Cześć.

Ten maluch powinien mieć swój temat. 204KM, 1190kg, szpera w wersji Performance. 109k. Niby nic ciekawego, ale ponoć prowadzi się po krętych drogach równie dobrze co większy brat i30N.



https://www.hyundai.com/pl/modele/i20-n.html

https://youtu.be/aKlk2SDFGAA

Syn mi miauczy o Yaris GR. Nie kupię, ale tego - czemu nie?

Co o nim sądzicie? To nie jest wątek zakupowy.

Taki sobie, tzn fajny (z wyjątkiem tyłu, tył tego auta jest ochydny, światła przerośnięte, widziałem na żywo takiego tylko nie N oczywiście), ale myślę, że rynku nie zawojuje. To samochód, pokroju Peugeotów 30x GTi zdaje się, Yaris gra w innej lidze mimo, że wielkościowo to ta sama klasa.

Zdecydowanie. Jednak cena x1.5. Bezpośredni rywal to Fiesta ST.

Samochód sam w sobie ciekawy. 18nastki, pasywne amortyzatory, belka z tyłu. Nie powinien być drogi w utrzymaniu. No i 5 lat gwarancji. A potem IC, program i bezpieczne 240KM.

Byłem dwa lata temu na jeździe próbnej i30N. Moc nie robiła wrażenia ale zawieszenie było fantastyczne. Od tej pory ciepło patrzę na tę markę.

https://youtu.be/0iJKXSzn7sg

Calkiem fajny woz, no i ma 4 cylindry. Szpera. Mnie sie podoba. Jakis katalog do niego jest dostepny?

Tylko cennik: https://s7g10.scene7.com/is/content/hyundai..._i20N_PY2021pdf

Jeśli ktoś zna język niemiecki:
https://youtu.be/DxPH9b1A-Hw

https://youtu.be/Ind4nh2H0_0

Po czesku:
https://youtu.be/ek2wtSL-NEQ

stylistycznie porażka. ale może chociaż daje frajdę....
będę w hyundaiu to zapytam czy można się wkręcić na jakąś jazdę

Tył jest paskudny, lampa i ten śmieszny spojler.


W dzisiejszych czasach nie można jednak wybrzydzać, nie ma wielu aut z tego segmentu. To jest prawdziwy HH, a nie przerośnięte kompakty. Zresztą ich za niedługo też nie będzie...

https://youtu.be/j13izymcCu8

I20N na Nurbie, BTG 8:18

https://www.youtube.com/watch?v=Pmcq9FwSF1o

OBejrzałem cały onboard i auto wydaje się mega stabilne na wysokich prędkościach, na dohamowaniach nieco mniej (kierowca koryguje ciut tor jazdy), w skręcie wydaje się neutralny choć bardziej w stronę podsterowności. Niemniej mega ciekawy wóz

Bardzo podoba mi się ten maluszek. Nie wygląd tylko możliwości i cena na akceptowalnym poziomie. Ktoś planuje kupić lub chociaż przyjrzeć się bliżej i wziąć pod uwagę?

Według mnie mocno płuży przodem.

Nie widzę tego.

Od 13:07:

#Done - odniosłem też podobne wrażenie, ale w skali +10 (nadsterowny) do skali -10 (podsterowny) oceniłbym go bliżej neutralnego, tj takie -1 czy może -2 pkt. Niemniej samochód wydaje się być mega stabilny na wysokich prędkościach, jedynie na dohamowaniach kierowca coś tam koryguje kierownicą.

#Toge- też tego nei widzę, ale odnoszę wrażenie, że keirownik I20N jest mega ogarnięty, znacznie bardziej niż kierownik w I30N, stąd pewnie ta różnica.

i20N prowadzi z tego co zrozumiałem szef instruktorów jazdy z niemieckiego oddziału Hyundai.

No i wszystko widać, że jego linia przejazdu jest bardzo dobra, do tego prędkości w zakręcie znacznie odbiegają od kierownika w I30N, a nie wydaje mi się, żeby była aż taka różnica w zakręcie (zakładając, że I20N ma niemal identycznie zestrojone zawieszenie jak I30N) przy różnicy w masie 200kg

Różnica w masie to 265kg. 230kg dla 6MT. Na filmiku widać, że raz lub dwa instruktor na niego czeka. To nie była jazda na 100% tylko szkoleniowa.

Wygląda jak te chińskie podróbki europejskich aut. Za taką cenę wolałbym Fiestę ST, do której wrzucasz program i lekko modyfikujesz dolot i z 200 KM robi się 260 KM. Do tego lepsze fotele Recaro, fajniejszy dźwięk wydechu i ten sportowy feeling na kierownicy. No i Fiesta ST świetnie wygląda.

Z Fiestą ST jest tylko jeden problem - jest marki Ford.

A jaki jest problem z Fordem. Wiem, ze to kiepski argument, ale mnie zrazily do Fiesty 3 cylindry pod maska. Ogolnie fajny woz, chociaz pewnie teraz to kosztuje grubo ponad 100k.