Witam,

Interesuje mnie model C55 AMG. Silnik podobno pancerny podobnie jak skrzynia biegów. Wnętrze już fajne, bo po lifcie. Czy jest coś wyjątkowo drogiego w utrzymaniu tego auta? Nie pytam o paliwo i tylne opony oczywiście Jakieś wady fabryczne? Jak wygląda ochrona korozyjna tego modelu?

Rowniez jestem ciekawy, bo szukam na biezaco info o c32 i c55.
z tego co ludzie pisza to niby silnik lubi spalic troche oleju, nie wiem ile w tym prawdy, wiedza wyczytna.
Fajnie by bylo gdyby jakis wlasciciel sie mogl wypowiedziec.
Buda w rocznikach produkcji c55 jest juz poprawiona i nie gnije tak jak w203 przed liftem.

Jeśli nikt nie wie nic o C55 to może chociaż opinie o silniku M113?

Same pozytywne raczej, było w wielu tematach tu.

Niech mnie ktoś poprawi, ale z tego co wyczytałem na forum, to pierwsze skrzynie 7-g tronic nie były takie super pancerne... A z tego co wiem, to c55 wychodziły właśnie tylko z 7-g tronic...

BTW chyba lepsze miejsce na temat:

http://www.racingforum.pl/ChcAe-kupiAe-aut...m-auto-f48.html

Więcej ludzi zagląda...

Jeśli mogę prosić moda to proszę o przeniesienie.

W C55 wychodziły 5G-Tronic z AMG Speedshift. Znajomy z ASO mówił, że skrzynie pancerne, a w razie czego w miarę łatwo naprawialne.

5G były w 55amg, pancerne. Znaczy nie to że nie do zaje%ania ale na pewno wytrzymalsze od 7G

Silnik fajny i rozwojowy, 5G naprawdę mocny, świetny setup na mocne daily!

Mój C32 nie bierze oleju ani grama. Od wymiany do wymiany. Mam niewielki przebieg, mało jeżdżę, ale przepustnica nie ma łatwego życia.
Jeśli jesteś zainteresowany ładnym i pewnym egzemplarzem C32 AMG to daj znać na PW .

https://youtu.be/Qi6VeMlWI7M



https://youtu.be/NKdk_il_qww

Oba filmy pokazują moje auto.

Ryzykon na tych filmach nic niema. Każdy wie jak wygląda c klasa. Było nagrać jakiś sparing.

W kombi wygląda mało ciekawie

Z tego co przeglądam strony z częściami np. ta http://mbpartsoem.com/2005-mercedes-c55_am...ension-5775240/

To przednia tarcza 82$
Przednie klocki hamulcowe 56$
Amortyzator 141$
Chłodnica wody 188$
Filtr powietrza 45$
Poduszki silnika 123$
Przepustnica 887$
Zawór EGR 143$

Chyba nie ma tragedii...

Ogólnie nie ma tragedii ale sprawdź takie tematy jak rozrząd bo nawet jeżeli jest łańcuch to warto wiedzieć ile kosztuje komplecik, zobacz procedure wymiany bo może trzeba rozłożyć pół silnika a w dodatku wyjąć go z auta... do tego w c55 miałem przypadek że obsrało się coś z ładowaniem prawdopodobnie alternator i komputerek tak się przestraszył że wracałem lawetką.
Oczywiście pewnie sama usterka kosztowałaby około 1k ale całokształt wyszedł prawie 4k bo komputerek musiał być ogarnięty w ASO.

W/g mnie C55 jest fajnym autkiem ale jak kupujesz to nie patrz tak bardzo na cenę tylko na stan tech...

A zawieszenie to wszystko jest normalna C-Klasa czy są jakieś magiczne inne wahacze itd?

Czy ktoś może mi oszacować ile by kosztowała robota/częsci za wymianę uszczelniaczy zaworowych w M113? Czy to możliwe, że przy przebiegu ponad 100k km są do wymiany w 10-12 letnim aucie?

Te silniki jakoś bardzo nie różnią się pod względem wytrzymałości co M119. Przebiegi rzędu 300-400tys km najczęściej udaje się zrobić bez żadnej ingerencji w silnik. Pada głównie osprzęt, wiązki itp.

Z tego co pamiętam to kupujesz w Polsce gdzieś koło Szczecina. W Polsce nie ufałbym w przebieg, nawet jakby miał papiery. Zawsze po kupnie wyłazi milion patentów.
Jeżeli jeszcze nie kupiłeś to poważnie zastanów się nad kupnem takiego samochodu w CH. Warto nawet dopłacić i mieć pewność że nikt nic nie narzeźbił tuż przed sprzedażą.

Kupiłem

Ile taki stage 2 od kleemana dodaje do bazowych 354?

Seryjnie jest 367hp. Kleemaan twierdzi, żę stage K2 w C55 to 415hp.

No gratuluje, jak wrazenia z jazdy?

Póki co jestem zachwycony Auto przy pierwszym kontakcie nie wydaje się szybkie ale do czasu aż się dokręci wyżej. Hamulce są dobre, skrzynia trochę wolna ale łopatkami można ją pogonić - fajnie, że w trybie manualnym nie zmienia na odcięciu. Z trakcją na dobrej opinie nie ma problemu. Stabilność przy prędkościach 200+ jest rewelacyjna. Póki co nie szaleje, bo nie mam dużego doświadczenia w RWD ale nawet przy dynamicznej jeździe sporo poniżej limitów auto daje dużo frajdy. Czuć, że przód trochę waży. No i ten dzwięk V8 na luźniejszym wydechu I ktoś wspomniał, że auto lubi olej - ja mogę to potwierdzić, bo manual mówi, że norma to nawet 1l/1000km i u mnie na pewno w okolicach górnej granicy.

Osiągi zmierzone na ulicy 4,7s do 100 i 13,2s na ćwiartkę zupełnie bez spiny i z kontrolą trakcji.

Tak brzmi:
https://youtu.be/CDoUEcqs3Lg