Model - FSO Polonez Akwarium , rocznik 1987

SILNIK - 1.6 16v N/A

3 ewolucja - silnik nie występujący w takim setupie w przyrodzie - dół silnika z lancii delty HF turbo i głowica 16v z tipo 2.0.
Do tego przerobione "garbate" tłoki z 8v pod 16 wentyli, wałki niecałe 300 stopni by rewar,porting głowicy, pełny remont z tulejowaniem bloku.
Standardowo mocniejsza pompa oleju, natrysk na denka tłoka, lżejsze koło zamachowe, większe sprzęgło niż w typowym 1.6 dohc.
Silnik ma wyważone i odchudzone korby, sworznie, lekko tłoki, nowe panewki i wiele dorobionych rzeczy aby przełożyć FWD do RWD.
Zmieniona trnasmisja - koła pasowe na pasek wielorowkowy,dorobiony obieg wody, regulowane kółka rozrządu.
Przepustnica fi60 z lancii delty 1.8 VVT oraz wtryski 215cc z omegi mv6 (mam jeszcze 240 z c20xe)
Podstawka i chłodnica oleju z kadeta GSI.

SKRZYNIA

5 biegowa tzw "duża" z fiata 132/Argenta , tarcza sprzęgła o średnicy 215

WYDECH
Customowy "baran" bazujący nieco na kolektorze bisimoto z hondy,wykonany z rur nierdzewnych o średnicy fi 38 wewnątrz, reszta wydechu fi55 po zewnątrz, jeden tłumik ultera.

ZAWIESZENIE
Przód - sprężyny cięte Truck, amortyzatory gazowe monroe, stabilizator z poldrovera, zmodyfikowana belka pod silnikiem dla uzyskania negatywu, szeroki zawias z Caro mr93, przekładnia kierownicza z Plusa z wspomaganiem,elektrohydrauliczna pompa z Opla Astry II
Tył - sklepane 3 piórowe resory, troszke lepsze amortyzatory, szeroki dyfer z krótszym przełożeniem głównym z trucka 4.55 ,stabilizator z Poloneza Kombi.

HAMULCE
Pompa lucas , przód wentylowane z Tipo o średnicy tarczy 257 ,hydrauliczny ręczny, regulowany korektor siły hamowania Wilwooda , tył seria tarcza z poloneza 227.

UKŁAD PALIWOWY
wielopunktowy wtrysk , surgetank z 2 pompami paliwa

ELEKTRONIKA

custowomy ECU zbudowany częściowo na bazie megasquirta ale na procesorze 6502 (długa historia dlaczego) , oraz megasquirt I customowa płytka.
4 cewki COP z VW golfa 4, shift light w zegarach oraz launch controll.
Elektroniczny prędkościomierz z saxo oraz obrotomierz wpasowane w deskę z caro mr93 , z presklerem i czujnikiem prędkości pojazdu z fiata bodajrze multiply.

PODZIĘKOWANIA
dla Wałka z MOTOWELD.pl za pomoc i ogarnęcie przespawania wielu elementów , dorobienia króćców, rurek oraz zbudowanie od zera "barana".
Kania_ za kilka gratów oraz know-how w wielu tematach, oraz duchowemu wsparciu.
Miśkowi za pomoc, pomalowanie dekla , felg oraz jego upierdliwość
Artkowi z klubu FSOPTK za pomoc przy wkładaniu motoru i ogarnieciu wielu rzeczy, cierpliwość i udostępniania garażu.


Teraz kilka fotek archiwalnych i obecnych etapów prac:

Zatem od początku - polonez wygląda tak:







układ paliwowy:



hamulce przód:



Pierwsze EVO silnika - OHV:






kolejne EVO tym razem DOHC 1.6 :






test ITB:



ECU:

v1:



trochę przbudowane ECU - pająk - inny procek , oraz pompa wspomy:



oraz v2:





oraz to co zostawiłem na koniec - czyli silnik EVO3 in progress:

wałki by rewar:



głowica:




wałki po zaazotowaniu i nowe płytki regulacji zaworów:



blok po tulejowaniu:



przespawany przez Wałka z motoweld.pl kolektor ssący z lancii kappy 2.0 T - ponoć najlepszy ssący z wszystkich fiatowych 16v:



przerobiony wał wg wskazówek Guya - Crofta



odchudzone korby ale bez przesady:



przymiarki do przerabiania tłoków:



oraz gotowe tłoki:





wyspawany przez Wałka smok pompy oleju:



pasowało żeby rozrusznik poleciał na drugą stronę więc patent:







oraz efekt po spawaniu przez Wałka:



jakby co - ja byłem przed kanią_ więc mój dzwon był pierwszy

dorobiony wieniec 60-2 wycięty z silnika fire na koło z fiata tipo 1.6:



i silnik na gotowo:





ostatni test napędu:



obecny etap prac:



w tej chwili autko zrobiło pierwsze 600km , jest wstępnie wystrojone - choć pozostaje kilka kwestii do poprawienia, kręci się na 8000, rev limit to 8100 i do niego na 2 i 3 biegu się dokręca.

jeśli kogoś interesuje dokładniejsza historia tego samochodu - zamieszczam link:

http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t...asc&start=0

jest więcej fotek, filmiki , oraz wykres z hamowni dohc 1.6

Wiem że ten projekt w porównaniu z samochodami po 400km jest cieniutki ale włożyłem w niego sporo serca, czasu i mam nadzieję że będzie się podobał.
Kolejną rzeczą po swapie jest remont budy więc wiem o tym

moce nie porażają ale ilość i stopień zmian w silniku całkiem przyjemny, i lepiej to poczytać takim Poldolocie niż kolejnej Hądzie czy Ałdi

pozdr

Ciekawe, ciekawe, przyjemnie sie ogląda Co to za ECU?

