo bicia nie ma z tego.