Witam
chciałbym zapytać jaki z przedstwionych wydechów lub jak konfiguracja najbardziej by pasowała do Vectry X30XE na osprzęcie z X25XEI czyli z kompem od i500 :
-na chwile obecną mam tak: rura zamiast kata ,pożniej rura Remusa zew. 54mm (wew. 52) w to tłumik przelotowy na zew. 60mm (wew. 57mm) około 50cm długości i zakończone jest tłumikiem Irmschera DD ,generalnie mam wrażenie ,że w stosunku do seri wydechu straciłem niutki z dołu ,góra niestety wydaje sie być przytkana
-mam kpl. Bastucka tj. tłumik środkowy i końcowy komorowy na rurze 63.5mm
-mam również kpl. Jetex/Fortex środkowy i końcowy przelotowy na rurze 63.5mm
Generalnie chciałbym uzyskać lepsze niutki z dołu i lepszy ciąg górą. Który z wymienionych układów najlepiej zastosować ,czy wspawać kata (nie jest rozsypany ani zatkany itp.)

jak chcesz lepszy dol i mocniejsza gore to dolot zaloz od z32se. kolektory masz seryjne? jesli tak to chociaz y-pipe zrob 50/54mm. srodkowy bym zalozyl przelotowy jak najdluzszy, a koncowy to najlepiej na hamowni sprawdzic bo kazdy silnik inaczej reaguje, ale sklanialbym sie ku przelotowemu

Jak autor wyżej, wpierw robisz dolot, następnie pod niego wydech.

Dolot musi być z 3.0 lub 3.2 wystroić to i będzie mocno.

Dolot zostaje ori z Vectry ,co prawda mam Ecu Mastera ale strojenie zostaje tylko w maxie bo reszte niestety adaptacja zjada...
Pytam bo po doświadczeniach z C20XE gdzie był zamontowany ssący Lexmaula i wydech Manzela 2,5" była kupa 136 km i 176 nm ,zmieniając ssącego i wydech na serie wyszlo 156 km i 206 nm ale zatkana była góra (powyżej 5,6 tys moc drastycznie spadała) później zmieniłem końcowy na Remusa dedykowany i odetkała się góra (ciąg był pod samą odcinkę)...
Tu moje kolejne pytanie czy na obecną chwile jak mam tłumik środkowy o większej srednicy (na odcinku ok 60cm jest na rurze 60mm a pozostała część łaczenia miedzy nim a końcowym jest na rurze 54mm) nie powoduje on strat w niutach na dole ? Czy końcowy może jak w poprzednim przypadku blokować góre ?
PS. nie linczujcie mnie chciałbym poprostu uśrednić parametry tak ażeby przyjemnie się jeździło na codzień jak i czasem depnać pod odcinkę

"niutki" z dołu i z góry trochę się wykluczają, tu potrzeba zmiennych faz rozrządu. Dużo by pomógł rurowy kolektor wydechowy, oraz wydech nie mniejszy niż 60mm. Kolektor z VB to słabizna (dolot jak i wydech)

Po co się pytasz skoro jesteś mądrzejszy? Ssący z vectry zostaje bo?

wiem ,że sie wykluczają...dlatego chce w miarę uśrednić bo póki co do 3tys. obrotów się dusi a powyżej tylko jedzie (poprzednik C20XE miał podobny objaw ze zle dobranym wydechem z tym ,że tam efekt był aż do 4tys. , przed jak i po zmianach było za każdym razem hamowane wiec nie jest to moja dopohamownia) wydechy mam do dypozycji jak wyzej ,najbardziej skłaniam sie ku Bastuckowi jest na rurze 63,5mm i tu mam dylemat czy wstawiać z powrotem ori kata czy zostawic rure w jego miejsce jak jest

gdybym był mądrzejszy to bym nie pytał zostaje bo kolektor z Omegi wiąże sie z obniżeniem silnika itp.
Generalnie nie pytam co można zrobić żeby podnieść moc/moment tylko jaki wydech zastosować do obecnego setupu

Weź się zdecyduj....
Moja rada, zaprzyjaźnij się z jakimś tokarzem, wystrugajcie porządne customy na dolot, ewentualnie itb czy eaton. Niestety x30xe słynie z tego, że na albo pakujesz pełen setup od większego brata albo masz efekty jakie masz.

Więc rozwijajac nie chodzi mi o żadne modyfikacje zwiekszjące moc/moment tylko o wydech na którym poprawił by się moc/moment.
Czy ktoś bawił się w pomiary np z katem i bez , z seryjnym układem i np 63,5 mm bez żadnych innych modyfikacji ? Jak to się ma w pratyce ?
Drążę temat ponieważ mam wrażenie jak w poprzednim C20XE ,żę z wydechem jest coś nie halo (tam była wielka przepaść)
Jaka kombinacja mogła by być optymalna ? Czy np. zostawenie środkowego seryjnego i wrzucenie na koniec np Bastucka na wiekszej srednicy poprawi np góre nie tracąc przy tym dołu ?

Z ssącym z vectry 3.2 nic nie musisz obnirzać, a masz 20+ więcej koni i nm. Nadal nie wiem o co Ci chodzi. Nie uzyskasz z szerszego wydechu jak masz za mało powietrza zasysanego...
Mam 2 wynik na świecie jeśli chodzi o moc /moment z 3.0 a Ty nie słuchasz....

specu.niestety nie masz racji
ssacy z omegi czy vectry C nie wejdzie pod maske vectry b bez obznizania motoru.
ja bym zwiekszyl.srednice 2 rurki a.poznien.wsadzil po calosci.ten 63mm

[quote name='kuki_VU' date='Thu, 24 Sep 2015 - 21:35' post='1189266']
specu.niestety nie masz racji
ssacy z omegi czy vectry C nie wejdzie pod maske vectry b bez obznizania motoru.
ja bym zwiekszyl.srednice 2 rurki a.poznien.wsadzil po calosci.ten 63mm
[/quote/]

Zgadzam sie.

Specu słucham Cię ale na chwilę obecną nie mam w planach innych modów. Poprostu podejrzewam ,że tlumik Irmschera może blokować nieco góre a środkowy straty na dole...Okazyjnie kupiłem 2,5 kpl układu wydechowego chce ulepić z tego jeden który optymalnie zadziała w dolnym i górnym zakresie (niesety nie mam kanału ani spawarki żeby pokombinować samemu) wolałbym pójść w konkretną strone jeśli wogóle kogoś znajde w okolicy kto sie podejmie składania klocków.


Niestety możliwości mam mocno ograniczone ,dwu rurka jest ori natomiast plecionka i rura zamiast kata ma wymiar ok 60mm.

Może jest ktoś z okolic Lubania kto ma czas,sprzęt i chęci zlepienia wydechu (niestety flansze połaczeniowe są już w agoni i przydało by się pospawać)

odkopie temat ,zdecydowalem jednak zrobic na zamowienie i o to co wyszlo:

pomiar slabszy na seri wydechu i jak widac da sie poprawic dol i gore jednoczesnie obecny wydech od zejscia 60 mm z nowym "sportowym" katem

Panowie, do X25XE jaka dac srednice dwururki? 2x 50mm czy lepiej 2x 54mm? Ewentualnie moze rozne srednice ze wzgledu na rozna dlugosc rur?