Witam. Problem dosyc dziwny z cisnieniem oleju.
Mam wskaznik cisnienia oleju Autogauge. Na zimnym wskazuje 5 bar, na cieplym lekko ponad 2 bary. I wszystko byloby ok, gdyby nie to, ze pod DUZYM obciazeniem, po przekroczeniu ok 5tys obr, nagle wskazowka zaczyna wariowac- lata gora dol. Na hamowni zeszlo ponizej 1 bara i zaswiecila sie czerwona kontrolka na wskazniku. Na zegarach nic sie nie zaswiecilo.
Na postoju w calym zakresie obrotow trzyma 5 barow (na 1 i 2jce tez trzyma 5 barow), wiec juz zglupialem. Gdybym sprawdzal w jakims warsztacie, to tez by sprawdzali tylko na postoju i wyszlo by ze jest ok, a tu takie jaja...

Kolejna rzecz to, to ze na kazdym biegu podczas rozpedzania sie rosnie cisnienie do ok 5,5 bara po czym skokowo spada do 4,5 bara i tak trzyma. Wyglada to tak, jakby nagle zaworek popuszczal czy cos w tym stylu.

Ponizej filmiki:
-wariacje wskaznika (ogladac od 12s), oczywiscie nie krecilem tego wyzej, bo cisnienie spadalo by jeszcze bardziej. To bylo lekko powyzej 5tys/obr. Po odpuszczeniu gazu, cisnienie odrazu wrocilo do 5bar
http://www.youtube.com/watch?v=zts9CDhsMLo

-skokowy spadek cisnienia
http://www.youtube.com/watch?v=dWAW5lhp9jc


Pada pompa oleju, czy moze wskaznik wadliwy? Dla mnie ten problem jest dziwny, bo pompa sklada sie z dwoch zebatek i jest napedzana tylko obrotami walu, wiec jakby cos sie dzialo z nia to na postoju tez powinna dawac dupy. Nie wiem co ma obciazenie tu do rzeczy.
Wskaznik tak samo, wg mnie gdyby byl uwalony to by tak sie dzialo tez na postoju.

Odrazu zaznacze, ze zmienialem olej, filtr itp i dalej jest to samo. Obecnie jeszcze na motulu 10w40 synergie 6100+
Silnik niedawno poskladalem od nowa na nowych czesciach. Pompe mierzylem i byla w miare i teraz nie wiem co dalej. Kupilem nowa pompe ale nie wiem czy ja zmieniac, czy szukac przyczyny gdzie indziej?
Silnik to C20LET

Jechac z zewnetrznym manometrem na hamownie ? Bedziesz wiedzial na czym stoisz. Mozna tez zdjac maske i przymocowac manometr tak zeby bylo go widac z auta i przejechac sie 500 metrow po drodze niepublicznej.

znowu to samo tylko w innym aucie...
http://www.racingforum.pl/Problem-z-cinien...c4t-t93896.html

pod obciazeniem wariuje, a po odpuszczeniu gazu sie uspokaja ? obstawiam zegar.

Tak dokladnie. Zamowie w poniedzialek nowy czujnik, zobaczymy czy to cos zmieni.

mialem 3 takie przypadki z zegarami autogauge
2x cisnienie oleju
1x cisnienie doladowania

w kazdym wypadku uszkodzony czujnik

dla potwierdzenia manometr i będziesz miał pełen obraz

metric - wyczysc skrzynke bo nie mozna napisac PW w sprawie wtryskiwaczy

przepraszam za OT

podłącz mechaniczny manometr i będziesz wiedział co jest nie tak.

Odgrzeję nieco temat. Uszkodził mi się czujnik ciśnienia oleju. Z dnia na dzień przestał działać. Najwyższa zapamiętana wartość 10bar. Ale wątpię, że silnik tyle wygenerował. Raczej po prostu się popsuł. Gdzie dokupiliście taki czujnik bezproblemowo? Re5pect ma?

na allegro za 130 zeta kupiłem. nie sprawdzałem jeszcze czy działa.
http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-oleju-...3174156704.html

a te są do starych (nie SM)
http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-oleju-...3200174846.html

Yo,

Kupowalem tutaj: http://www.dabtuner.pl/ Tylko z tego co pamietam to szkoda, ze kosztuje 50% nowego zestawu z zegarem i lubi sie wysrac. Mowie o Stepper Motor. Pozdro.

Ja kupiłem wczoraj od Dab-a za 140zł. Potem dostałem odpowiedź od innego sprzedawcy na allegro, że za 115 ma te czujniki. Te czujniki beczki do starego typu zegarów idzie dostać za 35zł, a te do stepper motor kosztują kosmos w porównaniu z całym zestawem, 140zł, a caly zestaw 240zł. Porażka moim zdaniem. Do tego na stronie Dab-a w liście bestsellerów na 5 miejscu jest czujnik ciśnienia oleju. Tak więc przypuszczam, że są awaryjne. W sumie nie wiem w czym filozofia. Czujnik 3 pinowy, dostaje 5V na wej. i na wyjściu przy 10bar-ach jest 5V. Normalna rzecz. Przypuszczam, że producent nie przewidział wymiany samego czujnika, jak już cały zestaw, bo to masówka i chińszczyzna, stąd cena. Trudno trzeba wyłożyć kasę i śmigać dalej.