chyba nie

Moze i bez skrzyni Znalazlem na forum Lotusa porownanie K-serii Rovera z Honda - podaja 125kg na gotowo z osprzetem. Fakt, wiecej niz Renesis ale tez bez hardkoru. Ciekawa jest waga Rovera - 85kg...autentycznie megalekki motor...

120kg wazy wankiel ze skrzynia , a 130 wazy k-seria ze skrzynia , same skrzynie w wadze są porównywalne obydwie mozna sobie spokojnie


generalnie mialem w rękach i wankla i k-serie tak samo jak ich skrzynie biegów , i róznica nie jest wieksza jak 15kilo , wjade na wage to sie zobaczy

OK OK to bylo tylo pytanie tak?
BTW uwielbiam silniki Hondy i uwielbiam Wankle (REWy), Ale ze Honda takie bonusy ma to nie wiedzialem a napewno K seria dluzej pociagnie od wankla wiec swietny mod

to nie tyle bonusy hondy , co nie do konca jeszcze tak dopracowany silnik wankla , mazda zrobila ogromne postepy ale to niestety jeszcze nie to , awaryjnosc na poziomie 120-150tys mozna by przebolec , niestety wysokie spalanie i systematyczna utrata mocy lekko sa poza granicami normalnosci

niestety zeby ten silnik byl tak wytrzymaly na zuzycie jak konwencjinalne silniki potrzeba jeszcze troche testow i badan... oraz solidny olew na popaprancow w zielonych barwach

btw wiecie jaka jest roznica miedzy wagami k serii a silnika BP mazdy mx5? /EOT

Kompletnie się ie znam na hondach, ale to nie było jakoś tak że parę lat temu, jak wchodził star trek type R to się okazywało że rzdko który ma powyżej 185KM?
Coś takiego słyszałem w każdym bądź razie...

Też kojarzę, że seryjny typer-R VII gen często wypluwał okolice 190 KM.

jak sie niewpisalo przelozenia na hamowni to czesto tak bylo

s2000 tez wyjatkowo rzadko trzymal fabryczna moc a z kazdym dodatkowym przejechanym km bylo gorzej.

tak zgadza sie , f20c w s2000 nietrzymał zbyt mocy ale to zupelnie inny silnik niz k20 , a niektóre pomiary mocy tez sa błedne ze wzgledu ze hamownie przyjmują przełozenie 4biegu jako 1.000 , natomiast w hondach zawsze jest troche inne

w kazdym bądz razie móje k20 wjedzie na hamownie jeszcze przed uturbieniem

ten mit o nietrzymajacych moce hondach jest o tyle zabawny ze te 185 konne ctr jezdzily nadal bardzo bardzo blisko serii

zrób też pomiary na drodze jak to wygląda przed a jak po uturbieniu (0-100 km/h, 0-200 km/h) bo to jeszcze lepiej pokaże różnice niż cyferki.

juz mu to oferowalem

Napisz coś więcej. Jakiego koła zamachowego użyłeś? Czy przejściówka była dorabiana, czy da się coś takiego kupić? Czy po zamontowaniu przejściówki wałek sprzęgłowy skrzyni dosięgnie do sprzęgła?

byłem na wadze , bez kierowcy , pól baku paliwa (30l) 1365kg

przód 715kg , tył 650kg

a wiec wazy identycznie co oryginał z wanklem z takim samym wyposazeniem , wiec nie taki wankiel lekki jak pisza ;]

Świetny pomysł. Zwykle międzymarkowe swap'y pachną mi tuningiem w wydaniu pirackim, ale interesujące nadwozie RX-8 aż prosiło się o fajną motorownię. I cieszy fakt, że właściciel nie próbuje za wszelką cenę udowodnić, jaką to smerfastyczną konstrukcją jest silnik Wankla. Props!

Wiem, że mnie zabijecie za odkop i "bo się gimbus odzywa", ale dlaczego nie pójdziecie w zestaw M62+GT30? I moment na dole będzie i turbo szybko wstanie. I będzie mocne

m62-2x wiecej cylindrow,glowic,zaworow,to na pewno nie droga do niskiej wagi.

chyba chodzilo o kompresor i turbo. Pytanie, po co w tym silniku moment ponizej 3 tys rpm, skoro jesli przy 4 bedzie juz maks np 400nm, a odcinka na 9 tys, to mamy zabawe na jednym biegu od 100 do 200km/h