Pug 1.6 hdi po delikatnym programie. W pełni zachowana ekologia.

Czy takie wartości z różnicówki FAP nie są trochę za wysokie?

1) tempomat 70 km/h, V bieg, ok 1750 rpm, w miarę płasko: 100 mbar.
2) tempomat 130 km/h, VI bieg, ok 2500 rpm, w miarę płasko: 150 mbar.
3) wolne obroty 4-5 mbar wypalony, 14 mbar przed wypaleniem
4) but w podłodze, >4000 rpm na III biegu, 250 mbar

do poprawnego ustalenia wartości zapełnienia dpf`a są jeszcze potrzebne dane z przepływomierza

Danke!

O coś takiego właśnie chodziło.

Są za duże.

Ciachać bo w tej chwili juz on szkodzi silnikowi syf w kolektorze itp

Na razie umyję i zakładam, myślę, że pomoże.

szkoda pracy lepiej niech czastki stałe zostana na asfalcie niz mają dymic do atmosfery

Wrzucam mały update.

Dziś założyli mi umyty przeze mnie tydzień wcześniej FAP. Po zalogowaniu mam takie wartości (mbar) na różnicówce:

Przegazówka na luzie, przytrzymanie na 4k rpm: 38
Crusing na V biegu z tempomatem na 75 km/h: 16
Pełny but pod górę, II bieg i przy 4.5 krpm zmiana na III i dalej but w podłodze: 130

Wygląda to bardzo dobrze. Zobaczymy jeszcze jak będzie, jak wyłapie trochę sadzy.

I jeszcze jeden update: pierwsze wypalenie po montażu umytego FAPa nastąpiło po 1000km i to profilaktycznie, bo w filtrze było tylko 2g/L sadzy. Polecam zabieg.

Mycie jakimś konkretnym środkiem czy polecanym gdzieś na forach środkiem do czyszczenia sadzy w kominkach, a może samą wodą pod ciśnieniem?

Żadnej chemii. Tylko woda demineralizowana na myjni Ehrle, pochłonęło to jakieś 25 zł bilonu ☺

Ładnie, jest okej.

Update po roku i ok 30 tkm najechanych: różnicówka przy wybiegu 80-190 km/h (but w podłodze + pod górkę), max 160 mbar, w tym teście FAP osiągnął ponad 600 st i cała sadza po ok 2 km biernie się wypaliła. Średnia z ostatnich 10 wypaleń to ok 850 km. Polecam zabieg płukania.

Piękna sprawa. Dbaj teraz o wypalanie nadal i co pół roku kuknij na termostat (jaką temperaturę trzyma w diagnostyce podczas spokojnej jazdy w trasie).

FAP jak dobrze pamiętam jest oddzielnie od katalizatora.

Co w przypadku chęci wypłukania dpf gdy w jednej puszce jest katalizator? Jest szansa wypłukać syf tak aby wypłynął w kierunku przeciwnym do przepływu spalin, czyli przez wspomniany kat?

Jest taka możliwosć.
Stosuję do tego dodatkowo aktywną pianę.
Teraz czyszczę tak zapchany DPF, że silnik już nie odpalał, w poniedziałek zobaczymy efekty.

Jakiś konkretny przykład aktywnej piany aby nie miała wpływu na stan dpfu?
Pacjent to 1.6 mjet. Nie chciałbym rozcinać puszki a po 176k km nie byłoby źle zrobić czyszczenie

Nie stosowałbym żadnych chemikaliów - po co ryzykować uszkodzenie struktury filtra? Czysta woda, czas i ciśnienie (bez ekstremów) zrobi swoje. Przed myciem można go wrzucić na 24h do gorącej kąpieli z Ludwikiem, będzie szybciej się płukał. Rozcięcie, jeśli ktoś zrobi to z wyczuciem, wcale nie jest złym pomysłem. Będzie dokładniej. Jeśli ktoś ma myjkę ultradźwiękową, to też jest dobry sposób.

Mój FAP po umyciu i wysuszeniu ważył 29g mniej, niż przed, czyli trochę popiołów było.

FAP też jest w jednej puszce z katem, ale po rozkręceniu cybantu da sie je rozłączyć.
Przez kat da się wypłukać, ale będzie to dużo dłużej trwało.

Widziałem ostatnio film jednej z firm zajmujących się regeneracją dpf za pomocą wysoko wydajnych pomp wodnych. Nie było dużego ciśnienia ale przepływ wody skutecznie zabierał ze sobą wszystko co zbędne z filtra jeszcze nie wiem skąd ale warto byłoby w ten sposób potraktować filtr.

Swoją drogą dzięki za info. Jak zrobi się cieplej prawdopodobnie zajmę się tematem aby "ulżyć" silnikowi.