Dzieki za slowa uznania

gratulacje ... pięknie moje byłe auto zrobiłeś! w dobre ręce trafiło

Witam,

Troszke czasu minelo od ostatniego wpisu, bardzo duzo problemow oraz nieprzewidzianych wydatkow odwlekaly jazde w pelni sprawnym autem.
W miedzyczasie zdazylem zrobic od nowa silnik gdyz okazuje sie ze powyzej 7500 obr/min pompa wody (mimo wymiany na pompe z 3 gen) nie daje rady i blok peka na wysokosci 3 cylindra

To co w aucie sie zmienilo od czasu ostatnich wpisow:

Wodny cooler Precisionzion

Elektryczna pompa wody Davies Craig

Fajko cewki z 1ZZ (usuniete MSD oraz tradycyjny system zplonowy)

Catch oil tank ze splywem do miski

Miska olejowa Moroso

Z mieniejszych zmian to:

Udalo mi sie poszerzyc felgi ATS DTM do 9 cali aby zmiescic opony 255/35/17

Karbonowe boczne wloty powietrza

Gałka zmiany biegów TRD

Wiele godzin strojenia oraz rozwiazywania coraz to nowszych problemow zaowocowala wynikiem: 587 KM i 568 NM

wstawanie bosota specjalnie ograniczone? Bo pierwszy wykres był tak bardziej..."ori GTXowy" Nagłe wstanie na prawie 500 niuta i utrzymanie płasko przez długi czas prawie do końca. Tutaj na 4,5k jest ponad 150Nm mniej..czy to po prostu mniejsze obciązenie na rolkach?

Od pierwszego wykresu minelo wiele lat strojenia i zabawy z doladowaniem, wstawania turbo jakos specjalnie nie ograniczalismy ale faktycznie ze wzgledu na surge to doladowanie bylo lekko przyciete no i GTX nie slyna zbytnio z wczesnego wstawania ale za to oddaja w gorze o co najbardziej mi chodzilo

świetnie że dalej ją rozwijasz

masz kontrole trakcji? jak tym autem jezdzi sie na codzien? da sie nie rozbic fury przy szybkiej i agresywnej jezdzie?

Kontroli trakcji nie ma, ogólnie MR2 nawet w seryjnej wersji turbo nie jest łatwym autem do prowadzenia, trzeba mieć sporo rozsądku i da się pojeździć

no wlasnie o tym wiem stad moje pytanie. zainwestuja w jakas kontrole trakcji dla wlasnego zdrowia.
np jackkpl sprzedaje taka gdzie mozna ustawic sobie prob poslizgu jaki sie chce.
http://www.racingforum.pl/index.php?showto...t=0&start=0
ustawiasz powiedzmy 20% jak lubisz jezdzic bokiem i tyle. masz zawsze kontrole nad autem i nie ma sytuacji ze nagle jedno tylne kolo zacznie obracac sie powiedzmy 30% szybciej i lecisz momentalnie do rowu.
mi zawsze ten filmik w takich sytuacjach sie przypomina. co prawda nie mr ale inne auto z silnikiem centralnie:

Auto niemal kultowe, części z najwyższej półki, moc imponująca, to mi sie podoba niestety para w gwizdek, bo trakcja fatalna, więc gdzie sens budowania szybkiego auta?

Bo ja wiem czy para w gwizdek, na 2 biegu przy dobrej oponie 255/35/17 mozna pelnym gazem isć i trakcja jest.

Buduje mrke w zdecydowanie wiekszej mocy, powiedz, proboje juz poderwac przednie kola czy jeszcze grzeczna jest ?

Fajny projekt

Na pelnym ogniu czasami przod sie unosi ale jak na razie kontaktu z asfaltem kola nie traca.

Bardziej chodziło mi i czasy 0-100 0-200, patrząc na czasy 1/4 na starym równie mocnym stage.

Auto naprawde kultowe i zrobione mądrze, gdzie poszerzałeś fele na 9J

Czasy w ogóle nie adekwatne do mocy poniewaz jazda byla na rozwalonej skrzyni a i strojenie wymagalo sporo poprawek, felgi poszerzałem w firmie wheel - wide Łódź (nawet niezle wyszlo)

Ile właściwie oleju wchodzi do tej miski Moroso ? Sam o takiej myślałem, wiadomo jak jest z ciśnieniem oleju w 2 gen 3sgte

Hmm nie wiem jaka jest teraz pojemnosc ukladu olejowego, musialbym sie u tunera zapytac, lecz przy pompie olejowej TODA i zmienionej misce olejowej nie zauwazylwm problemow z cisnieniem

ok.6 litrów

Mega woz
Jak poszezales te felgi ? chyba nie ciecie i spawanie, ale opcji na skrecanie nie widzie wiec pytam.