Jak dla mnie jest świetny Cały czas na jednym moście śmigasz?

siewcu

ECU to bazująca na 65c816 wersja megasquirta , może bardziej rozbudowana , choć zaczęło się wszystko w czasach 8 bitowego Atari kiedy bawiłem się assemblerem i postanowiłem zbudować własnego kompa nie wyważając otwartych drzwi - więc częściowo zapożyczyłem kilka rzeczy z megasquirta, łącznie z algorytmem paliwowym , sam dopisałem obsługę i/o oraz zapłonu hi res. Niestety ten komp czasem potrafi być kapryśny ale co się nie robi dla eksperymentu.

Owszem cały czas na jednym moście śmigam, udało się utrafić w miarę zdrowy z poldrovera,tyle że rocznie jak zrobi to 1000km to wszystko, docelowo pold ma dostać jeszcze prostowód watta, który już czeka na montaż , ale powiem z czego jak go dopiero zamontuję

Gratuluje dobry projekt w ile koni celujesz??

pasowałoby jak najwięcej - ale gdyby wypluło 140km to byłbym zadowony

Itb do tego silnika nie będzie?

Projekt który śledzę z zaciekawieniem od dawna i bardzo mu kibicuje . To co mnie najbardziej rozbraja to ten komp zrobiony samemu . Trzymam kciuki za 100km/litr

pozdrawiam

Masakra Mega zapał do pracy Wyglada zajebiscie. Mam sentyment do tego auta, Ojciec miał dwa takie. 1.5 OHV rakietą nie było ale było klimatycznie. No i pierwsze auto które ujezdzałem Powodzenia w dalszym modzeniu.
Nie myslales o moscie z volvo?

Jaki stopień spreżania? Ciekawy projekt .

Bradzo fajny projekt i przedewszystkim opis jak trzeba.

Będzie itb do tego silnika ? Myślę, że 160-170 km jest wtedy do osiągnięcia.

jak się jeździło na OHV i co się z nim stało ?

Zawsze jak go mijalem na osiedlu to mnie ciekawilo co siedzi pod maska. Oprocz kolektora wydechowego i strojenia jakies modyfikacje silnika przewidujesz jeszcze? Gratuluje i zycze powodzenia

Most z volvo ciekawa alternatywa ale zobaczymy na razie ile ten wytrzyma i w razie W coś trzeba będzie wymyśleć mocniejszego.

Stopień sprężania ok 10.5 - 11 , niestety mierzenie objętości domwym sposobem nie jest zbyt dokładne ale coś w tych granicach powinno być.

ITB oczywiście że chciałbym sprawdzić , zreszta specjalnie ssący jest tak poskładany aby można go było łatwo zdemontować - czyli cała wiązka na wtyczce, 2 przewody paliwowe, serwo i linka gazu, po czym cały kolektor można zdjąć.
Na razie chcę do dotrzeć na pojedyńczym ssącym , pobawić się na hamowni i dopiero wydumać ITB - zwłaszcza że mam przepustniczki z GSXR600 i dociętą flanszę pod nie z kolektora z fiata coupe turbo.Na pewno będę męczył Wałka żeby dospawał rurki do flanszy.



Dalszych modyfikacji silnika poza ITB na razie nie przewiduję o ile wynik będzie zadowalający, choć jeszcze do tego długa droga

Odnośnie OHVki - wsadzenie ostrego wałka od grabowskiego było średnio sensowne, wersja na gaźniku to była porażka , o ile góra była przyzwoita o tylne na dolnej partii obrotów nie dało się jechać. Wtrysk rozwiązał sprawę - praktycznie silnik zmienił się nie do poznania, ale średnio wytrzymywał 15 tys km i nadawał się na złom generalnie dlatego że 7500 to on dość często widywał. Po swapie na dohc , silnik został sprzedany i nie mam pojęcia co sie z nim stało ...

Do jakich obrotów planujesz kręcić obecny setup? Nie za ostry ten wałek do takiego cr?

seryjny dól wyrobi wg crofta do 8500 ale chyba tyle będzie przesadą , myślę że 8000 to będzie w sam raz, a CR zobaczymy, trochę wyszła zamotka z wałkami ale to juz inna historia, jak coś ew zrobi się 270-280 zamiast 300

No to ładna wiertarka będzie. Jestem pod wrażeniem samodzielnie poskladanego ECU . Gratulacje

Tak patrzę jak co niektórzy budują sobie silnik i kompy pod nie to czuję się jak jakiś niepełnosprawny bo wiem że za chiny ludowe czegoś takiego nie zrobię. Tak więc z mojej strony mega SZACUN! Nie widzę opisu skrzyni biegów. Jaka tu siedzi?

Podoba mi sie, ze ludzie pchaja coraz to inne silniki to produktow FSO. Mozesz powiedziec ile rzezby jest przy montazu hamulcy z tipo ?