A może 2xtwinscroll?

Franek 2.4 odpada bo nie kręci sie tak jak k20.

Projekt rewelka!

dzisiejszego dnia zostało opanowane sterowanie VTC , tym samym ecumaster EMU stał sie lepszą i jednoczesnie tansza alternatywą hondaty k-pro

Przema- sam robiłes swapa? jezdziłem ostatnio rx8 i bardzo mi sie spodobało ale niestety ten wankiel i widze po Twoim 1 poscie ,ze faktycznie 120.000 i silnik kaput? mozesz napisac na pw jak wyglada cenowo taki swap ? aha i rozumiem ,ze nadal mozna wyłączac kontrole trakcji? (nawet w taka pogode po 5 min jazdy zacząłem wyłączac)

Podpisuję się pod prośbę - osobiście poprosiłbym o kontakt z Tobą tel, bo czuję, że właśnie na taką zabawę mam ochotę ;-)

Coś mi sie wydaje ,ze nie jeden owner rx8 bedzie chciał zostac klientem Przema:D

Czas zacząć seryjną produkcję kitów do swapa

wpadłem dziś przejazdem na hamownie , wyszło całkiem ok jak na śmieciowy kolektor wydechowy i nieruszana mapę kąta wałka 213km/186nm

gdyby zrobić kolektor wydechowy i wystroić kąt wałka spokojnie przebiło by 220koni

Moc maksymalna przy 9000rpm na seryjnych walkach?? Troche nieprawdopodobne...

zapewne podciąga ja tak wysoko ssacy z s2k

A czy nie uciekło trochę niutona? Seria ma 196Nm tak?

Ponoc gorszy niz ssak RRC z japonskiego FD2...ale skoro tak wyszlo...

Niutona prawie nic nie ucieklo - euro K20Z mial 193 fabrycznie.

tak jak mówie , mógbym zrobic normalny kolekotr wydechowy , pobawic sie kątem wałka na hamowni , ale w ciagu kilku tyg biore sie za turbo , wiec niechcialo mi sie , z czystej ciekawosci wjechałem na hamownie , jak na taki osprzet i praktycznie brak stroienia wyszło spoko , najmocniejsze wolnossace rx8 wliczajac to 231konne wankle

Czyli można powiedzieć ze auto jeździ na seryjnych mapach? Jeśli tak to potencjał jest spory:)

stroione był jedynie paliwo , mapy zaplonu i kąta wałka przepisane ze stockowych map

moc na kolach nie powinna byc wieksza?
moc na silniku ok,ale straty...

hehe mozna to powtarzac do bólu , to nie sa same straty w napędzie ale tez na tarcie opon , jesli masz zimówki a pasami dociągniesz auto do rolek to straty beda wieksze , po drugie jest tu spore przełozenie , przy odcince na 4 biegu jest 240km/h , wiec o 40-50km szybciej od wiekszosci aut , straty przez to sa tez wieksze na oponach dyfrze itp

zeby mozna było dobrze okreslic straty w napedzie musiala by to byc hamownia z zapinanym wałem do piast

w przypadku skrzyni 5biegowej,kiedy samochod jest hamowany na 4 biegu przyjmowane przelozenie skrzyni jest w okolicach 1.00 .
skoro jest inne nie mozna tego skorygowac?

1.00 to przełozenie 4biegu i u mnie własnie takie jest ;] , natomiast przy tym rev silnika i fd predkosc osiagana na 4 biegu jest duza , po drugie co mnie obchodza pozorne straty na hamowni ;]

Witam.
Pytanie trochę o początek Twoich walk ze swapem. Pisałeś dlaczego k20 jest ok do rx-8 (ułożenie kolektorów, waga) . Pewnie też brałeś pod uwagę SR20DET. Masz jakieś porównanie z tymi dwoma a silnikami ? Po przeczytaniu tego tematu mam sporą rozterkę nad wybraniem silnika do swapu. Sr20det jest już wiekowym silnikiem a za te same pieniądze można kupic kilkuletniego k20z4.
Pozdrawiam .