nawet gdybym chciał niema tam miejsca na takie żeczy

Przema72 montujesz kompresor Vortech/Eaton, czy dajesz turbo od Lancer`a EVO X? Jestem pełen podziwu, że ogarnąłeś kabelkologię i wszystkie systemy, że to wszystko działa jak seria, fajny patent z tabletem (idzie oglądać filmy, nie boli głowa i obraz normalny, nie ucieka jak w niektórych LCD pod pewnym kątem i łapie wifi?). Lipa, że VTC jest w K serii tylko na wałku ssącym.

Pozdro.

vortecha niebedzie napewno (niepodoba mi sie jego harakterystyka) , na duzego eatona miejsca niema , turbo z lancera była taka koncepcja ale to zbyt banalne , mam ogolnie juz wydumaną koncepcie na doladowanie jak bede jej pewny to napisze

na upartego mozna zrobic vtc na wałku wydechowym tez , kto wie jesli bedzie mi sie nudzic moze zrobie , choc ten silnik nawet z jednym vtc jest nadzwyczaj sprawny

Jak można to zrobić? Jaka klawiatura i zawór vtc ?

hlawiatury nietrzeba zmienia bo niby po co ;] zakladasz zawór vtc , robisz specialne otwory zasilania i odpływu oleju , do tego dokladasz zewnatrzny zawór vtc i juz

gdzies na necie jest taki projekt

http://www.racingforum.pl/index.php?showto...60&start=60

Post #65

wpadły światła dzienne led , niby nie jestem fanem takich tuningów ale jeździe codziennie mazda i już nerwicy dostawałem non stop włączając i wyłączając te światła mijania

patrz, tyle lat ludzie wlaczali i wylaczali swiatla w aucie i nikt nie narzekal... zaczela sie moda na tjuningi ledowe to teraz wszyscy zaczynaja sie denerwowac na ten prosty ruch reka... mam nadzieje ze nie bedziesz sie w przyszlosci denerwowal ze kierownica trzeba krecic

nie zrozum mnie zle, czesto mijam ludzi ktorzy maja ledy nisko w zderzaku lub nawet pod zderzakiem - niestety tego nie widac az tak dobrze jak zwykle swiatla, a na trasie przy lekkim wzniesieniu to juz jest masakra... jakbys to zamontowal na wysokosci zwyklych swiatel to jeszcze okej - a tak to nie zdziw sie jak ktos Ci wyjedzie na czolowke

oczywiscie kibicuje dalszym rozwaznym modyfikacjom w tym projekcie

no i teraz beda narzekania na to, ze ktos mruga swiatlami z na przeciwka lub trabi, bo tych ledow niedostrzega.

od poczatku pojawienia sie przepisu o właczaniu swiatel miałem jakis automat , niewiem czy ludzie narzekaja , moze ci co jezdza po trasach nie , ale ja dziennie musze pamiętać aby je włączyć i wyłączyć ze 20 razy

swiatła widac dosc dobrze , jesli mimo to swiecily by zbyt słabo to zawsze moge wlutowac tam troche mocniejsze ledy , pozyjemy zobaczymy jak bedzie to widoczne w słoneczny dzien

generalnie niema co gadac o bzdetach , nastepne wklejone przezemnie foto bedzie przedstawiac bardziej poważny gadzet

Według mnie przydatna rzecz zauważcie że kiedyś nie było obowiązku śmigania na światłach 24h
Jedynie co mógłbym się doczepić to że lepiej wyglądały by okrągłe w miejscach halogenów ale kto co lubi

no tylko ze akurat u mnie dosc czesto sa mgły , i wtedy halogeny sie przydaje , bo tez myslałem zeby je zastapic "DRL"

jak by co to mam kompresor z mocowaniem do tego, u mnie bylo 490 koni.

jako ze nadchodzi wiosna , trzeba sie powoli uzbrajac

doładowanie bedzie w systemie twin turbo na dwóch sprezarkach td04-13t z subaru

teoretyczne zalety w porówaniu do duzego silngle turbo:
-nizszy spool
-mniejszy lag
-bardziej kontrolowane narastanie boosta

Czyli jak to będzie, jedno turbo na dwa gary?

dokladnie 1-4 i 2-3 gar

A nie prościej by było zamiast dwóch single scroll jednego twin scrolla?

prosciej dlatego tez tego nie robie

Super sprawa
Znacznie lepsze rozwiązanie niż kompresor

O proszę, widzę, że kolega z TLW - Ja też
A co do samochodu...
Po założeniu turbo, tablica rejestracyjna pewnie zmieni położenie... bo póki co skutecznie (razem z ramką od Mariusza) blokuje przepływ powietrza.
Pzdr