Witajcie.
Potrzebuję krótkiej porady. Przymierzam się do złożenia sobie drugiego auta Wybór padł na rx-8 ze względu wizualnych Dużo takich z padniętymi motorkami jest a szkoda takie auto złomować. Chcę dać mu drugie życie
W związku z tym pytanie do was:
Co w takiej sytuacji? Nie ukrywam, że rozważam swap. Moc jest sprawą drugorzędną (mocy rx i tak nie wykorzystuję). Myślę, że 180 km spokojnie wystarcza. Nie chcę budować petardy. Nie będę używał samochodu na rajdach itp .
Przeczytałem chyba wszystkie pl strony o swapie - wybrałem te najrozsądniejsze cenowo dla mnie.
Jest kilka opcji: (ceny średnie z alledrogo)
silnik k20 z hondy - silnik 2-3 tys + koszt swapu
silnik saab 2.3 - około 2 tys + k.s.
silnik 1.8 t z audi - około 2 tys + k.s.

Pytanie czy skrzynie lepiej zostawić czy przełożyć ze swapowanego auta?
Przykładowo:
k20 + skrzynia około 5 tys
1.8 t + skrzynia około 3-4 tys
I wtedy będzie to prostrza operacja?

A może silnik BMW m50b25 + skrzynia? (w 5 tys się mieścimy)

Tak jak mówiłem nie zależy mi na mocy. Co byście radzili najlepiej założyć? Wiem że silnik musi spełniać kilka kryteriów.
Jaki może być koszt uruchomienia, poskładania tego?

Pozdrawiam
PS: Nie piszcie, żebym wsadził - remontował wankla. O tym już się naczytałem. Chcę opinii o tych jednostkach w tej budzie

Jak nie zależy na mocy to skreśl Saabowskie silniki - szkoda ciężar wozić
ładuj Honde - swapy jeżdżą i są obcykane

które k20, jeśli ma kosztować 2-3 tysiące?

przy takim projekcie 2-3 a 5-6 za silnik to kropla w morzu, chyba że mówmy o nonvtec to faktycznie taki poziom finansów tylko po co

kazzz piszesz tylko ceny silników, a co z resztą? ecu, fabrykacja mocowań, sanek, itd co tam potrzeba.. budżecik na poziomie 10-15k trzeba w to włożyć, żeby miało ręce i nogi

Miałem rx8 po remoncie silnika i byłem zadowolony z wankla.... 192PS jakoś tam jechało, ale Tobie na mocy nie zależy więc dlaczego by swapować? Każdy z w/w silników swoje spali Charakterystyka pracy wankla to coś innego i może warto spróbować.

Jaki koszt takiego remontu? Mowisz o takim remoncie w okolicach 100tys przebiegu?

po co ladowac sie w remont silnika ktory i tak dlugo nie pozyje? bez sensu. stad oczywisty pomysl na swap. kolega jezdzi rx8 z silnikkiem k20 i sobie chwali. sa jeszcze jakies male niedociagniecia ale juz jest prawie jak seria tylko ze nie pali 16 litrow benzyny i nie trzeba sie martwic ze sie nie rozgrzalo silnika przed jego zgaszeniem i ponownym odpaleniem. ogolnie k20 to koszt padnietej silnikowo rx8 czyli kolo 5tys zl. do tego trzeba liczyc jakies 20tys na potrzebne elementy i robocizne czyli w sumie jest szansa zamknac sie w kwocie 30tys zl. najwiekszym problemem sa tutaj oczywiscie ludzie ktorzy nigdy na nic nie maja czasu i albo cos popiernicza albo im sie nie chce. zazwyczaj ludziom ktorzy robia swapy nie zalezy na kasie i ile bys nie zaplacil to zawsze maja cos wazniejszego do zrobienia. i tu widze najwieksza bolaczke tego pomyslu
remont na ta chwile to chyba okolice 12ys zl, prawie tyle samo co nowy silnik, tyle ze remont starcza tylko na kolejne 100 000km i nie rozwiazuje problemow codziennych z tym silnikiem. nadal nie mozna palowac na zimno, trzeba kontrolowac co kazda jazde stan oleju i inne pierdoly o ktorych mozna zapomniec upalajac normalny silnik jakim jest k20.

Jeżeli wystarczy ci 160KM to tu masz gotowca z k20a3 http://otomoto.pl/mazda-rx-8-silnik-k20a3-C34392929.html Taniej nie zrobisz

no. a jak bedzie malo zawsze latwiej zmienic znow silnik na mocniejszy niz wsyztsko robic od poczatku samemu.

A powiedz jak zamierzasz wykorzystac skrzynie FWD do RWD?
Poza tym jest na forum opisany projekt Przema RX8+K20Z4 i to calkiem dokladnie, wiadomo co potrzeba.

