Poniżej opis mojego fiacika, auto kiedyś było seryjnym Fiatem Coupe 20V N/A, ale przez te latka ze mną trochę się pozmieniało czyli modyfikacje wolnossaka, swap na VT, modyfikacje VT itd. a aktualnie wygląda to tak:

MARKA: Fiat

MODEL: Coupe 20V Turbo

Modyfikacje:

Silnik: Oczekuje na zmiany, puki co seryjny

Układ dolotowy:
-> Filtr FUJITA LONG 3"
-> filtr-turbo - 3" rura aluminiowa + łączniki FMIC.pl
-> Turbo - IC - 2" lula aruminiowa spawana + łączniki FMIC.pl
-> IC - przepustnica - 2,5" aluminium spawane + łączniki FMIC.pl
-> Blow off HKS style (ale przynajmniej trzyma ciśnienie, a oryginalne tłoczkowe popuszczały)
-> IC FMIC.pl 180mm wys.
spawanie by Funo (FAT - Funo Auto Tuning)

na przyszłość większy IC


Układ wydechowy:
-> Kolektor z kwasówki równoodległościowy (będzie zmieniany)
-> DP 3"
-> Wydech 3" na 2-ch tłumikach przelotowych RM Motors zakończony 2-ma końcówkami Buzzer 101mm
by Funo (FAT - Funo Auto Tuning)

TURBO:
-> Garrett 743347-5003S czyli GT2871r TRIM 48 A/R 0.60 i a/r wydechu 0.64

Układ wtryskowy:
-> Wtryskiwacze 440cc zielone BOSCH
-> Pompka Walbro GSS431

Elektronika:
-> Seryjny komp + chip pod GT2871r by Merror
-> Ecumaster DET3 jako kontroler EBC i uruchamia pierwszy bieg wentylatora chłodnicy + strojenie by Merror

Układ chłodzenia:
-> Dedykowana aluminiowa chłodnica wody Valeo do 20VT
-> Chłodnica oleju Mocal 13rzędów (do wymiany na większą)

Układ napędowy:
-> Seryjna skrzynia 5b 20VT + viscoDrive (35% "szpera")
-> Sprzęgło z AR GTA (ale i tak do wymiany na helixa)

Układ hamulcowy:
-> Przód: wentylowane tarcze 305mm + 4-ro tłoczkowe zaciski BREMBO
-> Tył: tarcze 240mm + jednotłoczkowe zaciski lucas
-> Przewody hamulcowe w stalowym oplocie

Zawieszenie:
-> Sprężyny Vogtland -35mm
-> Tylne amortyzatory Bilstein B6
-> Przednie amortyzatory seria
-> Rozpórka przednia górna SPARCO
-> Rozpórka dolna środkowa (za tylnymi fotelemi) UltraRacing
-> Tylny stabilizator Whiteline

Koła:
-> Felgi Toora 17" ze Stilo Schumacher - tzw. Skorpiony
-> Opony przód Federal 595 R-SR 215/40R17
-> Opony tył Toyo T1R 215/40R17
-> Dystanse Sparco 16mm na stronę

BODY KIT:
-> Przedni zderzak Modena by AutoDS
-> Progi LE by MutoDS
-> Maska z laminatu + wlot by AutoDS
-> Dokładka tylnego zderzaka modena przerobiona + dyfuzor home made.
-> Lampy przednie, kielich lamp tylnych, mocowania lusterek w hydrografice (Carbon)
-> Tylne lampy LED HELLA

Wnętrze:
-> Fotele RECARO (Lancja Delta) wszystko obszyte żółtą i czarną skórą.
-> Nakładki na pedały MOMO Atomik
-> Gałka MOMO Nero
-> Zegary AutoGauge SM Peak (Ciśnienie, tewmp oleju i boost) w słupku + EGT w fabrycznych zegarach.
-> Elementy w hydrografice (Carbon)


AKTUALNA MOC od 31.10.2013r:
Mapa 1 - 336KM@6042rpm i 463Nm@4313rpm
Mapa 2 - 336KM@6670rpm i 372Nm@5828rpm

Calkiem sympatyczny fiat. Dosyć ostre zejście z w tym kolektorze wydechowym jest zrobione.

Fajny projekt, znajomego seria 20VT juz przyjemnie jeździ, a co dopiero Twoja;-)
GT28 to seryjna suszarka? Na jakie osiagi się przekłada taka moc w mocnym FWD, Szpera z 20VT?

Gt28 to nie jest seryjne turbo.....
osiagi oscyluja w ok. 5s do paki i 16 do 200..
Ja jak mialem 369 kuni to 200 bylo w ok. 14,8-15,2 w zalezności od startu...

pablo a czemu tylko tyle mocy wyszło na tej spreżarce?nie chciales wiecej?

Seryjnie w 20VT była montowana turbinka garrett TB2810 czyli mała pchełka

To jest najmniejsze GT2871r czyli trim 48 i dupa z a/r 0.64 i wg. garretta starcza do 400KM.
Moc jest taka a nie inna bo sprzęgło jest z AR GTA, za mały cooler i tutaj największym problemem okazał się kolektor wydechowy, przez którego turbo nie wstaje tak jak powinno, a seryjna sprężarka fajnie wstawała.
Jakiś tydzień/dwa przed moim strojone było inne 20VT na tej suszarce i tam turbo szybciej wstaje bo pełne doładowanie osiąga już przy 3800rpm a nie 4200 jak tutaj.
Na przyszły sezon trzeba ogrnąć kolektor, sprzęgło i cooler i to wystroić jeszcze raz to się zobaczy co z tego będzie, ale to i tak pewnie na koniec, bo jak na razie to trzeba pojeździć tym co jest bo moment mi się podoba bardzo

dość fajnie wszystko wygląda takie mini ferrari modena z tymi zderzakami Fela do wymiany na jakaś ladną zeby wszystko slicznie komponowało i kozak

Felga taka jaka jest będzie i mi bardzo leży

+2

Czy to w środku to rozpórka, to przed siedzeniami? Coś to daje w tym aucie?

tak, to rozpórka, FC jeżeli chodzi o sztywność nadwozia to idealne nie jest, a ta rozpórka zapobiega nadmiernym skrętom nadwozia

Fajne, szkoda że nie czerwone, wtedy naprawdę było by Ferrari

Fajna fura ale potencjal ma zdaje się sporo większy, prawda?

Potencjał jest zależny od budżetu bo można zrobić 500KM tak jak ma Damag, ale tu trzeba dołożyć jeszcze 3razy tyle ile ja zainwestowałem

Małymi kroczkami i do przodu ale i tak 336 z 147KM zrobione

Czasem też lepsza mniejsza moc, ale moc przenoszona w pełni na asfalt niż ładna kreska ale nieprzeniesiona w pełni.

Chyba z 220Km a nie z 147. bo Swap to widziałem ...

no ale w tym aucie bo najpierw było wolnossące 147KM sukcesywnie modzone aż okręciło panewę więc był swap i dalsze zabawy, ale komu jak komu ale Tobie nie muszę tego mówić bo sam wszystko na własne oczy widziałeś

auto czeka na wiosnę w garażu, ale zbieranie zabawek rozpoczęte na nowo

na pierwszy rzut - silikonowe przewody układu chłodzenia

Mozna wiedzieć ile taka przyjemność kosztuje?

załatwiam mi je znajomy z Wiednia i wyszło 120€ za same węże

kolejne graty do żółtka
Dojechała paczuszka z UK
HELIX
byle do wiosny

ładne sprzęgło - tylko czy aby nie za słabe? wg. katalogu do 381 Nm.