Witam.

Przedstawiam auto które od jakiegoś czasu modyfikujemy i stroimy. Jest to HONDA CIVIC EG . Auto trafiło do nas po tym jak został wykonany swap w Wawie na k20 . Jako że Właściciel Radek mieszka w naszej okolicy to przyjechał do nas na korekty programu ponieważ silnik gasł na zimnym i miał czkawki . Niestety nici z korekt bo EMU zahasłowane a stroiciel hasła podać nie chciał więc postanowiliśmy stworzyć własny konfing i strojenie od zera . Zaraz po strojeniu auta Radek pokazał nam swoje umiejętności na jednych z okolicznych zawodów na 1/4 mili robiąc czas 13,1et z pełnym wnętrzem i streetową oponą . Zaskoczył nas ! Niecałe 260KM ! Postanowiliśmy przyłożyć się do tego auta i doradzać Rakowi co zrobić żeby auto było szybsze . On kupował części a my składaliśmy puzle Pierwszym pomysłem był Franek. Dla nie wtajemniczonych hybryda k24/k20 . Na początku Radek był sceptycznie nastawiony do tego pomysłu ale namówiliśmy go i okazało się że był to strzał w 10 . Na kpl seryjnym dole i głowicy zrobiliśmy prawie 290KM . Reszta zmian mechanicznych w opisie poniżej . Na dzień dzisiejszy jeździ w klasie DRAG - wyjęte wnętrze , reszta seria . Czas 11,73 et . W tym roku to tyle. HONDA będzie dalej przebudowywana pod kątem mechanicznym a w przyszłym roku mamy zamiar zbliżyć się do czołówki DRAG FWD N/A .


MODEL:
- Honda Civic, 1994r., Eg3

SILNIK: K20A2/K24Z3
- seria
- mocowania silnika Hasport
- chłodnica wody chinczyk+cienki wentylator spaal
- sylikonowe węze chłodnicy HR
- listwa paliwowa HR
- przewody paliwowe HR
- regulator cisniena paliwa HR
- pompa paliwa Walbro
- irydowe świece NGK
- olej Motul 300V 15w50

UKLAD DOLOTOWY:
- Exscessive k-pro
- TB 90mm
- stozek HR


UKLAD WYDECHOWY:
- przelot 2,75 na 2 Mtech
- kolektor 4-1 owinięty bandażem termo

ELEKTRONIKA:
- pr3+emu+WBO
- strojenie by WalasMotorSport

UKLAD NAPĘDOWY:
- seria RAQ3

ZAWIESZENIE:
- gwint ap
- camber przod
- poliuretany

UKLAD HAMULCOWY:
- przod 282mm itr
- pompa 1 z pralki

BODY-KIT:
- seria

ŚRODEK:
- seria
- lewarek zmiany biegow HR
- galka Skunk2

CAR AUDIO:
- radio jakies jest .




Kilka foto :


















Best time slip :



Film z rekordowego przejazdu :

Na czym polega hybryda K24/K20 ?

Na dole z accorda 2.4 i głowicy od Type r 2.0

Ile złożenie takiego Franka może kosztować - jakby to w Civica żelazko wsadzić to by latało zdaje się?

Strasznie dużo wyszło jak na seryjne K24/20 ... 290 koni ... super sprawa. Będę pilotował temat i również zapytuje o koszt takiego K24/20 ... Warszawskie ceny znam, jestem ciekaw jak to się kształtuje poza Warszawą.

pozdrawiam

ile wazy taka hybryda? - sam silnik

tez jestem ciekaw przyblizonego kosztu budowy 2.4 - 290km

dzieki za info


bardzo fajny pomysl!

Nie jestem w stanie podać dokładnej ceny bo nie kupowałem poszczególnych części .

Tak na szybko co potrzeba do franka zakladajac ze w aucie siedzi juz k20: , dol k24 kpl z lapami alternatora etc bo sa inne , ssacy , wydechowy , wydech , lapa , uszczelki , sprzeglo

A co do wagi to pare kg wiecej niz seria k20a2 czyli bardzo mało

super wynik, ładnie sie odpycha na tych slickach

Jakieś wałki tam są , czy wszystko seria łeb z k20 i dobry kolektor ssący + strojenie?
Wolnossak z taką mocą, fajnie

O takie hybrydzie rozmawialem dawno temu z Mirkiem (Emg) jak pytam o wzmocnienie accorda Type-, fajna sprawa. swietne 'jajko' szybkie i bardzo,bardzo ladne. Gratulacje.

Głowica i wałki są seryjne .

Na jakim setupie było 260KM ? Wynik masakra prawie 300KM z wolnossącego 2.4 z poprawionym dolotem i wydechem.

Nie chce mi sie do konca w ten wynik wierzyc. Jak na mody to za duzo tej mocy wyszlo. )

PS. Toto jest chociaz doprezone? Na jakim paliwie strojone?

Czas znikad sie nie wzial, cos jednak musi w tym byc.

na jeszcze bardziej seryjnym (niższe CR) K24A3 z samym osprzetem głowicy z K20A2 Niuton ostatnio zrobił 270/299 więc nawet biorąc pod uwage ewentualną optymistycznosć rolek - te zestawy po prostu mają taki potencjał Dodać tuningowe walki z sprezynkami i talerzykami i robi się 300+ bez dopręzenia. Po dopręzeniu 320+, zalezy na jakie CR i paliwo.
No i jak ktos ładnie zauważył - 12.8 w PL i 11,7 w DE nie biorą się z nieprawidłowego shamowania zestawu

270 koni na "Franku" bez ruszania czegokolwiek ... brałbym w ciemno

Hmm... Mega fajny wynik jak na stosunkowo niewielkie mody. Jak by to mądrze zgrać i posadzić w jeszcze lżejszej budzie, to spokojnie średnie jedenastki w Polsce do zrobienia.

Tak już wiele lat czekam na następcę Krysia w Dragu NA, ale do jego wyników nawet nikt się nie zbliżył.

260hp z prawie seryjnego k20??? To po czipse lepiej wychodzi niż 1.9tdi...

12,8sec a 11,7 sec byly na innych setupach wagowych auta i innych oponach .

260PS bylo na RRC , TB70 4-1, ron100 itd.

Teraz tez jezdzi na ron100 .

Nasza hamownia wcale nie jest optymistyczna a wręcz przeciwnie .

CR11

A co do mocy może świadczyć predkość końcowa w granicach 185km/h gdzie np. na tych samych zawodach był CIVIC k24 340KM i o ponad 100kg lżejszy ktory kończył przy 190km/h i OPEL CORSA 340KM 700kg robiacy na mecie 187km/h

Zycze bezawaryjnosci, ale biorac pod uwage, ze to Hondowski silnik nie trzeba sie bedzie o to martwic. Pilnowac oleju i walczyc o wynik. Powodzonka.