Piwo strasznie zdramatyzowałeś tego wankla.
Sugerujesz że K20 lubi chłostę na zimno? I że w jakimkolwiek chłostanym silniku nie trzeba pilnować oleju?
Większość silników Hondy przy kręceniu ich spali tyle oleju co Renesis.
Jaki jest sens swapu za 20 tys na silnik który będzie miał tyle samo albo mniej mocy i będzie palił też 16 litrów.
Te RX8 za 5 tysięcy z padniętymi silnikami to masz na myśli chyba angielskie? Jeśli mówisz o LHD to biorę każdą ilość po te 5 tyś zł z padniętymi silnikami.

PS. Przy zdrowym Renesisie gaszenie i odpalanie zimnego silnika nie sprawia żadnego problemu.

K20 i 16 litrów? To przy takiej samej jeździe Renesis pewnie ze 30 wciągnie

RX-8 to świetne auto pod wieloma względami.

Co do samego Wankla... Trzeba go mieć choć raz w życiu i już.

Ja kupiłem spoko bude (of course kawałkami malowana ale bez wiekszych przygód) z padniętym piecem (ktory udało sie uruchomić w garażu, był w stanie agonalnym ale kapcia smażył), we full opcji, HP, 18', DVD, za ok 7k (zarejestrowana, ubezpieczona, wizualnie do lekkiego dopieszczenia)
Wrzuciłem wyremontowany silnik od Gronka (zreszta silnik opisany na forum w tym temacie: http://www.racingforum.pl/index.php?showto...3416&hl=rx8 )
Auto fajnie zapinało, z wydechu szły marchewy (przelot), paliło przy jezdzie 50/50 i nodze w podłodze praktycznie non stop, około 15-18 litrów, a i 13 tez dalo sie spalic na trasie (140-230).
Całośc na gotowo wyniosła 17-19k
Za te pieniadze nie kupi się 230 KM ktore się tak prowadzi, tak wyglada i niema 25 lat.

Sprzedałem bo potrzebowałem kasy, troche żałuje :-)
Do RX'a wróce, ale z czymś innym pod maską.

PS. Bez sensem jest kupować RX'a za 15-20-25k PLN, bo będzie strupem silnikowym na 90%
Najlepiej kupić bude za 5-7k PLN z padniętym piecem (proszę nie pisać że niema, bo są, wystarczy śledzić aukcje i dzwonić do tych którzy chcą sprzedać za 10 i sie targować, ja urwałem 3k laugh.gif ) i jak już ma się bude, to wtedy decyzja - Wankel +15k (jedziesz do Gronka, wstawia nówke piec/składa ci używany silnik za 10k, w przypadku obu scenariuszy ma się pewniaka na 60-100k km) lub swapujemy cos innego i tu już co będziemy mieli pod maską zależy od fantazji/budżetu.

Jakie przełożenie ma dyfer w RX8?

4.44 manual, 4.30 automat zdaje sie. Pasuja te same przelozenia co w S2000 i MX-5, trzeba miec tylko zestaw walek atakujacy i kolo talerzowe.

Czyli M50 z BMW ze skrzynią OEM odpada, ze skrzynią z RX8 też, bo 7k obrotów i koniec M50B25 będzie... Szkoda

Manual trans
4.444:1 2004-2008
4.777:1 2009

Auto trans
4.30:1 all years

Temat rzeka ... . . swap czy naprawiać ?
Primo w większości po swapie nie mamy klimy, DSC i TCS ... te sysytemy pracują w oparciu o elektryczną przepustnicę (poza klimą naturalnie )... Tak wiem jest to do zrobienia i to robią ale osobom, które zeswapują porządnie silnik tak żeby to wszystko działało niestety trzeba zapłacic przeważnie równowartość nowego silnika z montażem.. . tak wiem są tacy co wkładają za 8 tysi z silnikiem i nawet miewam takiego na warsztacie.. . . i mogę powiedzieć tyle, ze jak patrzę na spawane elektrodą łapy i sanki oraz na sposób pospawania, na przesunięty magiel bez zadnych elementów, które utrzymały by konty akermana w kupie to zaczynam rozumieć czemu u nas w kraju nie można już rejestrować pojazdów marki SAM
Nie mówie że SWAPto zło ... jestem bardzo daleki od tego ale trzeba bardzo ostrożnie wybierać wykonawców chyba nie chciałby nikt zeby jego auto unosząc się na drodze w górę i w dół samo zmieniało pasy bo ktoś sobie magiel przesunął żeby wlazł po taniości dieselek z golfa 3

powiedzcie jak jest z przekładką anglika - proste czy nie warto ?

Do sportu czy na kulturalnie?

poprosze rozpiskę dla obydwu opcji bo jak mniemam będą sie różnić.
Grodź trzeba ciąć ?