Witam

Może ma ktoś informacje apropo tego małego bolidu i byłby skory się nimi podzielić.
Głównie interesuje mnie czy jest możliwość wrzucenia do owej budy któregoś z VAGowskich 1.9tdi bez większej rzeźby?

Jak patrzę po zdjęciach, to miejsca dość mało ale może znajdzie ktoś doświadczony w temacie.

I jak z dostępnością gratów do tego modelu? Jak pobieżnie rzuciłem okiem na aledrogo to np w kwestii zawieszenia nie ma za dużego wyboru (gwint m-technik )

Myślę, że taki bzyczek z tidiajem o mocy ok 150km i niemałym momencie mógłby być ciekawym autkiem

Kiedyś pojawiało się takie lupo z ARL'emi (chyba nawet vtg w nim maczało palce) i jak na tamte czasy można by rzecz, że szło ogniem więc jest to możliwe

Wybór gwintów chyba jest, nie raz widać ostro zglebione wilczki.

Może po prostu zainteresuj się Lupo GTI, no chyba,że zalezy ci na dieslu.

1.4 TDI pewnie da się dłubnąc też

Brat mojego kolegi ma Polo 1.4TDI po programie w UPsolute Germany. 114KM/265Nm, jak na silnik brzmiący jak napęd kosiarki i opony 215/40R17 jeździ całkiem żwawo.

zalezy mi na dieslu, a trzycylindrowiec jakoś do mnie nie przemawia

myślałem o silniku ASZ + program na początek, muszę ogarnąć co ze skrzynią, zawieszeniem silnika

dzięki za odzew

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=32784 Jest w tym temacie posta Mastersa, który trochę Ci rozjaśni o co kaman.

Mogę to potwierdzić...

Autko mega zacne mimo tak małych parametrów.

Ps. Nie jestem bratem Raceboya

Dobra a jak to jest z tymi lupo 3L? one są lżejsze czy jak bo gdzieś czytałem że mają dużo z aluminium

Buda jest aluminiowa to fakt.
Sam ostatnio sie zastanawialem nad 3L. Ale problemy ze skrzynia mnie zniechecily.

3L waży 830kg. Drzwi, maska, pokrywa bagażnika to aluminium. Blok silnika podobnie. Nie ma w nim zapasówki, tylko zestaw naprawczy. Są cieńsze szyby i aluminiowe elementy zawieszenia. Pewnie coś tam jeszcze pozmieniali, jak lekkie felgi z oponami o mniejszych oporach toczenia i jakieś duperele wewnątrz.

Dla porównania Lupo GTI waży 980kg.

brzmi kusząco

ale czy np te aluminiowe elementy zawieszenia nie okażą się mniej wytrzymałe, w aucie od czasu do czasu używanym do upalania.

ciekawe jak ze skrzynią (tam jest tiptronic) a ja bym chciał wrziucić tą z golfa 4 z ASZtem

Ja bym poszedł w coś co seryjnie miało ASZ i przekonwertował to na ARL+. Najmniejsze co wychodziło z ASZ z fabryki to (wg rzadkości występowania) Fabia RS, Polo (chyba GTI) i Ibiza FR. Najłatwiej będzie kupić Ibizę często już zrobioną. A jeżeli nawet nie to konwersja Ibi ASZ na ARL+ to tylko FIMC z Cupry, turbo z ARL i SW. Proste jak budowa cepa, wszystko masz P&P. Jak się coś wysra to jedziesz do sklepu i kupujesz nowe graty.

Moim zdaniem przekładanie silnika jest przerostem formy nad treścią i stratą kasy.

Powyższe piszę jako użytkownik podobnego setupu w Fabii RS przez ostatnie 5 lat. Teraz, dalej bezawaryjnie, pomyka nią mój kolega z pracy


BTW, Proszę nie piszcie że Polo 1.4 TDI 114KM jeździ całkiem żwawo

Nie jeździ żważo, tylko jeździ całkiem żwawo biorąc pod uwagę silnik i opony.

Zwykłe Lupo 980kg?? o panie to ile tam cegieł wsadzili... Myślałem że to z 700kg waży...

czy GTI to takie zwykłe? bo o GTI była mowa...

Zwykłe Lupo 1.0 waży 890kg.

nie wiem ile ma moja arosa kuca po programie CS, jak to stwierdził Pat "są mocne nastawy" ale golfy 4 asz lecze wiec cosik tam sie taka kosiarka kula. Ktos keidys mowił nie wie ile w tym prawdy ze asz na skrzyni 5tce wchodzi praktycznie p&p

750 to waży mój Seicento Van 1,1.

swap do lupo/polo 6n2 silnika 1.9 jest klopotliwe.trzeba rzezbic sciane grodziowa i podluznice.juz lepiej szukac fabii tdi ibizy i polo 9n bo sa na tej samej plycie i czesci sa latwo dostepne.bedzie taniej i niezawodniej.a z ATD w zwyklej fabii tez latwo i niezawodnie da sie podjechac pod 180 koni.
i zawias tez bedzie znalezc latwiej.ja kiedys regulowane koni i sprezyny obnizajace w uzywce kupilem za 400zl

Nie kupisz tanio Luposzczaka 3L.W kraju wroga ceny sa dosc wysokie wiem ze silnik bedzie out ale projekt bylby bardzo pyszny z ARLem na pokladzie.